里程

車輛價(jià)格大概在新車開票價(jià)格折舊20%左右。

車輛價(jià)格大概在新車開票價(jià)格折舊30%左右。

沒戲，景程本身就不保值，4萬元到頭了，具體還得看車況。

車輛的真實(shí)油耗是需要根據(jù)每次加油后的實(shí)際加油升數(shù)和所加燃油升數(shù)所行駛的里程這算出來的平均油耗才是最準(zhǔn)確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動(dòng)的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個(gè)人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系的，長(zhǎng)期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長(zhǎng)途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預(yù)判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。

電動(dòng)汽車之所以會(huì)有續(xù)航里程焦慮，無非就是續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)以及充電樁數(shù)量少和分布不平衡等因素造成的，其實(shí)占主要的還是續(xù)航里程和充電時(shí)間這兩方面，充電設(shè)施也就是充電樁只能說是在一定程度上起到解決里程焦慮的作用。其實(shí)一輛電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和充電時(shí)間是起到互補(bǔ)作用的，也就是說兩者只要滿足之一就能在很大程度上解決里程焦慮，比如續(xù)航里程大大增加突破800甚至1000公里，或者是充電時(shí)間大大縮短在10分鐘以內(nèi)就能把電充滿。一個(gè)是用車的時(shí)候不用擔(dān)心續(xù)航、另一個(gè)是即使沒電了也會(huì)像加油一樣很快把電量充滿，尤其是當(dāng)充電技術(shù)上有所突破，對(duì)應(yīng)的充電時(shí)間大大縮短以后，充電樁在解決續(xù)航里程焦慮上才會(huì)起到更大的作用。截止到2019年8月，國(guó)內(nèi)的充電樁數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了108萬臺(tái)，雖然這個(gè)數(shù)量看起來已經(jīng)不少了，但是從其分布來看并不均衡，在一些發(fā)達(dá)的城市內(nèi)比較集中，而且還偏向于市區(qū)內(nèi)。充電樁在一些相對(duì)比較偏的地區(qū)還有所不足，這些地區(qū)的車主或者是其他地區(qū)的車開到這里，想找充電樁還是比較麻煩的，如果在分布上更均衡一些，無論哪個(gè)地區(qū)想充電時(shí)充電樁都比較好找，那就能在一定程度上降低續(xù)航里程的焦慮。當(dāng)然充電樁的均衡分布要想完全解決巡航里程焦慮，在現(xiàn)有汽車的續(xù)航里程基礎(chǔ)上，更多的還要依托于電池充電技術(shù)的發(fā)展，就像上面所說的如果能在10分鐘之內(nèi)把電量充滿的話，充電樁的分布雖然不用像加油站那么廣泛，但只要是比較好找到，就算跑個(gè)十幾公里也可以接受。或者就是開始所說的續(xù)航里程得到大幅提高，那么純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程焦慮也就真正解決了。

隨著目前新能源汽車的發(fā)展，越來越多的消費(fèi)者將新能源汽車加入到自己購(gòu)車考慮的清單里面，那么選購(gòu)一臺(tái)新能源車型，續(xù)航要多遠(yuǎn)比較合適呢？我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)得根據(jù)自己的實(shí)際用車情況來選擇。首先，如果僅僅是買一臺(tái)純電動(dòng)車作為日常在市區(qū)里面上下班代步工具的話，我覺得實(shí)際續(xù)航里程在300km到400km的區(qū)間都是可以接受的范圍。首先我們來看，家里離公司的距離假設(shè)為20km，這樣一天的用電量我們就算50km，我們一個(gè)星期充1、2次電是非常的充足。所以對(duì)于這種只在市區(qū)里面作為一個(gè)通勤工具，我覺得續(xù)航也不需要多遠(yuǎn)，300-400km的續(xù)航夠用了。其次就是不只在市區(qū)內(nèi)行駛，還有一定長(zhǎng)途需求，比如說喜歡自駕游之類的，那么對(duì)于續(xù)航方面就是越長(zhǎng)越好。因?yàn)槟壳暗某潆姌恫⒉皇呛芷占埃绻羞h(yuǎn)行需求的話就要保證汽車電量的充足，所以這就沒有一個(gè)具體的里程限定。在相同的預(yù)算區(qū)間，綜合其它方面的考慮，選擇盡可能遠(yuǎn)的續(xù)航里程是非常重要的。在目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，有不少的車型的續(xù)航里程都給到了400 km或者500 km，但是這些純電動(dòng)汽車大多數(shù)都是NEDC測(cè)試方法，而這種方法測(cè)出的續(xù)航里程與實(shí)際我們上路測(cè)試的續(xù)航里程差距還是比較的大。所以結(jié)合自己的用車情況，選擇適合自己的車型，當(dāng)然就目前而言，我們并不建議用純電動(dòng)車跑長(zhǎng)途，而對(duì)于在市區(qū)作為代步的工具，我們還是很推薦的。

