DS

汽車DSP是指數(shù)字音頻處理器。DSP的作用是調(diào)節(jié)頻率響應(yīng)，可以實(shí)現(xiàn)對音頻信號的相應(yīng)處理和修改。DSP是指帶有DSP芯片的功率放大器，比普通放大器的音響效果更好。 帶DSP芯片的功放可以通過電腦調(diào)節(jié)各個(gè)聲道的參數(shù)，所以聲音會比普通不帶DSP芯片的功放好很多。帶DSP的功放里有一個(gè)DSP微處理器。很多車友都喜歡改裝音響，大部分車友在改裝音響的時(shí)候都會選擇好的音箱。 普通功放只能調(diào)節(jié)：增益、高通、低通，不能接電腦。DSP可以通過計(jì)算機(jī)更好地管理功放。有了DSP的功能，做主動(dòng)分頻、延時(shí)處理、EQ調(diào)音都非常方便，可以改善復(fù)雜環(huán)境，更好的聽到音頻聲音。由于車載功放是連接主機(jī)和揚(yáng)聲器的，所以在選購功放時(shí)必須考慮主機(jī)和揚(yáng)聲器的協(xié)調(diào)性，這直接關(guān)系到音樂播放效果和設(shè)備的使用壽命。

Dsg可以手動(dòng)或自動(dòng)換擋。它比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器更容易控制，可以傳遞更多的動(dòng)力，但它的反應(yīng)比手動(dòng)變速器更快。Dsg(直接換擋變速箱)中文字面意思是直接換擋變速箱。Dsg不同于一般的半自動(dòng)傳輸系統(tǒng)。它是基于手動(dòng)變速器而不是自動(dòng)變速器，所以它也是AMT(機(jī)械自動(dòng)變速器)的一員。 Dsg變速器是一個(gè)穩(wěn)定的變速系統(tǒng)。大眾于2002年在德國沃爾夫斯堡首次向世界展示了這項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。 1.基本組成：dsg基本由幾大項(xiàng)組成：兩個(gè)基本的3軸6速機(jī)械波箱，一個(gè)帶兩套多葉離合器片的電液離合機(jī)構(gòu)，一套波箱ECU。 2.優(yōu)點(diǎn)：與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器相比，比手動(dòng)擋能傳遞更大的動(dòng)力，反應(yīng)更快。從本質(zhì)上來說，SMT是一個(gè)手動(dòng)變速器，帶有全自動(dòng)電控離合器。

Kdss和底盤升降是兩個(gè)完全不同的東西，各有各的優(yōu)勢。kdss是控制平衡桿，轉(zhuǎn)彎時(shí)減少車身側(cè)傾，越野時(shí)增加懸掛行程。底盤升降只有帶空氣懸架的頂配車才有，用于提高車輛的通過性。kdss的相關(guān)介紹如下： 1.介紹1:KDSS的全稱是KineticVNERMIC懸架系統(tǒng)，中文叫電控懸架系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)有兩個(gè)相反的性能特征。越野行駛時(shí)，允許懸掛伸長，充足的車輪行程保證了輪胎的接地，提高了穩(wěn)定性和通過性。公路行駛時(shí)，抑制懸架伸長，扭轉(zhuǎn)穩(wěn)定桿抑制轉(zhuǎn)向傾斜，提高了操控性和舒適性。 2.簡介2:前后穩(wěn)定桿都裝有控制垂直運(yùn)動(dòng)的獨(dú)立液壓缸，并連接有一套液壓系統(tǒng)。每個(gè)穩(wěn)定桿的液壓缸分為上下兩個(gè)腔室，前部上下液壓通過各自的液壓管路與后部上下液壓相連。每個(gè)液壓管路中都包含一個(gè)蓄能器，KDSS通過控制液壓管路中與蓄能器相連的一組閥門，將每個(gè)穩(wěn)定桿控制在最佳狀態(tài)。

