千年濤聲依舊 與CX-4一起尋海上絲綢之路

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】公元前138年，當(dāng)張騫義無(wú)反顧地面朝西方邁開(kāi)堅(jiān)實(shí)的步伐時(shí)，或許他也應(yīng)該回頭看一下身后，在身后遙遠(yuǎn)的東南方，在那潮起潮落處，千百年后會(huì)有一條同樣璀璨的道路。

　　作為一汽馬自達(dá)CX-4秘境探索系列的老朋友，當(dāng)我第二次打開(kāi)邀請(qǐng)函看到本次的線(xiàn)路時(shí)還是有些小意外，這是一條有別于此前幾季的風(fēng)景探秘線(xiàn)路，主題竟然是人文，而且與海上絲綢之路有關(guān)。相比于燦爛的路上絲綢之路，海上絲綢之路的知名度也是這兩年隨著“一帶一路”才火熱起來(lái)的，身處繁華的東南沿海卻鮮為人熟悉，也算是一種“秘境”了。

　　我的哥哥在大學(xué)里教西方文明史，我還在上大學(xué)時(shí)經(jīng)常會(huì)去蹭課。有一次他問(wèn)我：“如果讓你講幾節(jié)歷史課，你會(huì)講什么內(nèi)容？”

　　“我會(huì)講大航海”，我并沒(méi)有過(guò)多的思考就給出了這個(gè)讓他有些意外的答案。

　　這與他的預(yù)想不同，他以為我會(huì)講我最擅長(zhǎng)的先秦史，或者聊聊中國(guó)人都感興趣的三國(guó)亂世，至于大航海，連中學(xué)課本幾乎都是一筆帶過(guò)，放在西方文明史中似乎都是冷門(mén)。不過(guò)作為一名優(yōu)秀的歷史教師，他深知大航海歷史的重要性，所以對(duì)我的選擇非常贊同。

　　我對(duì)大航海的初步認(rèn)識(shí)是在讀亞當(dāng)·斯密的《國(guó)富論》之后，其中提到了大航海這段時(shí)期的重要性。正是由于新大陸的發(fā)現(xiàn)帶來(lái)了新物種新事物的出現(xiàn)，以及殖民運(yùn)動(dòng)的不斷拓展，激發(fā)了人們對(duì)市場(chǎng)的需求，遠(yuǎn)洋貿(mào)易開(kāi)始繁榮，舶來(lái)品成了高貴身份必不可少的附庸品，這一切都在讓市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)生著前所未有的變化，同時(shí)也促生了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)。

 不論是大航海還是海上絲綢之路，它們不僅僅催生了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)，更創(chuàng)造出了我們當(dāng)今的多彩生活。中國(guó)人對(duì)于海洋的探索歷經(jīng)坎坷，但也是因?yàn)楹胶?，讓世界更加認(rèn)識(shí)中國(guó)。

　　大航海對(duì)催生全球化也有著重大的意義，這是《1493：從哥倫布大航海到全球化時(shí)代》這本書(shū)的核心觀(guān)點(diǎn)。如果沒(méi)有航海，世界就不會(huì)連成整體，社會(huì)面貌也會(huì)大不相同。對(duì)于哥倫布，說(shuō)他是冒險(xiǎn)家、強(qiáng)盜、只會(huì)騙國(guó)王錢(qián)的騙子都可以，但是大航海帶來(lái)的積極意義不容忽略。不論是鄭和下西洋還是歐洲的航海熱，不論是出于和平外交目的還是帶有侵略意圖，海上絲綢之路就是在這樣的環(huán)境下一步步繁榮起來(lái)的。

　　放眼中國(guó)，要想去了解海上絲綢之路，就一定要去東南沿海走一走，所以此次馬自達(dá)CX-4的秘境探索之旅選擇了這樣一條路線(xiàn)，從有著中國(guó)最大漁場(chǎng)的舟山出發(fā)，途經(jīng)“江南之南”的寧波、傳統(tǒng)工藝與現(xiàn)代貿(mào)易并存的溫州，最終到達(dá)擁有德化白瓷的泉州。如今的寧波、溫州和泉州都是重要的港口貿(mào)易城市，同時(shí)也是極具中國(guó)傳統(tǒng)韻味的城市，他們身上的獨(dú)特氣質(zhì)，是海上絲綢之路千百年來(lái)賦予并沉淀下來(lái)的。

　　海上絲綢之路其實(shí)是一個(gè)比較新的概念，時(shí)間也不過(guò)剛剛百年，但它的存在卻已經(jīng)有上千年了。從先秦時(shí)期的開(kāi)始到魏晉的逐步擴(kuò)大，直到唐朝中期經(jīng)濟(jì)重心南移后，海上貿(mào)易得到了空前的推動(dòng)。

