對比

我是300L豪華四活塞剎車，感覺比ap8530好點，畢竟原車大四活塞很夠用我覺得新E。300時尚是不是單活塞？有照片嗎？我給你找找照片，一個是老婆cc改的ap8530一個是我的E四活塞的。

200的動力給我感覺都是弱的一比開了一個月了真心感覺不如邁騰B8的2.0T加雙離合再別談180了方向沉是真的調(diào)啥模式都那么沉這車開起來變速箱感覺是真的不咋地舒適節(jié)能模式換擋不積極經(jīng)常卡個轉(zhuǎn)速不換擋撥片純屬給我升檔用的連續(xù)降檔拖拽感賊強這一點跟3系8AT和大眾的DSG根本沒辦法比三系我曾今70KM的時候直接降到1檔變速箱邏輯強過這9AT10條街DSG的鏗鏘換擋更不用說關(guān)鍵這貨特么買回來就開始咚!咚沒法忍啊話說回來你不是天天拉著五口人出門沒必要上L200標軸也夠用況且后驅(qū)車的后排中間坐人還是算了

有道理，如果價格差不多畢竟還是比亞迪靠譜一些，畢竟新能源這都是需要走過的彎路碰撞后才知道什么樣車更好的

豫A、路邊停的、內(nèi)飾和四驅(qū)我還是知道的、看到了自動泊車按鍵、家享四驅(qū)的是沒有這個功能的、至于高性能四驅(qū)版一看就看出來了、不會認錯

管理到位和戰(zhàn)略正確，都是最難的，而且也都是事后評價?，F(xiàn)在一切都是未知數(shù)。但有一點，吉利的發(fā)展戰(zhàn)略是很有眼光的，單就它敢成為奔馳最大股東來說，就很有魄力！

軒逸車很窄。日本人就聰明到這里了。車窄可以變得很輕，還能顯得車更長了。軒逸比408輕了200多斤出來，能省很多油呢。車本來就輕還用厚的小輪轂輪胎，所以坐車的人會很舒服，但是開車的人就不爽了，路感很模糊有延遲。動力也超級肉，超控也只是能開。和408開起來完全不一樣。

馬自達的AT真的已經(jīng)很牛逼了，夸張點說：換擋速度比DCT差不了多少，平順性也跟CVT有的一拼，可是說是這個級別車中變速箱的佼佼者，適應(yīng)一下應(yīng)該可以有相當愉悅的駕駛感受。我也是比較偏執(zhí)的MT愛好者，見到這個話題了，特別想擺上鍵盤多說一些，開慣MT了，感覺一切形式的AT的換擋邏輯都會有跟你思想不一致的時候，畢竟那是預(yù)設(shè)的換擋邏輯趕不上你想法的變化。如果喜歡隨心所欲還是MT吧。而且昂克賽拉的油門是風琴踏板，貌似比較容易做到降擋補油（帶剎車的話可以跟趾動作，也可以分解開完成）。最后，對樓主50能匹配到4檔（很少有車是這個齒比吧）和空擋滑行不敢茍同。

論實用性當然17，如果19城市道路有的路面坑坑洼洼的，時間久了你就知道利弊了。我當初也是想要19的，聽了朋友勸才17的

我剛才也去試駕途安了。贊同您的說法。但是途安提速真的很舒服，濾震也比高爾夫舒服。開起來不像大車的質(zhì)感，像小車。有種激情駕駛的感覺。準備年后換途安

兄弟，你們說君威提速不如邁騰的你們試過嗎？15款的邁騰1.8T對比20T君威，君威能超他大半個車身好嗎？真實驗證。謝謝

我也沒說，是你說的精準。既然你自己都說不明白，那就說明你再亂說。轉(zhuǎn)向根本就不可能存在所謂的不線性的問題，轉(zhuǎn)向機就是一個齒輪帶動一個齒條，打多少有多少，哪來的線性不線性。操控好不好，無非就是懸掛支撐強度好不好，或者說懸掛硬一點或者軟一點而已。不同的車操控可能不同，但操控只是個特點，根本就不是什么優(yōu)點，對于家用車來說，再好的操控也是屁用沒有，因為視線受限，過彎你就不能快。家用車舒適性好才是王道！我老婆的車就是朗逸，這車的優(yōu)點只是變速箱很好用，比國產(chǎn)車好用很多，比較省油，其他都遠不如同價位國產(chǎn)車，比如動力不怎么樣，隔音很差，座椅太小，配置？幾乎要什么沒什么

不在乎動力可以選天籟，天籟2.5的踩不動，更別說2.0的了。另外，天籟改款后，減震比改款前要硬一點了，但轉(zhuǎn)向側(cè)傾依然大，座椅也比改款前硬。這是日產(chǎn)讓我很無語的一點，因為我跟蹤天籟優(yōu)惠接近1年，改款前和改款后都試駕過，為了讓天籟年輕化，路感和減震都調(diào)過，最后的結(jié)果是運動不運動，舒適不舒適，舒適性比XL要強一點，和改款前的天籟要弱一點。xl就是路感太強，減震略硬，但是過濾支撐也到位，不會營造太強的舒適感，但不會讓你覺得屁股特別累。動力在實際感受上，1.5T比天籟2.5的要強。最后，隔音，個人覺得xl的底盤隔音太差了，很影響整體行駛質(zhì)感。