DSC黃燈表示車身穩(wěn)定系統(tǒng)已經(jīng)關(guān)閉，儀表左側(cè)的開關(guān)可以用來選擇關(guān)閉還是打開。該功能主要應(yīng)用于高速行駛的車輛，系統(tǒng)可以輔助車輛的穩(wěn)定和控制，防止車輛飛起或漂移，保證車輛方向的穩(wěn)定，從而提高行車安全性，避免事故發(fā)生。 相關(guān)介紹如下： 1.DSC是Dynamic-Stability-Control的縮寫，即動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。 2.這是一個(gè)輔助制動(dòng)系統(tǒng)，主要用來保證汽車正確的行駛路線在處理突發(fā)事件時(shí)不出現(xiàn)跑偏、甩尾、打滑等現(xiàn)象，始終在駕駛員的控制下運(yùn)動(dòng)，從而保證駕乘人員的安全。 3.DSC性能類似于德國Bosch公司的ESP(電子穩(wěn)定系統(tǒng))，可以在汽車高速行駛時(shí)提供良好的操控性，防止尾部搖擺或漂移，從而獲得準(zhǔn)確的操控性。 4.它是一種電子主動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)。

DSC故障是車身穩(wěn)定系統(tǒng)故障導(dǎo)致的故障。DSC系統(tǒng)可以防止行駛危險(xiǎn)，所以在車輪即將抱死、轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度等危險(xiǎn)情況下，DSC系統(tǒng)一般都會參與工作。正常行駛時(shí)，與不帶ESP的車輛相同。以下是相關(guān)介紹：1。DSC簡介。DSC是DynamicStabilityControl的縮寫，即動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，是加速防滑控制或循跡控制系統(tǒng)的進(jìn)一步延伸，保證汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)仍能有最佳的循跡，從而保證行駛的穩(wěn)定性；2.DSC包括系統(tǒng)，系統(tǒng)又包括ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ASC自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)、DBC動(dòng)態(tài)車身控制系統(tǒng)、CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)、DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)等。通過這些系統(tǒng)的各種傳感器，如輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、車輛橫向加速度傳感器等。就可以判斷車輛是否可能出現(xiàn)打滑、側(cè)翻、甩尾、轉(zhuǎn)向過度等情況。如果可能的話就會發(fā)生。

車輛描述部分(VDS)是車輛識別號(VIN)的第二部分。它由六個(gè)字母或數(shù)字組成。該代碼由制造商自行定義，用于識別車輛的一般特征。因此，也可以稱為車輛特征代碼。 比如按照日本的規(guī)定，第一個(gè)代碼表示型號系列；第二個(gè)代碼表示發(fā)動(dòng)機(jī)類型；第三位數(shù)字表示車身的形狀，第四至第六位數(shù)字表示各部分的特點(diǎn)。 由于各個(gè)國家和地區(qū)對這部分沒有統(tǒng)一的規(guī)定，所以你在識別這部分的時(shí)候要查閱相關(guān)的手冊。 車輛識別碼應(yīng)由三部分組成：WMI(世界制造商識別碼)；車輛說明科(VDS)；車輛指示部件(VIS)。

Ds logo是DS Auto，法國汽車業(yè)頂級設(shè)計(jì)豪華品牌。 1955年，DS在巴黎車展上首次亮相，憑借其在設(shè)計(jì)和技術(shù)上的創(chuàng)新引起了轟動(dòng)，并引發(fā)了汽車工業(yè)的一場革命，在汽車發(fā)展史上占有非常重要的地位。DS很受法國政要?dú)g迎，被譽(yù)為總統(tǒng)座駕。從戴高樂到奧朗德，DS是法國總統(tǒng)的不二之選。 2011年，長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司成立。2012年，DS品牌攜產(chǎn)品正式登陸中國。作為標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)旗下的新一代豪華汽車品牌，DS品牌致力于為消費(fèi)者提供創(chuàng)新、個(gè)性化、令人振奮的駕駛體驗(yàn)。 標(biāo)致集團(tuán)采用了三缸設(shè)計(jì)和一系列技術(shù)，以滿足嚴(yán)苛的技術(shù)要求，確保舒適的乘坐體驗(yàn)。