　　其時(shí)唐朝與波斯在西域爭(zhēng)斗不斷，陸上絲綢之路已經(jīng)異?？部?，而唐朝中期的安史之亂對(duì)北方的經(jīng)濟(jì)文化進(jìn)行了不可修復(fù)的重創(chuàng)，大量北人南遷，過(guò)去被稱(chēng)為東夷南蠻之地的沿海地區(qū)得到了生機(jī)，手工業(yè)和市場(chǎng)貿(mào)易愈加繁榮，加之遠(yuǎn)離政治中心所在的北方，又與邊境戰(zhàn)亂相去甚遠(yuǎn)，安定的環(huán)境促進(jìn)了海上貿(mào)易的發(fā)展。唐宋開(kāi)始，大量的絲綢和瓷器就源源不斷通過(guò)海運(yùn)到達(dá)歐洲皇室貴族的家中，其中泉州德化的白瓷成了主角。

　　似乎是要驗(yàn)證盛極必衰的定律，到明朝時(shí)期，中央政府對(duì)海岸線(xiàn)的政策發(fā)生了變化，拋棄大量海島，收縮海岸線(xiàn)，禁止海上貿(mào)易，這些閉塞的政治舉措讓鄭和下西洋成為了中國(guó)航海史的絕響，明朝也在全球化的浪潮下被逐漸拋棄，明朝中后期的資本主義就在這樣不利的環(huán)境下艱難萌芽，最終還是屈服于封建制度。

　　《明代政治史》一書(shū)中提到了一個(gè)比較有趣的現(xiàn)象，明朝的后期是一個(gè)政治極度腐敗，經(jīng)濟(jì)極度繁榮的時(shí)代，這似乎是不可能的，但在明朝確實(shí)出現(xiàn)了。

 明永樂(lè)年間的鄭和下西洋是中國(guó)航海史上的巔峰時(shí)刻，為海上絲綢之路帶來(lái)了繁榮，也讓西方國(guó)家更了解更向往中國(guó)。

　　其中原因一方面東南沿海遠(yuǎn)離政治中心北京，相對(duì)安定，此外整個(gè)世界范圍內(nèi)，資本主義正在逐步取代封建主義，這是大勢(shì)所趨，而這很大程度是受到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。雖然明朝政府禁止海洋貿(mào)易，但是大航海帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)全球化浪潮已經(jīng)沖到了東南沿海的沙灘上，海上絲綢之路等待著被喚醒。

　　經(jīng)濟(jì)與政治總是存在著對(duì)抗，但這一次，還是政治贏(yíng)了。這樣的勝利為中國(guó)歷史的發(fā)展埋下了痛苦和屈辱。這讓我想起了大名鼎鼎的倭寇汪直，他歸順明朝政府的條件無(wú)非只是開(kāi)通沿海貿(mào)易，而他最終還是沒(méi)有如愿以?xún)敗?/p>

 明代的《坤輿萬(wàn)國(guó)全圖》代表著當(dāng)時(shí)中國(guó)人對(duì)世界的成熟認(rèn)知，這與海上絲綢之路和大航海帶來(lái)的溝通交融密不可分。

　　相較于明代，清代的閉關(guān)鎖國(guó)有過(guò)之而無(wú)不及，清末的北洋水師、福州船政局等雖然都緊跟時(shí)代，但更多的也只是做龜縮防守之用，中國(guó)人的海洋探索精神已經(jīng)無(wú)處尋覓。20世紀(jì)上半頁(yè)的中國(guó)湮沒(méi)在硝煙炮火中，海洋貿(mào)易更無(wú)從談起，直到改革開(kāi)放之后，海上絲綢之路才在中國(guó)這片海域上再次放出光芒。

　　這之間的起起落落，實(shí)在讓人唏噓不已……

　　所以為什么要選擇海上絲綢之路這條線(xiàn)？對(duì)于馬自達(dá)CX-4而言，秉承著走自己的路，不斷探索未知是它的初衷，而對(duì)于我們，探尋中華文明在海上絲綢之路上往昔的輝煌，尋找傳承下來(lái)的手工藝術(shù)，這不只是關(guān)于人文的探索，更是為了尋找我們的文化自信與精神內(nèi)核。

 如今CX-4秘境探索系列已經(jīng)來(lái)到了第4季

　　與前幾季一樣，這次陪伴我們完成旅行的還是馬自達(dá)CX-4，不同的是這次的車(chē)已經(jīng)完成了中期改款。外觀(guān)進(jìn)行了很大的變化，GVC加速度矢量控制系統(tǒng)也得到了進(jìn)一步提升。而這些變化也將會(huì)在旅途中一一體驗(yàn)。新車(chē)不變的是對(duì)探索的渴望，以及身為轎跑SUV的獨(dú)特個(gè)性，這些不變的東西，也能在四天的行程中感受的到。