十萬公里了，應(yīng)該做過很多次的保養(yǎng)了，該做的也做了該換的也換過，如果全在4S店做保養(yǎng)的，那汽車檔案就有全部的維保記錄，以前做過的期限不到可以不做，沒有做過的該做的還是要做的。發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)的五要點(diǎn)：1、使用適當(dāng)?shù)燃?jí)的機(jī)油定期更換機(jī)油和濾芯；2、保養(yǎng)空氣濾清器并定期更換；3、定期清洗燃油系統(tǒng)定期更換燃油濾芯；4、保養(yǎng)水箱散熱網(wǎng)；5、定期更換火花塞。汽車保養(yǎng)最應(yīng)該保養(yǎng)的是換機(jī)油和機(jī)油濾芯器，汽車保養(yǎng)經(jīng)常做的是洗車，汽車保養(yǎng)經(jīng)常檢查的部位是輪胎表面和氣壓、機(jī)油、冷卻水位、剎車油位

電池容量，顧名思義就是電池所能夠儲(chǔ)存的電量，在其他條件不變的情況下，電池所能夠儲(chǔ)存的電量越多，那么意味著這臺(tái)車所能夠行駛的公里數(shù)越長(zhǎng)。而至于BMS技術(shù)，則是指的電池管理系統(tǒng)，而它的作用就是提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度的充電和放電，起到延長(zhǎng)續(xù)航里程和提升動(dòng)力電池穩(wěn)定性的作用。所以由此不難看出，電池容量和BMS技術(shù)兩者并無直接的關(guān)系，而是相互配合。正如上面所說的那樣，車輛要想獲得較長(zhǎng)的續(xù)航里程，可以通過增加電池容量的方式來實(shí)現(xiàn)。但是在技術(shù)水平不變條件下，增大電池容量意味著電池的重量也會(huì)增加，那么車輛在行駛過程中的電耗水平同樣會(huì)增加。一味的增加電池容量，那么動(dòng)力電池的穩(wěn)定性同樣受到影響。而BMS電池管理系統(tǒng)，就像是道路上的交警一樣，起到的是疏通監(jiān)控的作用，當(dāng)車輛較多出現(xiàn)擁堵的時(shí)候進(jìn)行疏導(dǎo)。所以BMS電池管理系統(tǒng)的存在是為了提升動(dòng)力電池在使用過程中的安全性，并且提高電池的利用率，間接的延長(zhǎng)續(xù)航里程。由此不難看出，對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，電池容量和BMS技術(shù)都相當(dāng)重要，兩者相互配合，這樣才能將純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程最大化，滿足消費(fèi)者的用車需求。除此之外，相關(guān)企業(yè)也應(yīng)當(dāng)從技術(shù)角度提升動(dòng)力電池的能量密度和安全性，促進(jìn)行業(yè)穩(wěn)定的發(fā)展。

