法拉利

就目前的價(jià)格來看，肯定是488的價(jià)格高，458已經(jīng)是上一代車型了。如果都是按新車的價(jià)格來說，458的價(jià)格會(huì)高一些，指導(dǎo)價(jià)格為388-558.8萬元，488的指導(dǎo)價(jià)為315.5-418.8萬元。由于458采用的是4.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，488采用的是3.9T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，很多有自吸情懷的人喜歡458，導(dǎo)致458在二手車價(jià)格也很高。已停產(chǎn)。高達(dá)650萬元人民幣，而且大多是收藏，不好買。不僅要有錢，還要愛法拉利！法拉利恩佐是絕無僅有的限量版限349輛，2002年“Enzo Ferrari”出現(xiàn)了，是法拉利對終極性的完整表達(dá)，將世界上最先進(jìn)的F1賽車技術(shù)概念貫穿于整個(gè)街道量產(chǎn)車的開發(fā)中。法拉利用長時(shí)間賽道上經(jīng)驗(yàn)的積累，使其開發(fā)這樣一輛超級(jí)跑車的能力。目標(biāo)就是讓駕駛“Enzo”的用戶能夠像車手一樣達(dá)到對性的把握。485kw的最大功率，1365kg的輕質(zhì)車重，350km/h的最高時(shí)速，靜止加速到100公里只要3.6秒,最高時(shí)速 350公里以上，法拉利FF該款車售價(jià)3200萬日元（約合人民幣250萬元），中國關(guān)稅對于這種車高達(dá)80%，加上各項(xiàng)費(fèi)用（環(huán)保上的稅等等）530萬都差不多 。法拉利ff的價(jià)格可不低，大概需要500多萬，這車可是實(shí)打?qū)嵉母叨塑?。法拉利FF是法拉利家族中車身尺寸最大的車型，F(xiàn)F長4907mm，寬1953mm，高1379mm，車身軸距則達(dá)到了2990mm，在車身空間上，法拉利FF具有一定的優(yōu)勢。你說的應(yīng)該是法拉利F430 SC 16M吧，這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，當(dāng)時(shí)的報(bào)價(jià)在440萬元左右。

