三十而立，三十而已 重溫7代伊蘭特的30年進(jìn)化之路

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】將時(shí)光撥回到2004年，那時(shí)的我還是一個(gè)剛上初中的稚嫩孩童。每天上學(xué)路上，面對(duì)著稀稀落落經(jīng)過(guò)身旁的轎車，我連本田與豐田都難以分清，但即便如此，還是有三款轎車的名字被我牢牢記住了：捷達(dá)、凱越、伊蘭特（詢底價(jià)|查參配）。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這是中國(guó)汽車市場(chǎng)上最成功的三款家用轎車，而伊蘭特也是繼前兩者之后，第三個(gè)國(guó)內(nèi)銷量突破70萬(wàn)輛的車型。如今，凱越已經(jīng)成為“傳說(shuō)”，捷達(dá)也已經(jīng)在市場(chǎng)的洪流下讓自己完全變了模樣。僅有伊蘭特，傳承到了現(xiàn)在。30年轉(zhuǎn)眼瞬間，對(duì)于一款車型來(lái)說(shuō)又何其不易。

　　走到今天，伊蘭特已然來(lái)到了第7代。新一代的車型帶著國(guó)內(nèi)銷量突破470萬(wàn)輛，全球累計(jì)銷量1400萬(wàn)輛的強(qiáng)大光環(huán)而來(lái)，它依然是最堅(jiān)守的一個(gè)，同時(shí)也依舊是非常進(jìn)取的一個(gè)。

　　從2018年開(kāi)始，人們認(rèn)為中國(guó)的汽車市場(chǎng)“凜冬已至”，然而我們卻發(fā)現(xiàn)，A級(jí)轎車依舊有著很強(qiáng)的生命力。2020年上半年，國(guó)內(nèi)銷量排名前十的車企中，有七家銷量最好的是A級(jí)車。對(duì)于伊蘭特而言，雖已到而立之年，但也只是“三十而已”。三十之后，又會(huì)是一個(gè)全新的開(kāi)始。

　　上世紀(jì)80年代，是汽車工業(yè)黃金滿地，卻又撥云詭譎的時(shí)代。在這樣一個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的時(shí)期，現(xiàn)代汽車恰巧趕上了韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)騰飛，而它的目光，也在當(dāng)時(shí)的大浪潮引領(lǐng)下，投向了全世界。

　　做世界級(jí)的主流車企并非易事，首先要擁有世界級(jí)的車型?，F(xiàn)代汽車憑借與福特、三菱的緊密合作，在1983年推出了高級(jí)家轎Stellar，取得成功后又順勢(shì)推出了索納塔系列來(lái)豐富產(chǎn)品線?，F(xiàn)代汽車花重金聘請(qǐng)了意大利設(shè)計(jì)師喬治亞羅對(duì)Stellar操刀設(shè)計(jì)，而凱越正是出自這位大師之手。可見(jiàn)現(xiàn)代汽車進(jìn)軍世界一流的決心是多么強(qiáng)。

　　但此時(shí)，世界上A級(jí)轎車領(lǐng)域是豐田卡羅拉和本田思域等車型的天下，想要進(jìn)一步細(xì)分產(chǎn)品并得到世界的認(rèn)可，現(xiàn)代汽車就需要推出一款必須成功的A級(jí)家轎來(lái)對(duì)抗這些強(qiáng)敵，而現(xiàn)代汽車給到的答案是——伊蘭特。

第一代伊蘭特（1990-1995年）

　　作為被寄予厚望的車型，第一代伊蘭特在韓國(guó)本土取得了成功，但是在海外市場(chǎng)還是稍顯水土不服，或許正是這看似不利的開(kāi)局，讓“改變與進(jìn)取“，成了伊蘭特三十年始終不變的信條。

第一代伊蘭特。該車車身尺寸為4375mm×1675mm×1395mm，軸距為2500mm。在當(dāng)時(shí)，這樣的尺寸比卡羅拉還占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，也正因如此，伊蘭特在空間方面從一開(kāi)始就是它的主力武器之一。

