奔馳S級歷史 后座買家鐘情一世紀的選擇

　　不說這是最具代表性的S級，但W140絕對是辨識度最高的一代S級；它方方正正的身段說不算好看，但高高大大的體型與“大奔”這個名字肯定有這直接的關(guān)系，故在國內(nèi)得名“虎頭奔”。

　　W140采用了奔馳全新的命名規(guī)則，也就是延續(xù)至今的“車型名英文字母+3位代表動力等級的阿拉伯數(shù)字”，后綴字母省略。

　　新車有著數(shù)之不盡的升級改造工程，如懸掛系統(tǒng)以及副車架不但能提供當時全球領(lǐng)先的高速穩(wěn)定性，在舒適/隔音/濾震方面的表現(xiàn)也是叫人稱贊；而雙層玻璃的引入更隔絕了炎熱/寒風(fēng)/噪音進入車內(nèi)的通道。

　　動力方面，W140提供了3.2L L6、4.2L V8、5.0L V8發(fā)動機，另外300 SD柴油車型搭載的引擎也升級為3.5L。最頂級的重磅當屬S600，搭載的是堪比超跑的6.0L V12發(fā)動機。

S600L

　　S600的V12引擎最大功率達到300kW(408PS)，這是當時最強悍的量產(chǎn)車引擎之一。奔馳的黑科技還不僅于此，大排量/高輸出≠高油耗，這款V12引擎有著可變進氣凸輪軸和帶熱式空氣流量傳感器的電子噴射系統(tǒng)，1600rpm時即可達到峰值扭矩580N·m。

S600L

　　為了能讓強大的動力得到控制，像ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、BAS制動輔助系統(tǒng)以及ASR加速防滑系統(tǒng)等都被配置到了S600上，繼而成為了這一代S級的標配。

　　W140那方正的造型被拋棄，以至于情懷黨有言“虎頭之后再無S”。但當更加圓滑時尚，有著靈動的“蝴蝶”大燈造型的W220問世時，買家們還是用金錢投出了最忠實的一票。

　　動力方面最初有3.2L V6、4.3L V8、5.0L V8可選，后來加推了頂級旗艦型號S600，依舊是熟悉的6.0L V12？錯了，奔馳這次給到的是令人毛骨悚然的6.0T V12雙渦輪增壓引擎，最大輸出提升至368kW(500PS)，峰值扭矩800N•m。追上兒子的法拉利不是難事。

　　W220最為人所稱道的地方在于其逆天的安全配置，除了像上代作品一樣數(shù)之不盡的氣囊以及ESP/ABS/BAS/ASR等電子穩(wěn)定系統(tǒng)之外，消費者還能選裝4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)以獲得更佳抓地力。

　　跟下面這個黑科技相比，上面的配置都是小兒科。自2002年起，S級頂配車型提供PRE-SAFE系統(tǒng)，通過遍及全車的雷達探頭獲得信息，在探得車輛將發(fā)生碰撞時，系統(tǒng)能在一瞬間內(nèi)完成剎車減速、突出保險杠、收緊安全帶、調(diào)整座椅、踏板縮進引擎艙等一系列動作，使得碰撞真正發(fā)生時，車內(nèi)人員受傷的可能性或者程度能降至最低。這套系統(tǒng)即便放在15年后的今天，依然是非常牛逼。

　　代號W221的S級在2006年問世，更加圓潤的造型將優(yōu)雅的氣質(zhì)發(fā)揮到極致。而除了外觀外，歷史悠久的S級到了這一代已經(jīng)很難做出什么劃時代的創(chuàng)新。

　　W211繼續(xù)順應(yīng)科技的發(fā)展，增加了諸如車道保持、夜視系統(tǒng)等科技配置，再加之設(shè)計和用料方面的升級，依舊是同級別中最出色的豪華轎車。

　　W211采用前/后多連桿式AIRMATIC主動空氣懸架系統(tǒng)，奔馳進一步優(yōu)化了主動車身控制系統(tǒng)（ABC），這也讓它的駕駛舒適性和操控性都達到了前所未有的水平。

　　奔馳還為W211配備了剎車輔助PLUS系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過雷達來監(jiān)測與前車間的距離，當距離過小時，系統(tǒng)會發(fā)出警告，如果有撞擊的可能，該系統(tǒng)還可以做出相應(yīng)的剎車輔助。自動控制巡航系統(tǒng)和PRE-SAFE預(yù)防性乘客安全系統(tǒng)的組合，使第九代奔馳S級的安全性達到一個新的高度。

S400 Hybrid

　　如果硬是要找出這一代S級最具代表性的創(chuàng)新技術(shù)的話，新增加的混動動力車型S400 Hybrid會是最好的答案。這款車搭載由3.5L V6引擎+電動機組成的混動系統(tǒng)，油耗僅8L/100km，堪稱最省油的全尺寸豪華轎車。