奔馳S級

戴姆勒于2011宣布停產(chǎn)超豪華品牌邁巴赫，但決定將其復活，但并非作為一個獨立的品牌，而是化身為新款奔馳S級轎車的高配版本。邁巴赫作為一個獨立品牌的時代已經(jīng)成為過去，但將會以奔馳旗艦S級新款的超長軸距版再度回歸。該車計劃今年年底問世。除了具有加長的車身框架以外，該車的內(nèi)飾豪華性升級，帶有電動控制的中心分區(qū)。邁巴赫的后車門將被重塑，方便后座上下車。邁巴赫新車將搭載本屆底特律車展上亮相的S600的V12渦輪增壓發(fā)動機。邁巴赫還將提供常規(guī)與防彈版本?，F(xiàn)在邁巴赫的定價還不清楚，傳聞將在30萬美元(約合183萬人民幣)。此外，奔馳還計劃推出一款2+2+2布局的Pullman 豪華轎車，價位預計在50萬美元(約合305萬元人民幣)左右。

目前在全球銷售的梅賽德斯-奔馳S級是第九代產(chǎn)品，于2009年問世，在舒適性和操控性方面有所提升。奔馳S級的內(nèi)飾風格延續(xù)以往的高貴經(jīng)典和奢華尊貴，以奔馳S500L采用的米黃色內(nèi)飾為例，其方向盤及裝飾條是深色的仿桃木風格。車的頂部沒有堅持座椅的米黃色而以灰色取代。奔馳S級標配一款7速手自一體變速器，與普通手自一體變速器相比，其取消了傳統(tǒng)變速當把改用更加方便的的懷檔系統(tǒng)同時配置了方向盤換擋撥片。奔馳S標配了后排座椅電動調(diào)節(jié)，而且調(diào)節(jié)按鍵按照座椅形狀排列，在細節(jié)上體現(xiàn)了奔馳S級對于后排乘客的重視。編輯點評：奔馳S級標配了7速懷檔手自一體變速器、空氣懸掛等高端車型的必備配置，同時奔馳S相對于同級別車型更加重視乘員的舒適性，如配置了后排座椅電動調(diào)節(jié)和大面積天窗等配置。

連日以來，奔馳新一代S級組圖不斷曝光，其離正式發(fā)布的時間也不遠了，據(jù)悉，新一代S級有望在上海車展首發(fā)，而一款S級AMG運動性能版S 350 BlueTEC近日在英國發(fā)布，其售價69995英鎊（折合人民幣約68萬元）。這款奔馳S級AMG運動性能版搭載了包括前、后裙以及側(cè)裙的AMG車體套件，20英寸AMG五輻鋁制輪轂，其經(jīng)過涂漆的制動卡鉗代表了其性能版的身份，另外，其還配置有全景天窗以及帶有照明的迎賓踏板。內(nèi)飾方面，全新奔馳S級AMG性能版標配有腳墊、不銹鋼運動踏板、方向盤采用了真皮包裹與木質(zhì)裝飾相結(jié)合，檔次感十足，車內(nèi)的14揚聲器音頻系統(tǒng)、DAB無線電收音機、耳機、遠程遙控、倒車攝像頭、無鑰匙啟動系統(tǒng)以及前座娛樂系統(tǒng)也非常抓人眼球。

奔馳S始終是豪華轎車陣營中不容挑戰(zhàn)的標桿。2005年全面換代的奔馳S是德國三大豪華車中最晚換代的，它將德國人在機械和電子方面的才華展示得淋漓盡致。新的外觀依舊保持了奔馳一貫的豪華穩(wěn)重，同時也加入了時下流行的運動元素，令奔馳S開始更多的籠絡(luò)新興貴族。發(fā)動機經(jīng)過全新?lián)Q代，在降低能耗的同時大幅提升了性能。底盤結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，尤其是空氣懸掛的使用可以讓底盤在運動與舒適性之間進行切換。雖然也使用了類似寶馬i-Drive的控制系統(tǒng)，但車內(nèi)各種操作依舊非常便利，所有按鍵都在熟悉的地方能夠找到，而喜歡擺弄Command系統(tǒng)的人也可以從中找到不少樂趣。　　優(yōu)點：品牌號召力強、舒適性優(yōu)異、安全裝備豐富。缺點：使用維護成本高、豪華裝備不及同檔次車。

1轉(zhuǎn)向燈開關(guān)需要轉(zhuǎn)動（即駕駛員方向）向上轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向燈開關(guān)是前照燈的短遠光，（即儀表板方向）向下轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向燈開關(guān)是前照燈的長遠光。2遠光燈的特點與應用調(diào)整光的強度可以根據(jù)燈絲的距離。當遠光燈處于其焦點的時候，發(fā)射的光將會平行發(fā)射。光線相對集中時，亮度較大。它可以照亮遠處和高處的物體。遠光燈與近光燈的區(qū)別是遠光燈用于夜間照明，但遠光角度大，距離長。一般來說，在城市行駛時最好不要開遠光燈，因為城市的一般照明條件相對較好。遠光燈的角度太高，容易晃動對面車輛和周圍行人的眼睛，影響他人的視線，非常不安全，是一種不禮貌的駕駛行為。3近光燈的特點當近光燈位于其焦點之外（在焦點的1到2倍之間）時，發(fā)出的光顯示發(fā)散狀態(tài)，附近大范圍內(nèi)的物體可以被照亮。與遠光燈的區(qū)別是，近光燈角度小，距離近。