有幾個(gè)問題需要先確定一下，不起動(dòng)的時(shí)候有沒有這個(gè)味道？怠速的時(shí)候有沒有汽油味道？先檢查油箱蓋是否密封完好，如果出現(xiàn)破損要及時(shí)更換。在汽油加注口的旁邊有通氣孔，用壓縮空氣朝氣孔吹，使其恢復(fù)空氣流通。如果無法改善，建議送往正規(guī)檢測(cè)場(chǎng)地進(jìn)行檢測(cè)。供油管路有破裂，油管、油箱連接處出現(xiàn)縫隙，噴油嘴漏油等也會(huì)出現(xiàn)汽油味，注意排查。

車輛的真實(shí)油耗是需要根據(jù)每次加油后的實(shí)際加油升數(shù)和所加燃油升數(shù)所行駛的里程這算出來的平均油耗才是最準(zhǔn)確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動(dòng)的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個(gè)人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系的，長(zhǎng)期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長(zhǎng)途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預(yù)判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。

像電動(dòng)汽車在冬季使用暖風(fēng)的時(shí)候，對(duì)電瓶的電量消耗還是比較明顯的，像目前大多數(shù)的電動(dòng)汽車均采用PTC的加熱方式進(jìn)行取暖，而PTC的加熱元件功率一般能達(dá)到3千瓦左右這樣的功率。像吉利帝豪EV500這款車的電池容量為52千瓦時(shí)，如果按照3千瓦的加熱功率來計(jì)算的話在原地不行駛的狀態(tài)下使用暖風(fēng)17個(gè)小時(shí)就能將動(dòng)力電池的電能耗光。那么在冬季怎么使用暖風(fēng)可以省電呢？首先，要注意調(diào)整合適的溫度。相比燃油汽車電動(dòng)汽車的暖風(fēng)功能效果要更好，因?yàn)槿加推嚨呐L(fēng)功能是采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)行加熱的，而發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度僅僅只有80~90攝氏度。而在冷車狀態(tài)下，車輛也是沒有暖風(fēng)功能的，必須要預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)才能獲得暖風(fēng)。而電動(dòng)汽車使用的是電加熱方式，速度要比燃油汽車快很多，但是車內(nèi)溫度設(shè)置得越高PTC加熱系統(tǒng)的功率也就越大，耗電量也就越高。所以在冬季使用暖風(fēng)功能的時(shí)候，還是要注意設(shè)定溫度，正常設(shè)定在18~25攝氏度之間，相對(duì)的功率是比較平衡的。其次，盡量選擇內(nèi)循環(huán)方式。汽車空調(diào)與家用空調(diào)不同，汽車空調(diào)可以有內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)之分，而家用空調(diào)只有內(nèi)循環(huán)一種方式。所謂內(nèi)外循環(huán)，也就是空氣是從車內(nèi)還是從車外被吸入的，如果空氣是從車外吸入那么就叫做外循環(huán)，如果空氣從車內(nèi)吸入那表示的是內(nèi)循環(huán)。而在冬天的時(shí)候，車內(nèi)外的溫差還是比較大的，如果選擇外循環(huán)，那么進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)的就是冷空氣，而選擇內(nèi)循環(huán)的話，可以在原有溫度的基礎(chǔ)上進(jìn)行加熱。所以采用內(nèi)循環(huán)相對(duì)需要的加熱能量也就越低，這樣可以有效減少PTC的耗電量。張老師總結(jié)在冬季使用暖風(fēng)功能的時(shí)候，其實(shí)做到這兩點(diǎn)就可以了，但是如果想要讓車輛在冬季的時(shí)候保持足夠的續(xù)航里程，那么建議你還是要注意車輛的保溫。比如說在停車的時(shí)候盡量不要放在室外，即使放在室外也可以考慮購(gòu)買一個(gè)車衣套上。不過在使用車輛的時(shí)候并不需要太過擔(dān)心暖風(fēng)對(duì)續(xù)航的影響，如果不在跑長(zhǎng)途的情況下使用暖風(fēng)，續(xù)航基本上是夠用。

