底盤高度

一汽豐田的這款小型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度14 cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了汽車滿載時底盤到地面的最短距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個強(qiáng)制性要求。一般來說，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于家用車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過性能越好，但在高速行駛時穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差?，F(xiàn)在有了自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和威馳差不多，比如Jethro (146mm)、帥客(136mm)、皇冠(140mm)、力帆330(135mm)、福瑞達(dá)(145mm)。有興趣的請關(guān)注。

一汽豐田的底盤高度為13.5cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時，車底與水平地面的最小連接距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。在過去的標(biāo)準(zhǔn)中，對最小離地間隙有一個規(guī)定，大約是15到16厘米，但這個標(biāo)準(zhǔn)不再是硬性的。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。根據(jù)該車的這個參數(shù)分析，如果底盤高度超過130mm，該車的通過性能相對較好，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復(fù)雜路面通過性能較差。現(xiàn)在很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和威馳差不多，比如沃爾沃S80L(130mm)、海馬M3(130mm)、悅翔V5(130mm)、力帆320(135mm)、沃爾沃S60(138mm)。有興趣的請關(guān)注。

中型車東風(fēng)采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度13.5 cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了汽車滿載時底盤到地面的最短距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是不小于150mm。但是，這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。從汽車的特性來看，底盤高度越高(一般在13 cm以上)，汽車越容易通過各種復(fù)雜的道路，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性就越差。如果底盤高度低于110mm，車在高速時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和天籟差不多，比如天籟(135mm)、風(fēng)云2(133mm)、悅翔V7(130mm)、晨風(fēng)(131mm)、豐田86(130mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度13cm，采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架是多連桿獨立懸架。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為當(dāng)車輛被完全切割時，從汽車底部到地面的垂直距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。從家用車的角度來看，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種道路，但高速穩(wěn)定性差；離地間隙小于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和傲虎D70差不多，比如?？怂?125mm)、DS 5LS(124mm)、TX4(132mm)、奧德賽(126mm)、威馳(135mm)。有興趣的請關(guān)注。

中型車SAIC雪佛蘭采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度11.8 cm。最小離地間隙又稱底盤高度，定義為車輛滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于一輛車來說，如果底盤高度超過130mm，通過性能相對較好，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；離地間隙小于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和邁銳寶差不多，比如奔馳E級(118mm)、博瑞(120mm)、海馬愛尚(14mm)、奧迪A4L(118mm)、奇瑞E5(120mm)。有興趣的請關(guān)注。

雙龍汽車采用螺旋彈簧雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿螺旋彈簧獨立，底盤高度為20.6 cm。車輛的底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了車輛滿載時底盤和地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照之前的規(guī)定，車輛最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。正常情況下，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內(nèi)。從一輛車的特點來看，底盤高度越大(一般13cm以上)通過性能越好，但高速穩(wěn)定性差。離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但復(fù)雜路面通過性較差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與萊斯特W相似的汽車有奧丁(210毫米)、大切諾基SRT(201毫米)、帥鈴T6(207毫米)、雷克薩斯GX(210毫米)和東風(fēng)風(fēng)度MX6(210毫米)。有興趣的可以關(guān)注一下。

廣汽豐田這款緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為105毫米。底盤高度(即最小離地間隙)，是指最大載荷下汽車底部到地面的垂直距離。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，車輛的最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個強(qiáng)制性要求。正常情況下，家用車底盤高度低不低于110mm，高不超過150mm。從一輛家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)；如果底盤高度低于11cm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和雷凌差不多，比如昕銳(108mm)、起亞K2(110mm)、朗逸(110mm)、海馬V70(110mm)、捷豹XFL(108mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款雷克薩斯采用麥弗遜式獨立懸架 穩(wěn)定桿前懸架，后懸架為帶穩(wěn)定桿的獨立雙叉懸架，底盤高度14 cm。底盤高度，正確的說法應(yīng)該叫最小離地間隙，定義為:車輛滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時，車輛底盤最低部分垂直于地面。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這樣硬性的規(guī)定。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。根據(jù)該車的這一參數(shù)分析，離地間隙越大(130 mm以上)，該車越容易克服各種路面，但高速穩(wěn)定性較差。離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但通過性會更差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和雷克薩斯CT差不多，如東風(fēng)風(fēng)神H30(140mm)、捷路馳(146mm)、星朗(141mm)、別克GL8(143mm)、本田CR-V(137mm)。有興趣的請關(guān)注。

路虎(進(jìn)口)，中大型SUV，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度21.3 cm。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。在之前的規(guī)則中，有一個最小離地數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，通常在150-160mm之間，但現(xiàn)在這個標(biāo)準(zhǔn)被取消了。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于一輛車來說，如果底盤高度超過13cm，車的通過性能相對較好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性較差。如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會更好，但復(fù)雜路面的通過性會較差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與攬勝運動版相似，如寶典(220mm)、林肯MKC(205mm)、D-MAX(205mm)、帥鈴T6(207mm)、胡偉(210mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

眾泰采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架，底盤高度16.5cm..底盤高度，應(yīng)該正確地稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。之前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是不小于150mm，但是這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。對于一輛車來說，如果離地間隙能超過130mm，你的車通過性會更好，但如果開在高速公路上，穩(wěn)定性會更差。離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會下降。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和眾泰SR7差不多，比如帥客(160mm)、帝豪GS(160mm)、寶利格(172mm)、博越(160mm)、傳祺GS5(170mm)。有興趣可以關(guān)注一下。