奔馳s級和邁巴赫區(qū)別是：邁巴赫級的后部空間比S級加大了20cm左右，外觀其它的配置都是一樣的，邁巴赫S級算是奔馳S級的豪華升級版。外觀方面，全新梅賽德斯-邁巴赫S級可謂集豪華于一身，整體看上去更像是一款更大、更長、更豪華的奔馳S級車型。車身側(cè)面，梅賽德斯-邁巴赫S級車身長度達5500mm，軸距更是達到了3365mm，比長軸版S級增加了200mm。

邁巴赫和奔馳s級的區(qū)別有：1、發(fā)動機不同：邁巴赫搭載的是3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機；而奔馳s級搭載的是3.0T直列6缸發(fā)動機。2、變速箱不同：邁巴赫采用的是手自一體變速箱；而奔馳s級采用的是采埃孚的8AT變速箱。3、尺寸不同：邁巴赫長寬高分別是5466mm、1899mm、1497mm，軸距是3365mm；奔馳s級長寬高分別是5209mm、1872mm、1473mm，軸距是3165mm。

兩者之間的區(qū)別就是邁巴赫S級，到現(xiàn)在為止依然是邁巴赫公司生產(chǎn)的，而奔馳S級則是收購了邁巴赫之后，才推出的車型，可以理解為現(xiàn)在的奔馳S級是帶有邁巴赫的血統(tǒng)，盡管S級和邁巴赫都是奔馳旗下的車型，但是它們的出處卻大不相同。然后就是級別的不同，這一點從售價上就可以看到，奔馳S級起步價格為80.6萬元，而邁巴赫S級的起步價就高達140.6萬元，落地要超過150~160萬元左右，價格相差接近一倍，所以從這點可以看出，邁巴赫S級的定位明顯是要高于奔馳S級的。

奔馳S級剎車盤每6到10萬公里更換一次。剎車盤是一個圓盤，汽車前進的時候也是旋轉(zhuǎn)的。制動鉗夾住制動盤產(chǎn)生制動力，踩剎車時夾住制動盤減速或停車。奔馳(進口)是S級的制造商，S級是一款大型車，發(fā)動機為3.0TL6，進氣形式為渦輪增壓，最大馬力299ps，最大扭矩420nm。這款車的長寬高分別為5259mm、1899mm、1497mm，軸距為3165mm。車身類型為4門5座轎車，變速器為9速手自一體變速器。

奔馳S級音響是柏林品牌的聲音，奔馳S級轎車是德國戴姆勒集團旗下品牌奔馳推出的一款車。大燈S級轎車配備了復合式氙氣大燈，新穎的轉(zhuǎn)向燈讓車輛更加醒目。獨特的尾燈非常動感，LED技術(shù)提升了S級車的外觀。駐車總成的后視攝像頭為駕駛員提供了更好的后方視野，使倒車駐車操作更加方便和安全。廣角鏡頭安裝在后備箱的把手下面。當選擇倒檔時，后視攝像頭將自動激活，并立即拍攝車輛后方的區(qū)域，然后將圖像發(fā)送到駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)的顯示器。駐車總成還配備了駐車定位系統(tǒng)。

奔馳S級轎跑的車型有改款s400l商務(wù)型、改款s400l豪華型、改款s450l、改款s450l4matic、改款s400l商務(wù)型。以奔馳S級2021改款S400L商務(wù)車型為例：為大型4門5座轎車，配備9速手自一體變速箱，最高時速250km，油箱容量76L。S級2021改款S400L商務(wù)車型的長寬高分別為5290mm、1921mm和1503mm，軸距為3216mm。進氣形式為渦輪增壓，發(fā)動機最大扭矩450牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800-4000轉(zhuǎn)/分。驅(qū)動方式為前后驅(qū)動。

奔馳s級防凍液兩年或四萬公里更換一次，防凍液的全稱是防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結(jié)冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機氣缸體或蓋。奔馳s級長寬高分別為5259mm、1899mm、1497mm，軸距為3165mm，變速箱為9擋手自一體，車身類型為4門5座三廂車。該車配備了ABS防抱死系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

奔馳s級輪胎6至10萬公里更換一次，輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有比較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備比較高耐磨性和耐屈撓性，以及比較低的滾動阻力與生熱性。奔馳s級生產(chǎn)廠商為奔馳（進口），級別為大型車，發(fā)動機為3.0TL6，進氣形式為渦輪增壓，變速箱為9擋手自一體，車身類型為4門5座三廂車。