問題一：法拉利能跑多快 看車型了，，，法拉利所有公路車型最高時(shí)速都不超過360公里每小時(shí)，，，不過據(jù)說法拉利LaFerrari FXX K能開到大概380公里每小時(shí)左右，，，但是作為一個(gè)以賽車性能為重的廠商，，，他們對最高時(shí)速并不重視，，，要知道在賽道上最高時(shí)速并不重要，，，，加速度和操控性能相同的情況下，，，極速400公里每小時(shí)和350公里每小時(shí)的車基本上成績相同，，，因?yàn)闆]有大直道讓他們開那么快 問題二：法拉利最快能跑多少邁？ 原來，號(hào)稱法拉力生產(chǎn)的有史以來最快的公路汽車――全球 *** 發(fā)售的Ezno便是F330的原形。能將雍容華貴與風(fēng)弛電掣統(tǒng)一在一輛車上，也許只有法拉力Enzo了。這輛擠身世界汽車最呤彼僨?0名排行榜的超級(jí)跑車，極速350千米/秒，靜止加速到100公里只要3.65秒，這兩個(gè)參數(shù)使得其他以速度為傲的跑車都黯然失色。Enzo采用了大量F1的技術(shù)，并配備F1的順序換檔變速箱和超大的碳纖陶瓷剎車碟。雖然該車的馬力高達(dá)驚人的660匹，但是卻非常容易駕駛。車身采用無骨架式車身，車頭的進(jìn)氣口是采用的是法拉力經(jīng)典的氣流控制系統(tǒng)技術(shù)，可以是車輛高速行駛時(shí)不會(huì)發(fā)飄，車的底盤是全封閉的加上一些導(dǎo)氣管道，有助于增加汽車的下壓力。所有這些都保證了Enzo無與倫比的速度――不管是在彎角還是在直道上，它都是超越顛峰的典范。 問題三：法拉利最高時(shí)速能跑到多少米 法拉利F430--參數(shù) 法拉利F430-基本資料 車型名稱 法拉利F430 車體結(jié)構(gòu) 跑車/敞蓬車 豪華級(jí)別 豪華型 法拉利F430-引擎參數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)引擎 V8 標(biāo)準(zhǔn)變速器 自動(dòng) 6檔 標(biāo)準(zhǔn)排量 4308 cc 氣門數(shù) 最大功率 360/8500 kw/rpm 最大扭矩 465/5250 nm/rpm 燃油系統(tǒng) 電子燃油噴射式 理論油耗 18.3 升/百公里 最高時(shí)速 316.0 km/h 加速時(shí)間 4.0 秒（0-100km/h） 排放標(biāo)準(zhǔn) 歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn) 法拉利F430-轉(zhuǎn)向/懸掛/輪胎 驅(qū)動(dòng)方式 中置后驅(qū) 制動(dòng)方式 碟/碟（前/后） 轉(zhuǎn)向助力 助力轉(zhuǎn)向式 懸掛方式 四輪獨(dú)立懸掛，雙橫向?qū)П奂訙p震支柱，前后帶穩(wěn)定器（前/后） 輪轂尺寸 輪胎前：225/35 ZR 19 后：285/35 ZR 19尺寸和重量車身重量 1450 kg 軸距 2600 mm 輪距 1669/1616 mm（前/后）全車長度 4512 mm 車身寬度 1923 mm 車身高度 1412 mm通過性最小轉(zhuǎn)彎半徑 m 最小離地間隙 mm 最大爬坡度 % 問題四：法拉利跑車能跑多快? 法拉利FXX采用了強(qiáng)大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的轉(zhuǎn)速達(dá)到800 hp的功率。它的齒輪箱來源于F1賽車的設(shè)計(jì)方案，換檔時(shí)間不到100ms，這幾乎和那些F1單座賽車一樣快，它們可是當(dāng)今技術(shù)成就的絕對巔峰。最高時(shí)速 km/h 350 0~100km/h s ≤ 3.0 問題五：法拉利跑車最高能開多少邁 FXX是一款帶有實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的原型車，也是迄今為止法拉利生產(chǎn)的最先進(jìn)的GT車型。 FXX集中體現(xiàn)了法拉利制造特殊 *** 版跑車的技術(shù)和無以倫比的賽車經(jīng)驗(yàn)。它將提供一個(gè)基本框架，未來的超級(jí)跑車將在這個(gè)框架的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)。動(dòng)力異常強(qiáng)勁的FXX在各方面都有絕佳表現(xiàn)。它配備了強(qiáng)大的6,262 cm3 V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速為8,500 rpm時(shí)，能夠爆發(fā)出超過800 hp的功率。它的變速箱來源于F1賽車的設(shè)計(jì)方案，換擋時(shí)間不到100 ms，幾乎和當(dāng)今技術(shù)成就的絕對巔峰――F1單座賽車一樣快。FXX的凈重為1155 kg，重量-功率比值為1.44 kg/CV。它在Fiorano賽道上的圈速快于1’18’’00，顯示出這款超級(jí)跑車的強(qiáng)大動(dòng)力和非凡性能。 問題六：法拉利最快可以開多快？ 