GT魔力紅機油是PAO和酯類的基礎(chǔ)油，PAO含量60%，美孚和嘉實多極護PAO含量應(yīng)該沒有那么高，我用GT是一萬五千公里更換一次，比美孚和嘉實多要長效，剛買車那會用嘉實多動力和長效都一般，換了金美長效比嘉實多好一點，但是噪音又比較大，現(xiàn)在是一直用的GT，綜合能力最好的機油。

世界知名品牌：米其林、固特異、普利司通、倍耐力、馬牌、固鉑等等國產(chǎn)品牌有：正新、玲玲、三角、佳通、朝陽等等輪胎的選購1、自己的車型（確定輪胎的尺寸、性能）2、駕駛習慣（喜歡開快車或開慢車對輪胎的要求不同）3、駕駛路況（路況不同，選擇的輪胎花紋不同。如有耐磨的、有抓地力好的等）4、自己的需求（所選購的輪胎是要求舒適性能多一點，還是耐磨性能多一點，亦或是操控性能多一點）5、預(yù)算（價格雖然不能決定一切，但無疑是相當重要的）每個品牌的輪胎都有自己不同的花紋系列，從而針對不同需求的用戶。沒有最好的輪胎，只有更合適你的輪胎。一般知名品牌的輪胎，質(zhì)量都不會出現(xiàn)問題，當然也有點背到家的遇到那就沒辦法了。選擇哪個輪胎品牌，看你對哪個品牌比較信賴了。

如果對空間有大要求就去看勝達，勝達最好買2.4自吸的6at，我開過兩年多索蘭托，除了殼子基本一樣的車，絕對耐操，就是現(xiàn)代有點不講究，多少年了不換代，內(nèi)飾廉價，其實那車還可以。不考慮空間的話，昂科威最好上2.0，如果買1.5，不如買途觀1.8的，新款，動力總成還是很不錯的，新的DSG比通用的還是好一大截，內(nèi)飾外觀仁者見仁了?？频蟻喛瞬惶ㄗh，感覺不耐看，品牌保值各方面也差一些。去試駕吧，個人建議1.8的途觀

飛度貴些，而且11款及以前的老發(fā)動機可靠些。雖然我很喜歡本田，但我依舊會說地球夢直噴發(fā)動機帳面數(shù)據(jù)好看，但是可靠性下降了，養(yǎng)護成本高了。雨燕開起來更有樂趣，我比較愛玩，所以選她，用了一年，感覺很不錯，就是異響有點多，自己動手解決了90以上，才幾塊錢成本。

前陣子我也是糾結(jié)尊享君越和豪華金牛，金牛座配置更實用，用料、做工扎實，全LED前后燈漂亮，座椅寬大舒適。而君越的優(yōu)勢貌似只有外形內(nèi)飾設(shè)計更前衛(wèi)漂亮。理智想來差點就定金牛了，但最后的試駕環(huán)節(jié)，動力的差異讓我來了個180度大轉(zhuǎn)彎直接定了君越。雖然同為2.0T發(fā)動機，但金牛座明顯不如君越來的爽快。底盤慮震和隔音真心沒感覺到啥區(qū)別。都說君越隔音不好，不知他們平時開啥豪車的，反正比起我之前的B7邁騰真是強太多了

回到這兩臺車上。兩家混動的原理是不一樣。比亞迪的電機是放在變速箱的后面的，可以直接驅(qū)動輪子，好處是動力直接，有電的時候加速快;壞處是作為混動車，汽油車的那套動力系統(tǒng)連發(fā)動機帶變速箱一樣也不能少，一旦饋電，那就相當于汽油車帶著額外的電機和電池跑，油耗只能更高。而廣汽那套混動實際上用的是本田相同的技術(shù)，跟豐田那套還不一樣。這套系統(tǒng)有兩臺電機，一臺大功率的主要是帶動車輛行駛，一臺小功率的負責輔助和發(fā)電，沒有傳統(tǒng)的變速箱。有電時低速和中速，都是電機工作;饋電后，低速和中速也是動力電機工作，只不過使用的電是發(fā)動機通過小功率電機發(fā)的電，發(fā)動機發(fā)電時工作在最佳效率區(qū)間;高速時，電機的效率變低，發(fā)動機逐漸進入高效率區(qū)，就會轉(zhuǎn)為發(fā)動機直接帶動汽車，脫開動力電機的連接。整個思路是任何時候都保證高效率的動力源。所以，論綜合效率，廣汽的思路肯定更好，而且系統(tǒng)相對簡單，理論上更可靠;論動力是否爽，那就是比亞迪，但前提是要保證有電。實際上，GS4混動比比燃油版少了變速箱，加了一大一小兩臺電機和動力電池，阿特金森發(fā)動機的成本和燃油版的應(yīng)該差不多;而宋是增加了兩臺大電機和更大容量的電池，沒有減少啥東西。所以，雖然最終價格相當，但GS4實際增加的費用是少的，畢竟燃油版的GS4比宋可是貴了接近三萬的。

我剛試駕完新逍客，的確不錯。但空間確實有限，我就納悶：明明和奇駿同平臺呀。奇駿什么級別？后備箱都700升了，盡管定位有差異，但畢竟逍客也是高于小型SUV的。怎么就不如繽智的空間呢？尤其和MX6的對比太明顯了，而且配置差別也大了點兒。