這種情況一般都是儀表跟CAS的同步數(shù)據(jù)丟失導(dǎo)致的，建議到4S店或者是汽修廠去刷新行車電腦看看，如果還是不行只能是更換芯片了

汽車油耗大常見的原因如下1.輪胎氣壓不足如果突然發(fā)現(xiàn)自己汽車的油耗漲了，首先要檢查的是車輛的輪胎。檢查輪胎的氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)，輪胎是否存在磨損。因?yàn)?，胎壓不足以及輪胎磨損都會(huì)導(dǎo)致輪胎的滾動(dòng)阻力增加。2. 頻繁剎車、啟動(dòng)大家都知道，影響汽車油耗除了車的設(shè)計(jì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)等因素以外，真正造成油耗的浪費(fèi)是車主的駕駛習(xí)慣，其中頻繁的急剎車，急啟動(dòng)是造成油耗上升最大的原因。曾經(jīng)有個(gè)實(shí)驗(yàn)，同一輛汽車不同的駕駛員駕駛，最終新手駕駛的汽車所測(cè)出的油耗要比新手駕駛者高出一倍?？梢娏己玫鸟{駛習(xí)慣對(duì)于節(jié)省汽車油耗是多么重要。3. 低擋高速駕駛最大的誤區(qū)就是低擋位高速行駛。有人測(cè)試過，如果3擋長(zhǎng)距離高速行車，比4擋正常行車油耗要增加10%，而如果用2擋代替3擋行車，油耗還會(huì)增加。因此，根據(jù)時(shí)速選擇擋位是省油的關(guān)鍵。4. 把后備廂當(dāng)倉(cāng)庫(kù)有些車主貪圖方便，不管有沒有用的東西都往后備箱里塞，儼然把汽車后備箱當(dāng)成了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，殊不知，車重與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說車重每下降10%，油耗也會(huì)相應(yīng)下降若干個(gè)百分點(diǎn)。因此，為了省油，趕緊清理自己的后備箱吧。5.長(zhǎng)時(shí)間怠速很多車主等人的時(shí)候都喜歡怠速開著空調(diào)，殊不知這非常費(fèi)油。前不久就有人拿攬勝來做試驗(yàn)，測(cè)出來來的數(shù)據(jù)是，攬勝每小時(shí)怠速的油耗6.24L。也就是說，攬勝怠速一小時(shí)消耗的油耗，可以讓普通車輛行駛100公里左右。而且除了費(fèi)油以外，長(zhǎng)時(shí)間怠速還可能引起積碳。所以，在這里提倡大家如果要長(zhǎng)時(shí)間停車的話，就不要保持怠速狀態(tài)，最好熄火。6.不合理的機(jī)油機(jī)油的不合理添加也會(huì)導(dǎo)致高油耗。有車主認(rèn)為，最好的機(jī)油才能發(fā)揮最好的功效，其實(shí)不然，好的機(jī)油并不等于最適合自己的車。機(jī)油種類是要根據(jù)車輛行駛的性能需要、路況、車況的不同來選擇。而其中過于粘的機(jī)油可能會(huì)很大程度的加大油耗的上升。7.冬季氣溫低，油耗會(huì)增加。

如用礦物質(zhì)機(jī)油、半合成機(jī)油或全合成技術(shù)機(jī)油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機(jī)油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時(shí)間哪個(gè)先到以哪個(gè)為準(zhǔn)，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國(guó)產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長(zhǎng)老車，推薦使用美孚、嘉實(shí)多、殼牌、道達(dá)爾等大品牌機(jī)油；同時(shí)更換一下機(jī)油和機(jī)油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機(jī)油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度基本上2萬公里時(shí)更換，根據(jù)車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時(shí)候做大保養(yǎng)，更換火花塞、全車油水，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、三元催化器等部件

其實(shí)車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個(gè)油之間，不是固定的，我覺得你問這個(gè)毫無意義，有時(shí)候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個(gè)油。你可以下載個(gè)小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個(gè)品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個(gè)里面的比較一下就好了。油耗這個(gè)東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個(gè)參數(shù)，低于40公里的油耗高。

