千年濤聲依舊 與CX-4一起尋海上絲綢之路

　　在溫州市區(qū)西南一百五十多公里處，有一個叫做泰順的小縣城，這里位于浙江與福建的交界處，與澤雅鎮(zhèn)相同的是它也處在群山之中，從高速下來后走了很久的國道，才抵達泰順縣城。而要到達我們的目的地仙居橋，還要走半個小時的山區(qū)道路。

 泰順縣城位于浙江省和福建省的交匯處，從溫州開車過去的話，下高速后還要走近一小時的國道才能抵達。

 雖然東南沿海屬于經(jīng)濟富庶地區(qū)，但是這里的山是一點不少，只要下了高速，基本就是多彎的路況。

　　浙江確實是個比較富有的省份，即便是這樣一座處在山中的縣城，也是車水馬龍摩肩接踵，好一派熱鬧景象。街邊還有多個品牌的汽車經(jīng)銷店，但不是4S店，各種汽修服務(wù)和洗車美容店的生意都非常忙碌。

 雖然離大城市較遠，但是泰順縣城也是車水馬龍，一派繁忙景象。

 街邊的汽車服務(wù)類店鋪規(guī)模都不小，看起來挺正規(guī)挺專業(yè)。

　　木拱廊橋是中國建筑藝術(shù)上一顆璀璨的寶石，但是如今已經(jīng)很難見到純木結(jié)構(gòu)單拱廊橋了。大家最熟悉的這類橋應(yīng)該就是北宋畫家張擇端的《清明上河圖》中的那一座了，但不同的是那座橋沒有廊。

 清明上河圖上的單拱木結(jié)構(gòu)橋。

　　廊橋多見于南方，因為南方地區(qū)平日烈陽高照，且潮濕多雨，對于行路人而言，有一個遮陽避雨處是非常重要的，因此在橋上架廊也頗為常見。不僅是浙江福建，在廣東的潮汕地區(qū)以及云貴地區(qū)均有廊橋，而我們熟悉的“風(fēng)雨橋”，就是貴州對廊橋的一種稱呼。

 該圖是我今年去貴州自駕時拍攝的苗族風(fēng)雨橋，同樣是單拱木結(jié)構(gòu)廊橋，當(dāng)?shù)胤Q之為風(fēng)雨橋，在苗寨侗寨等少數(shù)民族村寨很常見。明顯的不同處在于橋上木廊的造型。

　　如今要找古老的純木結(jié)構(gòu)單拱廊橋，泰順是最好的去處，因為這里可以被稱為木拱廊橋的“博物館”。泰順境內(nèi)分布著大大小小，從唐宋至明清不同時代的木拱廊橋46座，而我們找到的仙居橋，則是其中單拱跨度最大的一座。

 仙居橋不是旅游景點，但是在公路旁邊還是設(shè)置了一個不小的停車場。其中的建筑就已經(jīng)很古色古味了。

 作為僅有幾臺的紅色CX-4這次都是以頭車身份出現(xiàn)。一白一紅配上藍天甚是好看。

 紅色內(nèi)飾的加入是新款CX-4的一大亮點，個人非常喜歡紅黑配色，既與眾不同又很動感。

 停車場上的一臺斑駁的灑水車，不知道停在這里多久了。這里到處都是歲月。

 捕獲一只螳螂。如今大城市中已經(jīng)難以尋覓，估計是太久不見，一群人圍上來看，那種新鮮好奇感像是一下回到了童年一樣。

　　中國橋梁技藝的高超我是知道的，但當(dāng)我看到仙居橋時還是驚嘆于它的壯觀?？缍?4.5米，下方距水面12.6米，如此長的跨度采用單拱結(jié)構(gòu)，中間沒有任何支撐點，而搭建木橋全部采用榫卯拼搭的方式，沒有一顆釘子。作為一座明代建成的木質(zhì)拱橋，能夠橫跨于此幾百年，怎一個“長橋臥波，未云何龍”能概括。

 仙居橋是泰順地區(qū)跨度最大的廊橋，躲在路旁不算起眼，但如果看看離水面有多高，還是會讓人不禁打個寒顫。

 木拱廊橋最厲害的地方在于全橋不用一顆釘子，木條之間相互擠壓受力，相互承托，以至于百年不倒。

　　不過很可惜的是2016年臺風(fēng)莫蘭蒂帶來強降雨引發(fā)洪水，沖毀了三座擁有幾百年歷史的木拱廊橋。身為這次臺風(fēng)的親歷者，我清晰的記得臺風(fēng)過后廈門市的慘狀，但那時并不知道泰順與木拱廊橋，如今看到這樣的不幸，讓我再次唏噓于大自然的威力。

　　如今泰順境內(nèi)的木拱廊橋雖然可以稱為旅游景點，但很明顯這里沒有被徹底的開發(fā)，仙居橋就坐落在公路的旁邊，沒有專門的拍照點，也沒有大爺大媽在那里收費。對于想要深入游覽中國傳統(tǒng)文化技藝的旅行者來說，這里算是難得的好去處了。

 這里適合放慢腳步，在廊橋上坐坐，四處走走。沒有游人喧囂，沒有聲聲叫賣，挺好的。

　　為了能夠拍到車和橋比較好的合影，在拍攝角度上我花費了很大的時間去尋找。因為老的廊橋肯定不能行車，在仙居橋旁邊緊挨著修建了一座現(xiàn)代化鋼筋混凝土橋，一古一今也是別有一番味道。但是由于距離太近，想要給CX-4和廊橋來一張漂亮的合影著實不容易。

 直播小姐姐抓緊時間拉著馬自達產(chǎn)品講解員對CX-4做產(chǎn)品的解讀。

 秘境探索系列一直會邀請車友朋友們參加，其中很多人都是參加幾期了。馬自達品牌的吸粉能力是很強的，有一大批忠實粉絲。

　　在回程前往福州的山路上，偶遇到一臺翻倒的大貨車。這里的山路窄彎多，行車還是需要多加小心。

　　因為此次的用車是次低配，并沒有搭載中控大屏，所以如何解決路途中的娛樂問題讓我們四個老爺們花了不少心思。低配車沒有配備藍牙功能，USB鏈接只支持iPod，而全車只有我一個人使用蘋果手機，所以我的手機就變成了點歌器。偶爾柴老師也會拿出他心愛的電腦來公放，一路上倒也是樂趣無窮。不過出于便利的考慮，建議未來CX-4的低配車型還是提供藍牙功能更好。

 低配車型的內(nèi)飾看起來沒什么差異，只是少了中控大屏。配置上的些許差異需要實際使用時才能看到。

 CX-4的低配車型沒有提供藍牙，只支持iPod，用起來稍有不便。但是車載音響的效果是真不錯。

　　此外由于我經(jīng)常是坐在后排，每次下車時后輪拱的造型還是會影響到下車的便利性，蹭褲腿是難免的，個頭低一些的話，還要考慮到SUV的高離地間隙，畢竟CX-4雖然是轎跑SUV，但是為了保證SUV的通過性，離地間隙達到了206mm。