　　方形的大燈，棱線分明的車身，這是當(dāng)時(shí)的潮流設(shè)計(jì)，大眾的桑塔納和捷達(dá)就是這類代表，而作為走在潮流前列的伊蘭特，也是這樣的風(fēng)格。但在1993年中期改款之后，伊蘭特就逐漸走出了自己的造型風(fēng)格，開(kāi)始向圓潤(rùn)時(shí)尚的方向調(diào)整，車身尺寸也增大到4405mm×1680mm×1390mm。

　　動(dòng)力方面，第一代車型采用了三菱的1.6L自然吸氣直列四缸DOHC雙凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率84kW（114PS）/6000rpm，匹配5擋手動(dòng)或4擋自動(dòng)變速箱，最高時(shí)速187km/h。中期改款后的車型，搭載了同樣來(lái)自三菱的Sirius系列1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為92kW（126PS）/6000rpm，為當(dāng)時(shí)的用戶提供了更多選擇。

第二代伊蘭特（1995-2000年）

　　在總結(jié)了第一代的經(jīng)驗(yàn)和不足之后，伊蘭特并沒(méi)有停滯不前，而是進(jìn)行了諸多調(diào)整。首先最明顯的是造型設(shè)計(jì)，相比于1993年之后的車型更加圓潤(rùn)時(shí)尚，走起了日韓風(fēng)格。這種小巧可愛(ài)的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)更顯個(gè)性，也更有親和力。車身尺寸相比第一代有所增加的，長(zhǎng)寬高為4420mm×1700mm×1395mm，軸距為2550mm。大空間依舊是它的優(yōu)勢(shì)之一。

　　其次，第二代車型改用了自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在伊蘭特需要真正發(fā)力的時(shí)候做這樣的調(diào)整是一次大膽的嘗試，但也是一次重要的改變?，F(xiàn)代自主研發(fā)的1.5L自然吸氣α型發(fā)動(dòng)機(jī)。這是現(xiàn)代汽車第一款獨(dú)立研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用DOHC頂置雙凸輪軸設(shè)計(jì)。此后增加了1.8Lβ型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為101kW（138PS）。

　　第三，為了挑戰(zhàn)更加多元化的市場(chǎng)，伊蘭特開(kāi)始進(jìn)軍澳大利亞、菲律賓等國(guó)家。第二代伊蘭特針對(duì)歐洲人的喜好還推出了伊蘭特五門(mén)旅行版，這也是一次積極的嘗試。

　　值得一提的是，中期改款后的第二代車型前臉變得更加運(yùn)動(dòng)，而且增加了同樣是現(xiàn)代自主研發(fā)的2.0Lβ型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW（150PS），動(dòng)力也變得更強(qiáng)勁。伊蘭特，已經(jīng)開(kāi)始變得多元化。

第三代伊蘭特（2000-2006年）

　　2000年現(xiàn)代汽車推出第三代伊蘭特，造型上又與第二代大不相同，走起了我們熟悉的美式風(fēng)格，而車輛在操控性能方面的提升是一大亮點(diǎn)，結(jié)實(shí)耐用以及經(jīng)濟(jì)實(shí)惠成了它給人們留下的最深刻印象（國(guó)內(nèi)滿大街的伊蘭特出租車就是最好的證明），而這也真正促成伊蘭特成為全球知名的家用轎車。

北京現(xiàn)代在2003年引入第三代伊蘭特的中期改款車型，這是國(guó)人熟悉伊蘭特的開(kāi)始。

　　2000年，中國(guó)汽車銷量為207.8萬(wàn)輛，在世界上位列第7名。而2010年，中國(guó)汽車銷量為1806.1萬(wàn)輛，已經(jīng)位列世界第一。這十年間，中國(guó)汽車銷量總增長(zhǎng)率達(dá)到了769%。而增長(zhǎng)的開(kāi)始，真正始于2003年前后。

這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)非常重要的角色——4S店。這意味著汽車的銷售渠道正規(guī)化和豐富化，也意味著汽車開(kāi)始逐漸走入中國(guó)的千家萬(wàn)戶。選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)進(jìn)入中國(guó)，伊蘭特的時(shí)間掐得準(zhǔn)。