福特SSC最高時(shí)速437公里居榜首 《福布斯》雜志日前公布了北美市場上速度最快的量產(chǎn)汽車排行榜。在這項(xiàng)苛刻的評(píng)選中，福特公司大出風(fēng)頭，前兩位全部由其占據(jù)，其中福特公司SSCUltimateAero超級(jí)跑車以273英里(約437公里)/小時(shí)的最高速度高居榜首。也許這個(gè)速度我們無法想象，但一組數(shù)據(jù)也許可以讓我們感受一下世界最快的運(yùn)動(dòng)機(jī)器的魅力：世界上速度最快的民航客機(jī)“協(xié)和”起飛時(shí)的速度僅為360公里/小時(shí)；F1賽場上，最快的賽車時(shí)速也只在350公里左右；我們熟知的速度接近它的只有上海的磁懸浮列車，但它的最快時(shí)速也只在430公里左右，坐在上面，我們已經(jīng)感到有些發(fā)飄了。 UltimateAero也許是世界上最極端的汽車之一。它的設(shè)計(jì)理念本身就是我們所聽說過的最瘋狂的想法之一。這款車幾近荒謬，難以想象的性能來源于其使用的擁有1046馬力的V8引擎。把這款變態(tài)的引擎硬塞進(jìn)一輛轎車的結(jié)果是，車的重量與道奇Neon不相上下。 排名第二的高速汽車同樣是美國車―――福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度達(dá)到了416公里/小時(shí)，同樣超過了協(xié)和飛機(jī)起飛時(shí)的速度。 Saleen的光輝歷史可從S281Mustangs、N2OFocuses算起，2002年當(dāng)S7開始銷售時(shí)，它是美國惟一的動(dòng)力超過500hp、扭矩大于500lb-ft的街道跑車，成為眾多汽車雜志公認(rèn)的當(dāng)時(shí)世界上速度最快的量產(chǎn)車。 速度超過殲擊機(jī)的起飛速度并不是難事，讓車迷們津津樂道的還有跑車的加速度，知道2005S7的0到100公里加速時(shí)間嗎？2.8秒！ 布加迪是意大利的跑車品牌，這個(gè)品牌已經(jīng)有100多年的歷史了，現(xiàn)在歸屬德國大眾。目前，布加迪主要擁有118、218、Veyron、Chiron幾款車型，而Veyron是這幾款車中的佼佼者。這幾款車最突出的都是裝備了非常強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，車身低矮流線，而且都是藍(lán)色的。Veyron采用8升的方型增壓M-16引擎，馬力定在987匹上下（因歐洲有1000匹馬力的限制），它也是這個(gè)排行榜中最后一位400公里俱樂部會(huì)員。 KoenigseggCCR―petitionCoupeRacing（雙門競賽跑車），在今年2月28日曾創(chuàng)下了量產(chǎn)車的最快時(shí)速紀(jì)錄―――241英里/小時(shí)（387.9km/h），但可惜的是在這個(gè)紀(jì)錄上它沒呆多久。但不管怎么說，388公里的最快時(shí)速也足以引起我們的驚嘆。畢竟它打破了由McLarenF1XP5在1998年3月31日創(chuàng)下的240.3mph(386.7km/h)的紀(jì)錄。NO.5 法拉利Enzo 最高時(shí)速：350公里 是不是有點(diǎn)驚奇，我們在這里才看到這個(gè)以速度飲譽(yù)全球、甚至成為汽車世界速度代名詞的汽車？ 不用奇怪，因?yàn)楹颓懊鎺孜粍ψ咂h不惜一切代價(jià)追求速度、而產(chǎn)量往往只有幾輛的速度怪杰來說，法拉利已經(jīng)是速度世界的豪門。350公里時(shí)速的Enzo不是最快的車，但它卻是《福布斯》連續(xù)幾年的全球最昂貴汽車的獲得者，銷量方面，Enzo的銷量同樣不是前面幾位可以媲美的。 最高時(shí)速：345公里 意大利人是汽車世界速度的狂熱崇拜者，帕加尼Zon鄄da與法拉利、蘭博基尼這些世界出名的跑車品牌一樣來自意大利，上市至今4年多，全球產(chǎn)量僅40輛，即使有幸路上巧遇，以它0-100公里/小時(shí)加速3.7秒的實(shí)力，345公里的時(shí)速，通常只能讓你對著它模糊的背影望而興嘆。 世界豪門的經(jīng)典之作，334公里的時(shí)速不是王者的速度，卻是王者的血統(tǒng)。全新的奔馳SLRMcLaren在200...... 問題七：最好的法拉利跑車能跑多快？ 世界之最　法拉利－－－－ENZO 法拉利跑車風(fēng)之子 490 問題八：法拉利最高能跑多少碼！ 法拉利恩佐創(chuàng)立的世界紀(jì)錄為370KM/H。在跑車界里算不上老大（前有布加迪，科尼賽格，福特，蘭博基尼）后有保時(shí)捷，賓利，帕加尼等許多實(shí)力相當(dāng)?shù)能囆?，爆改后?11或者GTR，三菱翼神都能瞬秒法拉利。 問題九：法拉利在國內(nèi)高速能跑多快？ 法拉利限速370KM~但是在國內(nèi)能跑到240KM左右就可以了~就算是高速路~也達(dá)不到能跑300KM的要求 問題十：法拉利 458 可以跑多快？ 標(biāo)準(zhǔn)變速器：7擋雙離合F1變速器排量：4499 cc 最高時(shí)速：325.0 km/h 車身重量：1380 kg 軸距：2650 mm很理論的數(shù)戶了、、、供參考?。?！