Ds是法國標(biāo)致雪鐵龍汽車公司旗下的高端品牌。Ds由意大利雕塑家和法國航空工程師聯(lián)合打造，被譽(yù)為擁有空氣動(dòng)力學(xué)未來主義設(shè)計(jì)和創(chuàng)新技術(shù)車身。 ds簡介： 1.ds采用玻璃纖維車頂代替常用的鋼制車頂，新材料的應(yīng)用降低了整車重量，帶來更靈活的操控和更好的動(dòng)力效果； 2.ds前后輪采用不同的輪距設(shè)計(jì)，前后輪分別使用不同尺寸的輪胎，使得前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足等硬傷在ds上有了很大的改善。 ds系列每一款車的造型設(shè)計(jì)都能給人帶來時(shí)尚和高級設(shè)計(jì)的感覺。1999年，英國設(shè)計(jì)界評選出了這款集經(jīng)典外觀、創(chuàng)新科技、總統(tǒng)喜愛和人民追求于一身的ds世紀(jì)經(jīng)典。在中國，雪鐵龍ds系列產(chǎn)品由中國長安汽車集團(tuán)有限公司和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合資的長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司在深圳生產(chǎn)。 Ds創(chuàng)造了領(lǐng)先同代人10余年的市場傳奇，在各項(xiàng)世界汽車賽事中演繹了無數(shù)冠軍奇跡。在隨后的幾十年里，它毫無爭議地為雪鐵龍贏得了設(shè)計(jì)和技術(shù)一哥的位置。

KDSS是一個(gè)動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)，簡稱KDSS。它的全稱是kineticdynamicsupsuspension system，翻譯成中文就是動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)。 動(dòng)力懸架系統(tǒng)既有在平坦路面行駛的穩(wěn)定性，又有越野行程的通過性。 在平坦路面上行駛時(shí)，懸架被抑制拉伸，穩(wěn)定桿起到防止車輛轉(zhuǎn)彎和傾斜的作用，從而保證了出色的車身穩(wěn)定性。 在不好的路面上行駛時(shí)，讓懸架伸出，穩(wěn)定桿就不起作用了，這樣才能保證車輪上下移動(dòng)的幅度，形成良好的抓地性，表現(xiàn)出優(yōu)異的通過性。該系統(tǒng)還可以對蓄能器進(jìn)行最優(yōu)控制，吸收微小振動(dòng)，從而達(dá)到舒適駕駛的目的。 簡單來說，KDSS系統(tǒng)就是獨(dú)立于懸架系統(tǒng)，通過雙向液壓管路與前后液壓缸系統(tǒng)交叉連接的前后穩(wěn)定器。在高速公路上行駛時(shí)，趨于剛性，增加了車輛的側(cè)向支撐力，減小了懸架行程，提高了行駛穩(wěn)定性；在越野道路上，要放寬限制，加大懸掛行程，提高車輛的通過能力。 在越野路面上，KDSS系統(tǒng)主要是放松懸掛，增加車輪上下移動(dòng)，讓路面低洼處的車輪也能著地，避免車輪懸空，提高越野脫困能力；這就是KDSS動(dòng)力懸掛系統(tǒng)的功能。 KDSS系統(tǒng)的這些列車的調(diào)節(jié)控制，無需駕駛員的任何額外操作，完全根據(jù)系統(tǒng)的液壓平衡自動(dòng)調(diào)節(jié)；而且完全機(jī)械調(diào)節(jié)也很可靠。豐田已經(jīng)在霸道和巡洋艦的頂配車型上裝配了這套系統(tǒng)，使得這兩款車在公路上駕駛更加舒適，越野時(shí)通過能力更好。

KDSS是一個(gè)動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)，簡稱KDSS。它的全稱是kineticdynamicsupsuspension system，翻譯成中文就是動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)。 動(dòng)力懸架系統(tǒng)既有在平坦路面行駛的穩(wěn)定性，又有越野行程的通過性。 在平坦路面上行駛時(shí)，懸架被抑制拉伸，穩(wěn)定桿起到防止車輛轉(zhuǎn)彎和傾斜的作用，從而保證了出色的車身穩(wěn)定性。 在不好的路面上行駛時(shí)，讓懸架伸出，穩(wěn)定桿就不起作用了，這樣才能保證車輪上下移動(dòng)的幅度，形成良好的抓地性，表現(xiàn)出優(yōu)異的通過性。該系統(tǒng)還可以對蓄能器進(jìn)行最優(yōu)控制，吸收微小振動(dòng)，從而達(dá)到舒適駕駛的目的。 簡單來說，KDSS系統(tǒng)就是獨(dú)立于懸架系統(tǒng)，由雙向液壓管路和前后液壓缸系統(tǒng)交叉連接的前后穩(wěn)定器。在高速公路上行駛時(shí)，趨于剛性，增加了車輛的側(cè)向支撐力，減小了懸架行程，提高了行駛穩(wěn)定性；在越野道路上，要放寬限制，加大懸掛行程，提高車輛的通過能力。 在越野路面上，KDSS系統(tǒng)主要是放松懸掛，增加車輪上下移動(dòng)，讓路面低洼處的車輪也能著地，避免車輪懸空，提高越野脫困能力；這就是KDSS動(dòng)力懸掛系統(tǒng)的功能。 KDSS系統(tǒng)的這些列車的調(diào)節(jié)控制，無需駕駛員的任何額外操作，完全根據(jù)系統(tǒng)的液壓平衡自動(dòng)調(diào)節(jié)；而且完全機(jī)械調(diào)節(jié)也很可靠。豐田已經(jīng)在霸道和巡洋艦的頂配車型上裝配了這套系統(tǒng)，使得這兩款車在公路上駕駛更加舒適，越野時(shí)通過能力更好。