低端皮卡江西五十鈴采用雙橫臂螺旋獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)20.5cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，汽車底盤的最低部分與地面垂直。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在過去的標(biāo)準(zhǔn)中，對最小離地間隙有一個規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個硬性規(guī)定。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。根據(jù)該車的這一參數(shù)分析，如果底盤高度超過13cm，則該車通過性相對較好，但高速穩(wěn)定性較差；底盤高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通過性越差。現(xiàn)在很多車都配有空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和銳邁差不多，包括凱雷德(202mm)、陸地加長(200mm)、超級維特拉(200mm)、野馬F16(210mm)、傲虎(213mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度16 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為非獨立單縱擺臂式。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤與地面的最短距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概在16cm之間，但是這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再硬性規(guī)定。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。對于家用車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過性越好，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；如果離地間隙小于110mm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差?，F(xiàn)在有了自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與溫嵐相近的車有福田風(fēng)光(165mm)、海馬S5(160mm)、小野(160mm)、小海獅X30(165mm)、風(fēng)光G7(160mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

中型車廣汽本田采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為100mm。最小離地間隙又稱底盤高度，是指汽車在最大承載能力時，汽車底部到地面的垂直距離。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤高度，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標(biāo)準(zhǔn)。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。從一輛車的特點來說，如果底盤高度超過130mm，你的車通過性較好，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和雅閣差不多，比如飛度(105mm)、保時捷911(100mm)、途安(100mm)、奔騰B70(95mm)、Agera(100mm)。有興趣的請關(guān)注。

北京中型SUV奔馳采用的是多連桿式獨立懸架前懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為180毫米。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為車輛完全切割時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。從家用車來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種道路，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在很多車都配有空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奔馳GLC差不多，比如英致G3(181mm)、自由光(180mm)、永源A380(180mm)、寶麗格(172mm)、凱瑞K50(185mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款比亞迪汽車，底盤高度15cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，是指車輛在最大載荷下，車輛底部到地面的垂直距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對最小離地間隙是有規(guī)定的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個硬性規(guī)定。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。對于家用車來說，底盤高度越高(一般在13 cm以上)，汽車的通過性能越好，但如果車速快，穩(wěn)定性就不太好。離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但復(fù)雜路面通過性較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和比亞迪M6差不多，比如長安星卡(155mm)、金剛(150mm)、翼豹(150mm)、寶馬2系(146mm)、御軒(150mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

一汽大眾奧迪，緊湊型車，采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為118mm。底盤高度(即最小離地間隙)定義為車輛滿載時(最大允許負(fù)載質(zhì)量)車輛底盤最低部分與地面的垂直距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對最小離地間隙有規(guī)定，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這種硬性規(guī)定。理論上，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種道路，但高速穩(wěn)定性差；如果離地間隙小于110mm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奧迪A3差不多，如中華海豚(122mm)、標(biāo)致308(120mm)、邁銳寶(118mm)、派喜(120mm)、博瑞(120mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

大眾斯柯達(dá)，緊湊型車，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)11.5cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為當(dāng)車輛被完全切割時，車輛底盤最低部分與地面的垂直距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概不低于150mm。但是，這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于這個參數(shù)，如果離地間隙能超過130mm，汽車的通過性能相對較好，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果離地間隙小于110 mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復(fù)雜路面可能就無能為力了。現(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。明銳的車最小離地間隙數(shù)據(jù)分別是英朗(120mm)、捷豹XE(110mm)、思明(115mm)、海馬V70(110mm)、奔騰B90(114mm)。有興趣的請關(guān)注。

中興這款車采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧，底盤高度20cm。車輛的底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，是指車輛在最大載荷下底盤與地面之間的最小高度。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。之前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是不小于150mm，但是這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。從一輛家用車的角度來說，如果底盤高度超過130mm，車子更容易通過各種道路，但如果速度快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美解決穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與TUV相近，如吉姆尼(進(jìn)口)(190mm)、科雷嘉(190mm)、萊斯特W(206mm)、胡偉(193mm)、野馬F12(210mm)。有興趣的請關(guān)注。

眾泰的這款微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度13.4 cm。最小離地間隙(底盤高度)是指車輛處于最大承載能力時，底盤與地面之間的最短距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定一輛車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，汽車的最小離地間隙是其底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于一輛車來說，如果底盤高度超過13cm，車的通過性能相對較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好。如果底盤高度低于11cm，車的高速性能會好，但通過性能會變差?，F(xiàn)在還有自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和眾泰V10差不多，比如英倫C5(140mm)、力帆330EV(132mm)、東風(fēng)風(fēng)神S30(130mm)、威馳(135mm)、奇瑞QQ(130mm)。有興趣的請關(guān)注。

曙光汽車，低端皮卡，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度18 cm。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時從車輛底部到地面的垂直距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。對于一輛家用車來說，如果離地間隙能超過130mm，那么車的通過性能就比較好，但是如果車速快，穩(wěn)定性就不太好。如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性較好，但通過性較差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奧駿差不多，比如陸地加長(180mm)、Sic Bo X65(180mm)、Maverick (180mm)、Navigator (185mm)、董事長(175mm)。有興趣的請關(guān)注。