我只大概的說一下，目前量產(chǎn)在售法拉利最貴的是f12，也是最快的，百公里3.1，能在2000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)百分之90全部動(dòng)力，秒殺aventador。排第二的是現(xiàn)在剛出的458speciale。百公里3秒，號(hào)稱只比f12慢一點(diǎn)，史上最強(qiáng)v8。

近日，享譽(yù)全球的意大利豪華超跑品牌法拉利在廣州舉行了全新車型Roma的私享會(huì)。廣州作為華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)及文化中心，融合了時(shí)尚、動(dòng)感及深厚的歷史底蘊(yùn)，完美契合兼具超凡性能與優(yōu)雅風(fēng)范的法拉利Roma車型。而本次的私享會(huì)主題是“Dolce?Vita”中文翻譯過來為甜蜜的生活，而法拉利Roma這款全新車型完美詮釋了“Dolce?Vita”意式生活的理念精髓。此外，這臺(tái)全新硬頂車型采用眾多無可比擬的技術(shù)創(chuàng)新，為同級(jí)超跑樹立了性能與駕控樂趣的新標(biāo)桿。接下來就讓我們一起來探索法拉利的這款全新車型吧。初見它的第一眼也許你會(huì)心存疑惑，這真的是我們所熟悉的法拉利嗎？因?yàn)楹椭耙靶缘男愿裣啾?，Roma看起來似乎溫順了不少，氣質(zhì)也變得更加優(yōu)雅。也許與它的名字有關(guān)，談起Roma這一詞，第一時(shí)間能聯(lián)想到的必然是古羅馬的經(jīng)典建筑以及聞名于世的藝術(shù)等等。而法拉利似乎想把這一系列經(jīng)典元素融入到該車的設(shè)計(jì)里。但盡管如此，我們還是能在Roma身上發(fā)現(xiàn)許多創(chuàng)新的設(shè)計(jì)語言，例如開眼角的大燈設(shè)計(jì)、搭配其外懸式鯊魚鼻以及碳纖維前唇，讓Roma看上去攻擊性十足。值得一提的是，在它的尾窗底部設(shè)有電動(dòng)可變擾流板，提供了低風(fēng)阻、中下壓力以及高下壓力的三種展開模式。作為一臺(tái)GT跑車的它來說，除了能帶給我們豪華感、舒適性外，實(shí)用的儲(chǔ)物空間是必不可少的。法拉利Roma恰恰能做好這一點(diǎn)，在尾箱處裝下兩個(gè)大行李箱也綽綽有余。時(shí)代在發(fā)展，科技在創(chuàng)新，法拉利也在緊跟新時(shí)代的步伐，Roma的內(nèi)飾與以往那種簡單的機(jī)械美感不同，它的內(nèi)飾變得更為精致。全液晶的儀表盤、帶觸控面板的新型方向盤以及中控那個(gè)大尺寸液晶顯示屏，無處不彰顯其極高的科技感，這對于法拉利而言無疑是一個(gè)全新的突破。得益于經(jīng)過優(yōu)化升級(jí)的“雙坐艙”的設(shè)計(jì)，流暢的線條與布局為駕駛者和乘客打造互不干擾的駕享空間及功能區(qū)域。與其他以駕駛者為中心的法拉利跑車不同的是Roma的座艙設(shè)計(jì)能讓乘客如駕駛員般體驗(yàn)到駕駛帶來的樂趣。雖然Roma走的是優(yōu)雅路線，但畢竟它是一臺(tái)法拉利，卓越的動(dòng)力是必不可缺的。這臺(tái)Roma搭載的是3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，配備8速變速箱的全新動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率高達(dá)620馬力，最大扭矩760?！っ?，百公里加速僅需3.4秒，最高車速甚至可達(dá)320公里每小時(shí)，這一系列可觀的數(shù)據(jù)仿佛在告訴我們，Roma一點(diǎn)也不好惹。同時(shí)法拉利官方也公布了Roma的售價(jià)為238.8萬元起，而相較于法拉利的其他車型來說，這個(gè)起售價(jià)似乎“平民”了不少。而對于這么一款能在極致性能與優(yōu)雅風(fēng)范之間實(shí)現(xiàn)了完美平衡的GT跑車來說，似乎成為了不少年輕人的首要選擇，究竟Roma能否像其他車型一樣締造傳奇呢？讓我們拭目以待吧。