Andsail是青島森麒麟旗下的LANDSAIL系列輪胎品牌。 作為森麒麟的主打品牌，andsail擁有眾多產(chǎn)品線。路航輪胎自主研發(fā)了覆蓋轎車輪胎、越野車輪胎、輕型卡車輪胎、出租車輪胎、雪地輪胎、全地形輪胎、泥地輪胎、越野拉力輪胎、漂移賽半熱熔輪胎等多種輪胎。 這些輪胎可以應(yīng)用于不同的車輛類型和不同的路面。 輪胎是汽車最重要的部件之一。輪胎的作用是支撐汽車的整體重量，承受汽車的載荷，傳遞其他方向的力和扭矩，傳遞牽引和制動(dòng)的扭矩，保證車輪與路面的良好附著，從而提高汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過性。

7速干式dsg需要更換變速器油。無論是哪種變速箱，在采用的過程中都需要更換變速箱油，以保證變速箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 汽車使用的變速器油更換周期為2年或6萬公里以上。實(shí)際更換時(shí)間取決于汽車的操作手冊，也取決于汽車的使用情況。如果經(jīng)常使用汽車，最好提前更換變速器油。 自動(dòng)變速器油的主要作用是去除潤滑，自動(dòng)變速器在換擋時(shí)也是依靠變速器油的壓力來完成變速器換擋的。因此，定期更換變速器油是非常必要的。使用時(shí)間和公里數(shù)過多，變速器油質(zhì)會發(fā)生變化，潤滑效果下降，造成變速器內(nèi)部件的磨合，影響自動(dòng)變速器的換擋。

ds檔是汽車在運(yùn)動(dòng)模式下的前進(jìn)檔，通常在爬坡和超速行駛時(shí)使用。正常行駛時(shí)一般用D擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般達(dá)到2300轉(zhuǎn)，就會升檔。當(dāng)需要更大的動(dòng)力，追求提速和運(yùn)動(dòng)效果時(shí)，需要使用運(yùn)動(dòng)擋位。需要使用時(shí)，將檔位手柄直接推入ds檔位。 檔位介紹：P是駐車檔。汽車停車時(shí)，檔位選擇一定要拉到P檔；r是倒檔，N是空擋，起步時(shí)可以用，人不出車時(shí)可以停車，牽引時(shí)也可以用；d是前進(jìn)檔。正常行駛時(shí)，將選檔桿置于D檔，汽車可以自動(dòng)在各種前進(jìn)檔之間切換。D檔是最常用的檔位；Ds或S擋是車的運(yùn)動(dòng)方式。 Ds停油耗：切換到運(yùn)動(dòng)模式后，雖然動(dòng)力可以提升，但缺點(diǎn)是油耗也會隨之增加，燃油經(jīng)濟(jì)性比較差。如果作為家用車常用，普通標(biāo)準(zhǔn)模式即可?，F(xiàn)在很多車還是有比較省油的經(jīng)濟(jì)模式，開一輛車用經(jīng)濟(jì)模式eco也比較經(jīng)濟(jì)。

