馬自達(dá)百年獻(xiàn)禮（一）起源：由瓶塞開啟的百年傳奇
【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】2020年的開端，有些悲壯。由澳洲一場持續(xù)了四個月的大火跨年帶入，接著是中東局勢惡化，隨后新型冠狀病毒爆發(fā)、加拿大暴雪封城，菲律賓火山噴發(fā)、東非蝗災(zāi)以及各地頻發(fā)的地震，似乎預(yù)示著這將是難過的一年。災(zāi)禍摧毀家園，擊垮無數(shù)家庭，但也會讓人類團(tuán)結(jié)和自強(qiáng)。而今年迎來一百周年誕辰的馬自達(dá)正是一個從磨難中熬練出來的品牌，2020年開年的基調(diào)，正好與整部馬自達(dá)發(fā)展史契合。
馬自達(dá)并不是銷量榜的?？?，但它身上那一股拒絕隨大流的韌勁，和它對駕駛的偏執(zhí)，為自己贏得了很多忠實鐵粉。要比全球范圍內(nèi)車主的數(shù)量，馬自達(dá)和豐田、大眾這些品牌比起來沒有優(yōu)勢，但要比擁躉的數(shù)量，馬自達(dá)不見得會輸給他們。為此，太平洋汽車網(wǎng)特別推出《馬自達(dá)百年獻(xiàn)禮系列文章》，講述這個個性十足的品牌一百年來的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
1875年，中國還處于清朝，未滿4周歲的愛新覺羅·載湉登基，年號光緒。這一年，費(fèi)迪南德·保時捷（Porsche）出生于當(dāng)時的奧匈帝國，他是保時捷的創(chuàng)始人、甲殼蟲之父、德國汽車工業(yè)奇才。而在保時捷博士出生的一個月前，日本廣島的一個漁民家庭迎來第十二個孩子的誕生，他叫松田重次郎，這個名字，被鐫刻在了馬自達(dá)歷史篇章的扉頁。
彼時正值松田重次郎的工廠與其他高管在搬遷問題上鬧僵了，而作為廣島本地有些名氣的商界人士，就在1921年被請回來接手這個家鄉(xiāng)企業(yè)。由于首任社長在創(chuàng)辦企業(yè)之后不久就卸任，因此松田重次郎可以說是東洋軟木實際上的創(chuàng)始人。
顯然這場大火成為了這家公司從軟木材料走向制造車輛的契機(jī)，也是馬自達(dá)歷史上的一個重要節(jié)點(diǎn)。兩年后（1927年），新的工廠建好了，公司也正式更名為“東洋工業(yè)株式會社”，相比原來去掉了“軟木”兩個字。又過了幾年（1931年），松田重次郎和他的東洋工業(yè)，終于制造出了第一款真正實現(xiàn)量產(chǎn)化的三輪車——MazdaGo（馬自達(dá)號）。
Ahura Mazda（阿弗拉·馬自達(dá)）是西亞神話中創(chuàng)造鐵器、車輛的文明之神，同時“Mazda”又和Matsuda（松田）諧音，堪稱兩全其美，于是這個洋氣的名字就被采用了并延續(xù)至今。
生產(chǎn)和銷售是一家車企的兩條腿，此刻的馬自達(dá)雖說還只有一條腿，但不管怎么說，1931年的確是值得被銘記的一年，這是馬自達(dá)造車的起點(diǎn)，比日本如今最大的“兩田一產(chǎn)”都要更早。
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