　　北京現(xiàn)代伊蘭特車身尺寸為4495mm×1720mm×1425mm，軸距為2610mm，擁有當(dāng)時(shí)同級(jí)領(lǐng)先的后排空間。該車所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)，加入了當(dāng)時(shí)主流的CVVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，在經(jīng)濟(jì)性方面卻得到了較大改善。大空間低油耗，也讓伊蘭特瞬間摸到了中國(guó)消費(fèi)者的脈搏。

　　在對(duì)的時(shí)間成為那個(gè)對(duì)的“人”，這就是伊蘭特能在6年間銷量突破70萬(wàn)輛的原因。

第四代伊蘭特-悅動(dòng)（2006-2010年）

　　北京現(xiàn)代為第四代伊蘭特娶了一個(gè)好聽(tīng)的中國(guó)名字——悅動(dòng)。一個(gè)散發(fā)著青春活力的名字，而事實(shí)上，這一代車型也是最暢銷的，十年累計(jì)銷量135萬(wàn)輛。

　　第四代伊蘭特在2006年紐約車展發(fā)布，于2008年引入中國(guó)。當(dāng)時(shí)韓國(guó)有推出混動(dòng)版車型，但并未引入國(guó)內(nèi)。悅動(dòng)的造型正如名字一樣，又變成了靈動(dòng)可愛(ài)的風(fēng)格，與當(dāng)時(shí)的審美情趣相吻合。

長(zhǎng)寬高為4505mm×1775mm×1480mm，軸距為2650mm的悅動(dòng)，將乘坐空間優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步拉大，此外配置方面它也碾壓同級(jí)的卡羅拉、思域、軒逸等車型。它配備有天窗、自動(dòng)空調(diào)以及多功能方向盤(pán)等，這些都是同級(jí)別非常難得的配置。

第五代伊蘭特-朗動(dòng)（2010-2016年）

　　第五代車型2010年海外發(fā)布，2012年才被引入中國(guó)市場(chǎng)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)悅動(dòng)在國(guó)內(nèi)依舊銷量火爆。而朗動(dòng)的到來(lái)，加上仍然在售的第三代伊蘭特和悅動(dòng)，形成了罕見(jiàn)的三代同堂的景象，這是一段佳話，也是對(duì)伊蘭特車型一個(gè)有力的肯定。

　　朗動(dòng)最大的變化在于采用了更加年輕時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)，“流體雕塑”概念讓新車的造型在當(dāng)時(shí)非常搶眼。

　　朗動(dòng)的車身尺寸于悅動(dòng)差不多，但是軸距增加到了2700mm，這讓卡羅拉等一眾對(duì)手在空間方面只能望而生嘆。

　　除了外觀，朗動(dòng)在動(dòng)力方面也尋求進(jìn)取。1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了最新的γ型，具有更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外朗動(dòng)用上了6擋手自一體變速箱，而同時(shí)期的卡羅拉和軒逸還是以4AT變速箱為主，因此這一次伊蘭特又走在了前面。5年累計(jì)銷量118萬(wàn)輛，是對(duì)它最好的肯定。

第六代伊蘭特-領(lǐng)動(dòng)（2016年-現(xiàn)在）

　　2016年北京現(xiàn)代引入第六代伊蘭特，命名為領(lǐng)動(dòng)，此時(shí)是四代、五代與六代的三世同堂。

　　領(lǐng)動(dòng)在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)一步進(jìn)化，采用了“流體雕塑2.0”設(shè)計(jì)，這也讓它一度成為A級(jí)家轎中的高顏值代表，絕對(duì)的韓國(guó)歐巴。視覺(jué)上的寬體+低重心讓領(lǐng)動(dòng)看上去更具轎跑的動(dòng)感。而2700mm的軸距依舊讓它保持著大空間的優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)于單純的家庭用戶，而1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)被1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代，變速箱也換成了7擋雙離合，顯然它為喜愛(ài)駕控的年輕人提供了新的選擇。而事實(shí)上從2016年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)逐漸走上年輕化道路，領(lǐng)動(dòng)的年輕化改變也是正當(dāng)其時(shí)。相比于同一時(shí)期依舊主打?qū)嵒菁矣玫目_拉等車型，領(lǐng)動(dòng)又多了一個(gè)動(dòng)感標(biāo)簽。