創(chuàng)始人是世界賽車冠軍、劃時(shí)代的汽車設(shè)計(jì)大師恩佐法拉利。同時(shí)，法拉利汽車分為兩種車型。第一款是雙座車型，包括法拉利F8、法拉利812、法拉利Roma和法拉利296GTB。二是四人座車型只有法拉利gtc4和法拉利ff。旅行車推薦寶馬5系旅行車沃爾沃V40 沃爾沃V60 奧迪A4 allroad quattro 奧迪A6 allroad quattro1 寶馬5系旅行車動(dòng)力方面，寶馬5系旅行車插電版將搭載20T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。結(jié)合9 kWh 鋰離子電池。

法拉利gtc4是法拉利旗下的一款跑車。該車軸距為2990mm，縱橫比分別為4922mm、1980mm、1383mm。這輛車的前輪間距為1674mm，后輪間距為1668mm。法拉利gtc4 使用兩個(gè)引擎。法拉利車型包括法拉利488、法拉利F12berlinetta、法拉利LaFerrari、法拉利458、法拉利SF90等。以2020款法拉利SF90V8Stradale為例。 體型。

法拉利目前在售車型分別為法拉利Roma(售價(jià)：238.00萬元)、法拉利Portofino（售價(jià)：263.80萬元）、法拉利F8（售價(jià)：298.80—341.80萬元）、法拉利GTC4LLusso(售價(jià)：314.50—473.20萬元)、法拉利SF90（售價(jià)：398.80萬元）、法拉利488（售價(jià)408.00—449.90萬元）、法拉利812（售價(jià)485.90—530.00萬元）。除了以上在售車型外，法拉利還有全球限量10臺(tái)的F60America (售價(jià)：1984萬元)以及法拉利599XX （售價(jià)：1261萬元），這兩款車型屬于世界頂級(jí)超跑，是有錢人們的大玩具，并且這兩款車并非有錢就能買到，因?yàn)榉ɡ€需要對符合資格的車主進(jìn)行嚴(yán)格的篩選。從上述車型來看，法拉利最便宜的車型屬于售價(jià)238萬元的法拉利Roma，如果你是法拉利忠實(shí)粉絲，并且手握70萬購車預(yù)算，那么70萬最便宜的法拉利也買不下來，這款最便宜的車型對我們普通消費(fèi)者而言似乎也有些遙不可及。注意：不過雖然70萬買不了新車，但卻可以買下二手法拉利。法拉利F430于2004年正式推出，這款車算得上是法拉利系列車型中最“平民化”的一款跑車。該車在當(dāng)年售價(jià)高達(dá)400萬人民幣，在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是法拉利家族中比較便宜的一款了，目前05年的法拉利F430二手車價(jià)格近為70萬出頭。雖然這款車二手價(jià)格相當(dāng)?shù)?，但法拉利F430的實(shí)力卻不容小覷，不僅外觀采用了法拉利F1賽車的靈感，車內(nèi)配置也相當(dāng)強(qiáng)勁。作為中置后驅(qū)跑車，法拉利F430搭載了4.3升V8引擎，擁有510匹最大馬力，百公里加速僅需4秒，最高車速達(dá)315km/h。作為本就改款更新比較慢的超級(jí)跑車，法拉利F430在如今開出去依舊擁有超高的回頭率，對于一些經(jīng)濟(jì)有限，但卻十分熱愛法拉利的小伙伴而言，二手無疑就是最好的選擇，況且對于不太懂法拉利的人們而言，只要有個(gè)法拉利車標(biāo)便足夠唬人了。