DS是法國PSA旗下的高端豪華車品牌。DS在英語里叫DifferentSpirit，在法語里叫Desse，也就是法語：女神。 DS很受法國政要?dú)g迎，被譽(yù)為“總統(tǒng)座駕”。從戴高樂到奧朗德，DS是法國總統(tǒng)的不二之選。主要車型有DS 5LS、DS3、DS4、DS5、DS6、DS7等。 DS的logo是字母“DS”的藝術(shù)變形。左邊的D變形為三角形圖案，右邊的S拉長有棱角，充滿簡約的設(shè)計(jì)感。 DS的重要開發(fā)過程如下： 1955年，DS在巴黎車展首次亮相。 1958年，DS推出了旅行車版本。 1999年12月18日，DS獲得‘世紀(jì)之車’第三名。 2013年9月27日，首款DS國產(chǎn)車型2014款DS5隆重上市。 2015年7月6日，2015款全感官豪華轎車DS5LS正式上市。 2018年4月北京車展，DS7正式在國內(nèi)上市。 擴(kuò)展信息如下： 1.DS是第一款使用油氣混合懸掛系統(tǒng)的汽車。這項(xiàng)開創(chuàng)性的技術(shù)極大地促進(jìn)了整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展。 2.DS用玻璃纖維陀螺代替普通鋼陀螺。 3.DS有跟隨轉(zhuǎn)向大燈的選項(xiàng)。每個(gè)大燈可以根據(jù)汽車的行駛狀況在80度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。這使得DS駕駛員不僅能看到前方的直路，還能在黑暗中看到更寬的視線。

Dsg不是車，是大眾雙離合變速箱。表示該車配備的是雙離合自動(dòng)變速箱，是直接換擋變速箱，性能還是很不錯(cuò)的。 它在傳統(tǒng)手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上，增加了雙離合器和電控元件，以獲得優(yōu)異的性能和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。一些大眾汽車配備了雙離合變速器。 雙離合變速箱有兩種，一種是干式，一種是濕式。干式離合器變速器的離合器片不浸變速器油，濕式離合器變速器的離合器片浸變速器油。干式離合器變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高。濕式雙離合變速箱可以承受更高的扭矩，這種變速箱的可靠性和穩(wěn)定性更好。濕式雙離合變速箱結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，成本更高。濕式雙離合變速箱可以匹配更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分超跑和高性能車都會使用雙離合變速箱。 變速箱分為液壓自動(dòng)變速箱、機(jī)械無級自動(dòng)變速箱和電子機(jī)械自動(dòng)變速箱。它由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)組成。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是改變扭矩和速度的大小和方向；操縱機(jī)構(gòu)的作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的改變，實(shí)現(xiàn)換擋，實(shí)現(xiàn)變速變矩的功能。

DSTC系統(tǒng)臨時(shí)關(guān)閉意味著輔助車輛安全的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)關(guān)閉，請及時(shí)到4S店進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，以免發(fā)生側(cè)翻事故。 DSTC系統(tǒng)的加速滑移調(diào)節(jié)可以更早、更準(zhǔn)確地投入使用，預(yù)穩(wěn)定控制的功能在涉及較大側(cè)向力的動(dòng)態(tài)駕駛中尤其有價(jià)值，可以提高機(jī)動(dòng)性，快速避免動(dòng)作。拖車穩(wěn)定控制功能可以減少牽引拖車或野營車時(shí)的擺動(dòng)。通過制動(dòng)一個(gè)或多個(gè)車輪并降低扭矩來保持車輛穩(wěn)定。 DSTC牽引力控制系統(tǒng)可以在轉(zhuǎn)彎過程中制動(dòng)內(nèi)側(cè)車輪，以達(dá)到平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎的目的。DSTC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)可以更早地檢測到車輛在任何角度的側(cè)滑和側(cè)翻，從而及時(shí)控制車輛。 如果DSTC牽引力控制系統(tǒng)與ABS配合使用，將進(jìn)一步提高汽車的安全性能。牽引力控制系統(tǒng)和ABS可以共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦相連，連續(xù)監(jiān)測每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)現(xiàn)低速打滑時(shí)，牽引力控制系統(tǒng)將立即通知ABS采取措施減少該車輪的打滑。 牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是一臺計(jì)算機(jī)，它檢測四個(gè)車輪的速度和方向盤的轉(zhuǎn)向角。汽車加速時(shí)，如果檢測到驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪的速度差過大，計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)力過大，發(fā)出指令信號，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量和驅(qū)動(dòng)力，從而降低驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)率。