S級E級C級的區(qū)別在于定位不同：S級是頂級豪華車；e級是奔馳中的中高級車；C級是小型車。以奔馳c級2021款C200L動感運動版為例：是一款中型4門5座轎車，配備9速手自一體變速箱，最高時速達到221km。奔馳c 2021 C200L動感運動版長寬高分別為4784mm、1810mm、1457mm，軸距2920mm，油箱容積66L，驅(qū)動方式為前后驅(qū)。

奔馳S級方向盤加熱開關(guān)在方向盤背面，開關(guān)有方向盤的標志。加熱方向盤的原理是通過電阻絲加熱。通常在包裹方向盤的皮子里放一層電阻絲，電源線通過方向盤下方與轉(zhuǎn)軸連接的位置給電阻絲供電加熱。奔馳S級是一款四門五座轎車，長寬高分別為5259mm、1899mm和1497mm，軸距3165mm，9速手動變速箱，渦輪增壓進氣，最高時速250km。

近日，海外媒體曝光了一組奔馳S級的照片。從照片中可以看出，該車目前處于路試階段。該車型疑似2018年改款S級插電式混動車。下面電動邦將分享這組奔馳S級插電式混動諜照的曝光圖。該車型將搭載48V電機和雙渦輪增壓發(fā)動機，整車能效提升10 ~ 15%。這款改款S級車型將于明年正式發(fā)布。

近日，有媒體報道稱，奔馳S級插電式混合動力車將于2017年上市。據(jù)悉，全新S級插電式混動車型的動力系統(tǒng)將由最新的M256系列直列6缸發(fā)動機和電動機組成，其中電動機的功率可能為19馬力。2016款奔馳S500eL據(jù)悉，奔馳計劃將目前的V6發(fā)動機逐步替換為直列六缸汽油發(fā)動機，以幫助旗下車型在能耗和性能方面達到更好的平衡。未來，奔馳將陸續(xù)推出GLECoupe350e車型，與2016年北美車展展出的e350e車型共享相同的動力總成。去年在法蘭克福車展亮相的奔馳S500混動版將進一步升級。新款車型將換上全新的電池組，容量由原來的8.7千瓦時提升至13.5千瓦時，但電池組體積不變，質(zhì)量保持在120 kg，而純電動續(xù)航里程可提升至。

此前我們報道過，奔馳可能會在2017年推出奔馳S級插電式混合動力車。最新消息顯示，新車的動力系統(tǒng)將由最新的M256系列直列6缸發(fā)動機和電機組成，并將配備無線充電系統(tǒng)。對于一款插電式混合動力汽車來說，不僅動力指標和環(huán)保是人們關(guān)注的焦點，如何充電以及充電時間是很多潛在買家關(guān)心的問題。為了提高實際使用的便利性，奔馳官方宣布將于2018年為旗下的S550eplug-inhybrid汽車安裝無線充電系統(tǒng)。據(jù)了解，奔馳的這套無線充電系統(tǒng)采用了電磁感應設(shè)計。車體底盤內(nèi)部會安裝一個巨大的電磁線圈，接收地面設(shè)備的能量。這套無線充電系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換率高達90%以上。由于無線充電系統(tǒng)幫助S550E插電式小鳥實現(xiàn)了更高的充電速度和效率，未來該車型的電池容量將增加55%，達到13.5千瓦時，這也有助于該車型的純電續(xù)航能力得到進一步提升。

LucidEV純電動汽車有900馬力。該車更注重體積和內(nèi)部空間，而非性能，競爭對手瞄準了奔馳S級和寶馬7系。LucidEV的純電動汽車車身更小，在空中的利用率會得到最大化。LucidEV純電動汽車的電池部分位于底盤駕駛室內(nèi)，前后懸臂較短。前部只掛在驅(qū)動電機上，后備箱部分不占用，保證了行李間的空曠。車身涂有黑、白、灰三色的迷彩圖案，圖案呈長方形分布在車身各處。LucidEV純電動汽車擁有900馬力，預計將配備8.7億小時的電動機。其續(xù)航能力有望達到482公里。阿蒂耶嬰兒公司由中國人謝家鵬于2009年正式創(chuàng)立。公司投資主要來自北汽集團和日本三菱。是一家致力于電動汽車核心動力系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)的高科技公司。其主要產(chǎn)品包括電池系統(tǒng)和電動汽車充電裝置。2014年1月21日，北汽集團正式投資阿提耶瓦瓦公司，占其總股份的25.02%。兩家公司開始合作開發(fā)電動汽車。同時，阿提耶Eva計劃建設(shè)生產(chǎn)工廠，未來預計年產(chǎn)能為13萬輛。

奔馳S級和邁巴赫的區(qū)別在于邁巴赫的后排空間比S級大20cm左右，其他配置相同。邁巴赫級被認為是奔馳S級的豪華升級版。外觀方面，全新的奔馳-邁巴赫S級可以說是一個豪華的組合，整體看起來更像是一個更大、更長、更豪華的奔馳S級車型。側(cè)面來看，梅賽德斯-邁巴赫S級的車身長度為5,500mm，軸距為3,365mm，比S級的長軸版多了200mm。