1963法拉利250GTO這款車售價(jià)5200萬美元，折合人民幣將近4個(gè)億，這個(gè)價(jià)格秒殺各種488、拉法等車型。法拉利是舉世聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅（Maranello）。由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車。目前國內(nèi)市場上在售的法拉利車型分別為：法拉利Roma（售價(jià)238.00萬元）、法拉利488（售價(jià)408.00-449.90萬元）、法拉利F8（售價(jià)298.80-341.80萬元）。法拉利812（售價(jià)485.90-530.00萬元）、法拉利SF90（售價(jià)398.80萬元）、法拉利Protofino（售價(jià)263.80萬元）、法拉利GTC4 Lusso（售價(jià)314.50-473.20萬元）。1963法拉利250GTO在20世紀(jì)60年代早期一共只出廠了39輛車，這款車在后來贏得過眾多的國際性賽事，以至于被譽(yù)為那個(gè)時(shí)代下最為成功的賽車品牌之一。該車的外觀造型動(dòng)感華麗、性能強(qiáng)悍，如今已經(jīng)成為全球頂級(jí)收藏家最渴望收藏的車型之一。

大家都知道多了解汽車，對開車和用車都是很有幫助的，下面就簡單介紹一下法拉利敞篷車。如果你想知道答案，請繼續(xù)閱讀下面的介紹。法拉利旗下的敞篷車有很多，比如458敞篷、488敞篷、波托菲諾等等。法拉利488和458基本上都是中置發(fā)動(dòng)機(jī)的超跑，488是458的繼任者。法拉利458搭載4.5升自然吸氣v8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率445kw，最大扭矩540 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速9,000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速6,000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。這款車前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。法拉利488采用3.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530kw，最大扭矩770 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速8,000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3,000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。這款車前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。法拉利的兩款跑車受到了很多車迷的歡迎，458和488在二手車市場有著極高的保值率。這兩款車的敞篷版基本都是硬頂。好了，這就是邊肖給大家介紹的全部內(nèi)容。所以，看完之后，你對法拉利的敞篷車有了解嗎？希望邊肖的介紹能幫到大家。

在售的法拉利敞篷車共有三款，分別是2019款3.9 TPISTAPIDER 488、2015款3.9 TPISTAPIDER 488和2018款3.9TV8Portofino，以下為詳細(xì)介紹:2019款3.9TPistaS 法拉利敞篷車有哪幾款？ 在售的法拉利敞篷車共有三款，分別是2019款3.9 TPISTAPIDER 488、2015款3.9 TPISTAPIDER 488和2018款3.9TV8Portofino，以下為詳細(xì)介紹: 2019款3.9TPistaSpider488介紹: 車身長寬高分別為4605/1975/1206mm，軸距2650mm，搭載3.9升V型8缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，最大功率530KW，最大扭矩770Nm。 2015款3.9TSpider488簡介: 車身長寬高分別為4568/1952/1211mm，軸距2650 mm，動(dòng)力方面，搭載3.9升V型8缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，最大功率492KW，最大扭矩760Nm。 2018款3.9 tv8波托菲諾介紹: 車身長寬高分別為4586/1938/1318mm，軸距2670 mm，動(dòng)力方面，搭載3.9升V型8缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，最大功率441KW，最大扭矩760Nm。 法拉利敞篷車型 法拉利有很多敞篷車，比如458敞篷車、488敞篷車、波托菲諾等等。 法拉利488和458是中置發(fā)動(dòng)機(jī)的超級(jí)跑車，488是458的繼承者。 法拉利458搭載4.5升自然吸氣v8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率445kw，最大扭矩540 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速9000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速6000 rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。 這款車前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。 法拉利488采用3.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530kw，最大扭矩770 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速8,000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3,000 rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。 這款車前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。 法拉利的兩款跑車受到了很多車迷的歡迎，458和488在二手車市場的保值率非常高。這兩款車的敞篷版都是硬頂。 法拉利敞篷車有哪幾款？ @2019