首先對(duì)照車輛合格證書，車駕號(hào)，動(dòng)力號(hào)碼，出廠日期等一一校對(duì)。對(duì)車輛外觀檢查環(huán)車檢查，有無油漆刮損，碰撞。然后可以讓服務(wù)人員開車直接上提升機(jī)，同時(shí)檢查底盤，有無碰碰撞刮壞痕跡或底盤滲漏油。自己如果內(nèi)行就自已起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，聽聽有無異音雜音，如果自己不熟悉，可考慮帶個(gè)懂車朋友一起去共同檢查。檢查各電動(dòng)設(shè)備。電動(dòng)窗，電動(dòng)后視鏡，天窗等。儀表板上各種儀表應(yīng)齊全有效，象形圖案能準(zhǔn)確理解，易于識(shí)別。座椅表面應(yīng)清潔完好，無破損、劃傷。座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常準(zhǔn)確隨車工具是否齊全等等

磨合期主要是對(duì)剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行磨合。剎車的磨合一般在500公里，要看剎車靈不靈敏，是不是點(diǎn)一下就能剎住，能讓駕駛的人與車子更加默契。這時(shí)候不要老緊急剎車或頻繁剎車，會(huì)損傷剎車盤和剎車片，使剎車盤表面留下明顯劃痕，降低使用壽命。而發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合是整個(gè)車輛磨合中最重要的一part，發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期內(nèi)，盡量控制轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)內(nèi)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，使這些零件表面更加的光滑，達(dá)到最佳配合間隙，起到降低油耗，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的作用。當(dāng)然具體情況還要具體分析，對(duì)于小型乘用車，尤其是純進(jìn)口車，一般都不需要磨合期了；對(duì)于載客車，一定需要磨合，即使加了蝸輪增壓或這個(gè)那個(gè)的；非乘用小排量車而言，500公里就可以；對(duì)于大排量車來說，2000公里也足夠了。在磨合期最開始的100公里內(nèi)，要盡量多換檔，轉(zhuǎn)速不超過2200轉(zhuǎn)，先別跑高速，以免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成負(fù)擔(dān)；100公里到1000公里內(nèi)，最高車速不超過80，轉(zhuǎn)速不要超過2500轉(zhuǎn)；1000公里到3000公里時(shí)，車速不超過最高車速的80%，轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)，過了5000公里之后就可以做首保了。在買新車后的磨合期一定要注意車輛的使用，盡量讓車輛處于輕載狀態(tài)，避免超重；隨時(shí)注意車輛各個(gè)部件的運(yùn)行狀態(tài)，比如水溫和機(jī)油壓力等；要?jiǎng)蛩亳{駛，不暴力激烈駕駛，培養(yǎng)一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣。磨合期過后就可以放心使用了，磨合期磨合的比較好的話，以后在使用上會(huì)給車輛帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性。

如用礦物質(zhì)機(jī)油、半合成機(jī)油或全合成技術(shù)機(jī)油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機(jī)油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時(shí)間哪個(gè)先到以哪個(gè)為準(zhǔn)，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國(guó)產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長(zhǎng)老車，推薦使用美孚、嘉實(shí)多、殼牌、道達(dá)爾等大品牌機(jī)油；同時(shí)更換一下機(jī)油和機(jī)油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機(jī)油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度基本上2萬公里時(shí)更換，根據(jù)車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時(shí)候做大保養(yǎng)，更換火花塞、全車油水，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、三元催化器等部件

車輛在正常行駛的過程當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障燈亮起和EPC的故障燈同時(shí)亮起，需要盡快的安全停車后斷電熄火，稍等一會(huì)兒，重新啟動(dòng)看看，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅，那么很有可能是車輛的燃油品質(zhì)的問題引起的，這樣的情況下車輛還是可以繼續(xù)行駛的，如果EPC燈還是亮的那么很有可能就是車輛的節(jié)氣門積碳過重造成的，需要清洗節(jié)氣門，是因?yàn)楣?jié)氣門內(nèi)的積炭阻礙了節(jié)氣門內(nèi)調(diào)節(jié)閥的轉(zhuǎn)軸，