里程

四輪定位不是周期性的養(yǎng)護(hù)方式，所以不用定期做。假如你更換或維修過減震、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)后，那必須做四輪定位，對底盤系統(tǒng)各部件間的角度精密度進(jìn)行調(diào)校。

10000一保養(yǎng)

十代重量比9.5更輕應(yīng)該更省油!你開車習(xí)慣有問題或者你每次行駛距離不遠(yuǎn)吧!早上冷車出發(fā)起碼跑五六公里油耗顯示才正常!

全合成6個(gè)月?lián)Q或1萬公里，先到的就依誰買了近10年了，每年總共也就1萬公里里程，故都是按時(shí)間，一般冬天、夏天各保養(yǎng)一次

之前老款花冠跑了10萬公里才換的輪胎

樓主你仔細(xì)檢查一下線路問題

我前天學(xué)某位大神的方法，在空調(diào)進(jìn)氣口那里用pm2.5過濾膜給蓋住了，試了試那股味道好像沒了。

加了，果然就好了。就是不知道除了4S店，哪里可以還可以自己買到？

感覺好多的回答都是隨口說，有的根本沒有凌派

還用說嘛

基本純市區(qū)，維持9.2。。。

一樓說的很正確，輪胎裝反了外面看不到在內(nèi)側(cè)顯示。

1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態(tài)，車子啟動(dòng)以后怠速都比較高，也會(huì)有輕微抖動(dòng)2、這個(gè)高怠速和抖動(dòng)，實(shí)際上是電腦ECU自動(dòng)控制的，兩個(gè)目的，一個(gè)是為了熱車，一個(gè)是為了減少排放。發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達(dá)到這兩個(gè)指標(biāo)，水溫傳感器會(huì)給行車電腦上傳發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的數(shù)據(jù)，行車電腦自動(dòng)增大噴油量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度以及三元催化的溫度盡快上來。3、要解釋的更仔細(xì)些是這樣：冷車時(shí),由于氣缸內(nèi)溫度低，汽油霧化不好，為達(dá)到燃燒必須的條件，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)要求增加油氣混合物的濃度，于是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經(jīng)不需要過濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量也逐步減少，等到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度完全正常后，ECU會(huì)維持一個(gè)的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入閉環(huán)運(yùn)行，噴油量不再依據(jù)水溫傳感器，而是根據(jù)三元催化中氧傳感器的水平來調(diào)整噴油量，以達(dá)到完全燃燒排放最好的狀態(tài)。

怠速馬達(dá)清洗了沒有？我的怠速閥修車師傅洗了沒多久 就出現(xiàn)這個(gè)情況 自己重新分解馬達(dá)徹底清洗后 怠速穩(wěn)如狗

昨天下午去查了很久，沒找出原因。在轉(zhuǎn)動(dòng)柱加了潤滑劑，然后今天上午更嚴(yán)重了，不僅頓，輕微轉(zhuǎn)向困難，要么不轉(zhuǎn)，要么轉(zhuǎn)多了。下午去4s，也查不出來原因，升級轉(zhuǎn)向軟體也刷不成功。后來說換轉(zhuǎn)向柱。

正常

這可能是因?yàn)闇p震器平面軸承潤滑不良導(dǎo)致的，可能是平衡桿的膠套老化了導(dǎo)致的。很多汽車在打方向時(shí)都會(huì)出現(xiàn)一些異響，大部分異響都是平面軸承發(fā)出的。汽車的前減震器是有平面軸承的，在轉(zhuǎn)向時(shí)前減震器和平面軸承也會(huì)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，如果平面軸承出現(xiàn)了潤滑不良現(xiàn)象，那在轉(zhuǎn)向時(shí)就會(huì)出現(xiàn)異響。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后，就能看到兩個(gè)固定前

提車的時(shí)候, 一定要注意看一下這 車的出廠時(shí)間的,另外就是記得管店里要合格證才行.

參考而已，顯示短，總比電動(dòng)車顯示200，結(jié)果跑80就沒電了好吧

看看保養(yǎng)手冊吧。