法拉利最便宜的一款多少錢? 未來法拉利將價(jià)格下調(diào)幾百萬!之前有消息稱，法拉利將復(fù)產(chǎn)入門級(jí)跑車DINO，而這款車將成為法拉利售價(jià)最為便宜的跑車車型。據(jù)了解，全新法拉利DINO在歐洲市場的售價(jià)有望下探到120萬元人民幣左右，但中國市場估計(jì)要接近200萬元，不過即使近200萬元的售價(jià)，也會(huì)成為大家排隊(duì)購買的法拉利。法拉利最貴的車多少錢，幾百萬，幾千萬買輛車這就屬于豪車了，那么過億的價(jià)格來買一輛車這算是什么車，大家肯定在想這是什么車？或者什么車竟然可以昂貴到如此程度，一起來看一下你就會(huì)發(fā)現(xiàn)原來這世界上竟然有人可以這么有錢。1963法拉利250 GTO：5200萬美元。法拉利250 GTO型跑車，在20世紀(jì)60年代早期這種車只出廠了39輛（1962-1963年間出廠36輛1型車身，1964年出廠3輛2型車身，后有4輛1型車身版本換裝了2型車身，因此250 GTO總產(chǎn)量為39輛，右圖為1962年1型車身）。它贏得過眾多國際性的賽事，被譽(yù)為那個(gè)時(shí)代最為成功的賽車品牌之一。法拉利250 GTO型跑車外形華麗，性能卓越，是全球頂級(jí)收藏家最渴望收藏的車型之一。1963法拉利250 GTO被稱為法拉利之王。四年前，這輛車價(jià)值2000萬美元。由保羅·帕帕拉多，康涅狄格州的汽車收藏家所擁有。它后來被一位匿名買家購買并再次轉(zhuǎn)手，現(xiàn)在是西班牙的百萬富翁的汽車收藏品的一部分。

575M法拉利575M跑車版跑車版320.00萬-320.00萬發(fā)動(dòng)機(jī)：V12排量：5.7馬力：515變速箱：6AT法拉利575M跑車版裸車價(jià)格：3200000元購置稅：320000元全險(xiǎn)價(jià)格：86156元（10萬第三責(zé)任）交強(qiáng)險(xiǎn)：1050元相關(guān)雜費(fèi)：500元購買總價(jià)：3607706元法拉利612ScagliettiScaglietti438.00萬-438.00萬發(fā)動(dòng)機(jī)：V12排量：5.7馬力：540變速箱：6AT裸車價(jià)格：4380000元購置稅：438000元全險(xiǎn)價(jià)格：117142元（10萬第三責(zé)任）交強(qiáng)險(xiǎn)：1050元相關(guān)雜費(fèi)：500元購買總價(jià)：4936692元法拉利F430F1F1313.00萬-313.00萬發(fā)動(dòng)機(jī)：V8排量：4.3馬力：490變速箱：6AT裸車價(jià)格：3130000元購置稅：313000元全險(xiǎn)價(jià)格：84317元（10萬第三責(zé)任）交強(qiáng)險(xiǎn)：1050元相關(guān)雜費(fèi)：500元購買總價(jià)：3528867元

法拉利califormia 348.8法拉利F430 368~429法拉利F430spider 362~408法拉利599GTB 478~576法拉利612 573~648法拉利458italia 388.8 令還有一款599GTO價(jià)格未公布，未上市。還有一款是以中國哥窯瓷器為題設(shè)計(jì)噴繪，已拍賣掉，具體成交價(jià)，嘿嘿，忘了…不好意思啊！

截止于20209月15日，法拉利公司目前沒有公開出售的自己的摩托車，只是授權(quán)掛著法拉利牌子。法拉利lp700搭載的是排量為6262cc的自然吸氣式V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率740馬力，峰值扭矩高達(dá)690牛米。配合F1雙離合器變速箱，該車從靜止加速到100 km/h只需3.1秒，而0-200 km/h僅需8.5秒。法拉利lp700采用的是4.5升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出570馬力，峰值扭矩為540N·m，這個(gè)數(shù)值可以讓法拉利lp700在3.4秒內(nèi)（官方數(shù)據(jù)）完成百公里加速，新車的最高時(shí)速為325公里。擴(kuò)展資料：摩托車中的法拉利：奧古斯塔MV AGUSTA RVS#1，價(jià)格588萬。全球只有100輛，中國只有一個(gè)購買名額。奧古斯塔MV AGUSTA RVS#1機(jī)械感非常強(qiáng)，從頭到尾都流淌著一股冷冰冰的舊兵器的光芒，也很有復(fù)古的感覺。它的細(xì)節(jié)做的也是很到位，它的車燈就是經(jīng)過了特別的打造。車子的傾斜角度不同，打出來的車燈就不一樣，摩托車是有許多不同程度的傾斜的，這樣一來，每次都是不同的體驗(yàn)，同時(shí)它的尾燈也很特別。