當(dāng)儀表盤上的DSC故障燈亮起時(shí)，意味著車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障，此時(shí)DSC不會工作。 DSC故障燈的原因： 1.傳感器故障或線路故障。 2.電子控制單元的信號偏離。主要環(huán)境因素、電壓過載、操作不規(guī)范造成。 3.也可能是手誤按了車輛DSC的關(guān)閉按鈕。 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)有很多名字，比如，大眾稱之為ESP，豐田稱之為VSC，通用稱之為ESC等等，而DSC則是寶馬的統(tǒng)稱。雖然名稱不同，但其原理和作用是相似的。寶馬的DSC類似于博世的ESP，可以保證車輛起步或加速時(shí)的穩(wěn)定性和所有車輪的牽引力。 排除DSC故障燈的方法： 1.請到4S店進(jìn)行保養(yǎng)，修理故障。 2.使用解碼器消除電子控制單元中的故障代碼，使DSC知識消失； 3.重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下車輛上的DSC開關(guān)按鈕，并再次打開DSC。如果沒有問題，DSC故障燈就會消除。

自動(dòng)擋ds通常表示為D/S，即D擋和S擋之間的換擋。所謂D檔就是前進(jìn)檔，是英文Drive的縮寫。當(dāng)變速桿移動(dòng)到這個(gè)位置時(shí)，變速箱會在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)自動(dòng)加減擋。換檔點(diǎn)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、駕駛員的駕駛風(fēng)格和車速。 S擋是D擋的運(yùn)動(dòng)方式，動(dòng)力輸出更強(qiáng)。在這種運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋會有延遲，使得發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間保持高速，從而增加車輛的動(dòng)力。 自動(dòng)擋除了DS還有P、R、N、L擋，可以滿足駕駛者的駕駛需求。r檔是倒檔，用于車輛倒車行駛，如倒車入庫等。p是停車，停車后可以防止車輛打滑；n檔是空擋，在等紅綠燈的時(shí)候空擋經(jīng)常配合手剎使用；L擋低，下坡時(shí)可以換成L擋低擋，有點(diǎn)類似于用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來減輕制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷。

汽車dsp功放是指采用dsp芯片，通過數(shù)字信號處理算法對音頻參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化和管理的功放。它是一種將雙聲道立體聲信號轉(zhuǎn)換為多聲道環(huán)繞聲信號的技術(shù)。 Dsp功放具有其他功放功能，同時(shí)可以衰減車內(nèi)環(huán)境造成的重疊頻率，加上環(huán)境造成的衰減頻率，調(diào)節(jié)車內(nèi)每個(gè)揚(yáng)聲器與人耳的距離。 dsp功率放大器的dsp微處理器的特點(diǎn)是： 1.一次乘法和一次加法可以在一個(gè)指令周期內(nèi)完成； 2.程序和數(shù)據(jù)空間分離，指令和數(shù)據(jù)可以同時(shí)訪問； 3.片內(nèi)有快速RAM，通常可以通過獨(dú)立的數(shù)據(jù)總線分兩塊同時(shí)訪問； 4.硬件支持低開銷或無開銷循環(huán)和跳轉(zhuǎn)； 5.快速中斷處理和硬件I/O支持； 6.具有在單個(gè)周期中操作的多個(gè)硬件地址生成器； 7.多個(gè)操作可以并行執(zhí)行； 8.支持流水線操作，使得取數(shù)、解碼、執(zhí)行等操作可以重疊。

Absdstc需要修理，這意味著防抱死制動(dòng)系統(tǒng)有故障，需要在4S店修理和檢查。 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)介紹： 1.概述：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)簡稱為ABS。用于汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)控制制動(dòng)器的制動(dòng)力，使車輪不抱死，處于滾滑狀態(tài)，保證車輪與地面的最大附著力。 2.工作原理：在制動(dòng)過程中，ABS可以根據(jù)來自各個(gè)輪速傳感器的速度信號快速判斷車輪的抱死狀態(tài)，關(guān)閉開始抱死的車輪上的常開輸入電磁閥，保持制動(dòng)力不變。如果車輪繼續(xù)抱死，打開常閉輸出電磁閥，由于直通制動(dòng)液儲液罐的管路，該車輪上的制動(dòng)壓力會迅速下移，從而防止車輪因制動(dòng)力過大而完全抱死。使制動(dòng)狀態(tài)始終處于最佳點(diǎn)，達(dá)到最佳制動(dòng)效果，安全行駛。