現(xiàn)在又兩種法拉利的摩托車 一種是法拉利的概念摩托車 所以要買到并馳騁在路上那還有段時(shí)間的另一種是能買到的 但全世界就一輛 售價(jià)18萬英鎊 是MV Agusta摩托車（這也是世界聞名的摩托車）為了紀(jì)念法拉利的創(chuàng)始人 而貼上了法拉利的標(biāo)記 我記得那車子的排量是900CC的吧 一百多馬力 這樣推算速度可以到20KM/H以上的

法拉利456M簡介：456M擁有帶自動(dòng)變速箱的GT和GTA，是法拉利傳統(tǒng)2 2車型的完美演繹和進(jìn)化。456GT于1992年首次推出，是融入21世紀(jì)設(shè)計(jì)理念的首款法拉利跑車。而且這款車型所提供的舒適寬敞的空間，以及領(lǐng)先于同行的綜合性能，都讓它獲得了法拉利客戶的高度評(píng)價(jià)。456GT是一款真正的四座跑車，也是第一款回歸前置發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)布局的現(xiàn)代法拉利跑車。變速箱和后差速器集成在一起，以確保理想的重量分布和足夠的乘客和行李空間。

1，法拉利456M賓利慕尚2，法拉利456M和保時(shí)捷911汽車哪個(gè)好 Dodge Viper SRT10極速325km/h，Gallardo 314km/h，NISSIAN GTR R35 310，Porsche 911 GT2 329，F(xiàn)errari 458 325km/h。如果說極速，就是這個(gè)，一目了然！但是有幾輛汽車和其他車型，卻是速度最快的！

法拉利gtc4有渦輪增壓和自然吸氣兩種版本。法拉利gtc4是法拉利旗下的一款雙門四座gt跑車。這款車采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是3.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是6.3升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利gtc4的長寬高分別為4,922mm、1,980mm和1,383mm，軸距為2990mm.法拉利gtc4的3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率448kw，最大功率轉(zhuǎn)速7,500 rpm，最大扭矩760 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3000至5,250 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了vbm可變增壓管理系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。6.3升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率507kw，最大功率轉(zhuǎn)速8,000 rpm，最大扭矩697 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速5,750 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。動(dòng)力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比。gtc4的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。

法拉利Enzo和Rafa都是各自品牌的代表作，只是在價(jià)格上存在著巨大的差距。拉法的價(jià)格在2250萬元左右，恩佐的價(jià)格在300萬左右。從價(jià)格上看，毫無疑問，拉法更貴。事實(shí)上，拉法繼承了恩佐原有的基調(diào)，從外觀上來說是一個(gè)全新的恩佐。不過論配置和性能，拉法自然勝出。拉法有一臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，馬力十足。百公里加速不到3秒，最大功率可達(dá)588千瓦，堪稱超跑頂級(jí)車型。拉法和恩佐最大的區(qū)別在于，拉法采用混動(dòng)設(shè)計(jì)，當(dāng)然不是為了省油，而是為了達(dá)到最大的峰值加速。

法拉利360Modena簡介：法拉利360Modena跑車自1998年在日內(nèi)瓦車展首次亮相以來，就吸引了全世界的目光。法拉利360Modena因其將成為跨越2000年的法拉利工廠的主力車型，并以優(yōu)異的銷量徹底取代F355而備受世界矚目。作為F355的替代品，早在1995年F355正式投放市場時(shí)就開始研發(fā)，目標(biāo)是打造一款既保留法拉利傳統(tǒng)技術(shù)，又有時(shí)代氣息，易于操控，用途廣泛的超級(jí)跑車。360Modena是意大利著名設(shè)計(jì)師Bentley Farena擁有的第163款法拉利車型。為了平衡法拉利的傳統(tǒng)保留和突出時(shí)代感，采用了1965年推出的Dinoberlinetta作為藍(lán)本，打造了一條寬闊平坦的鋒線。增加了玻璃發(fā)動(dòng)機(jī)門的設(shè)計(jì)，使其外觀與F355完全不同，但仍能標(biāo)榜法拉利的技術(shù)精髓。360Modena搭載V型8缸40凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)，布置在3586cc，最大馬力400匹，最大扭矩38kgm。這款車0到100 km/h加速時(shí)間僅為4.5秒，比F355快0.3秒。雖然沒有實(shí)際速度數(shù)據(jù)，但廠家表示肯定會(huì)超過330 km/h。