雷克薩斯NX300h一箱油環(huán)渤海 擁抱碧海藍天

● 遭遇冰雪封路

　　早上八點半，秦皇島的室外溫度只有零下七度，對于剛從廣州飛過來的我們還是需要適應一下。秦皇島的早高峰人和車都不少，但還不至于堵，路邊的包子鋪冒出騰騰的熱氣。在路邊找了一家加油站把油加滿，我們的一箱油挑戰(zhàn)就要正式開始了。出發(fā)前把里程、油耗數(shù)據(jù)清零，行車電腦這個時候顯示的續(xù)航里程是731km。

 油箱加滿，里程表和油耗信息清零

 油耗信息清零，此時行車電腦顯示的續(xù)航里程為731km

　　駛上高速之后，我們開啟了ECO模式，將時速控制在100到110公里之間，盡量避免急加速和急剎車。不過秦皇島這一段依然是大量的貨車在通行，想保持穩(wěn)定的速度并不容易。事實上，對于雷克薩斯NX 300h，理想的節(jié)油速度應該在70km/h左右，但路途遠時間緊湊，我們不能用這樣的時速去完成整個旅程。并且太過理想化的測試當然也沒有太多的意義，我們只是采取了比較溫柔的正常駕駛，但包括暖風、座椅加熱這些功能都仍在使用，當然還包括音響。座椅加熱這個在南方頗感雞肋的功能在來到冬天的北方成為了不可或缺的暖心配置。

　　繼續(xù)向北進入錦州地界后，路況通暢了很多，路邊的景也開闊了起來。路邊的白樺樹早已落光了葉子，露出遠處的已經(jīng)收割的農(nóng)田。遠處不時能看到冒著黑煙的大煙筒，但這里的天還是蠻清澈的藍色。

　　出發(fā)之前，導航就提醒丹錫高速盤錦一段因為路面結冰封閉，到達盤錦已經(jīng)是中午時分，高速依然在封閉的狀態(tài)，剛好可以下路進到盤錦市區(qū)來吃午餐。顯然不久前這個剛下過雪，地面依然有不少的積雪，融化的雪水在車子的下沿結成了一條條冰柱。這算是我們今年第一次看到雪景，還是頗感驚喜，一路踩著雪堆去找吃的。

　　冷冷的天氣叫一盤熱騰騰的餃子實在是一件幸福的事，山西人吃餃子一定是蘸著陳醋吃的，但這里卻是向火鍋一樣可以自己調醬料的。最親切的是店家會先端上一碗面湯，山西人吃面食多半都是煮好了撈出來拌菜吃，面煮好了鍋里便留下了醇厚的面湯，是必不可少的飯后美味。大學到工作都在以米飯為主食的南方度過，面湯倒成了稀罕的事物。

　　午飯過后在盤錦繞行了幾十公里的省道和國道，不時會遇到結冰的路面，駕駛也得格外小心。穿過盤錦，這里和北京已經(jīng)有不小的時差了，還不到下午四點太陽已經(jīng)矮矮的掛在了地平面上了。不過四點半，太陽就已經(jīng)完全落了下去，而我們距離大連還有兩百公里的路要趕。

　　盤錦到大連，一路車都很少，這種路況行車就必須要開啟遠光燈了，好在雷克薩斯NX 300h的燈光亮度足夠，走這樣的夜路完全不在話下。但是有一點要注意，在會車和超車的時候手勤快一點切換到近光燈，既是禮貌，也為了大家的安全。平日里走夜間高速，很多車的情況下并不需要也不適合開遠光，但總是被大把的遠光燈晃到睜不開眼。這次欣喜的發(fā)現(xiàn)，只要我們在會車前切回近光，對面的司機朋友也會很友善的切到近光，尊重是相互的。

　　臨近八點才到達大連市區(qū)，找到這家評分頗高的王老六鐵鍋燉魚體驗了一把正宗的東北大鍋燉菜。進來才發(fā)現(xiàn)這里的魚都是超大只的，翻了好久才找到一條個頭比較小的。我們兩個人被安排在頗大一間很有東北特色的小隔間里，屋里還有張正宗的炕，還真的特別有生活氣息。

　　作為一個不標準的吃貨，我對食物完全不挑剔，哪哪的美食都愛吃。相比起來，廣東人特別講究精致，食材豐富的廣東人雖然什么都吃，特別注重保留食物的原味。而越往北做菜就越粗獷，東北的大鍋燉就很有特點，所有的食材一起下鍋燉在一起，這樣的吃法特別適合冬天一家人圍坐在一起熱熱鬧鬧的。這里的魚很鮮美，燉在一起的菜和魚都很入味。鍋貼我們都是第一次嘗試，味道很像我老家的一種食物，我挺喜歡，但南方出生的李洋老師并不是很習慣鍋貼的味道。

 秦皇島到大連行駛里程為579.2km，平均油耗為7.4L/100km

 此時顯示的續(xù)航里程為109km

　　總結一下當天的行程，從秦皇島到大連總里程為579.2km。從秦皇島市區(qū)出發(fā)前段高速路況較差，需要和大量的重型貨車并行，出于安全考慮加速和剎車動作相對頻繁。盤錦因為冰雪封路被迫下高速在國道及城市道路行駛了幾十公里，平均油耗在這個時候開始回落。盤錦到大連一路順暢，我們將時速基本維持在100到110km，平均油耗數(shù)據(jù)最終為7.4L/100km。油耗較前一天在北京經(jīng)歷了長時間擁堵的路況要高一些，但在同級別車型中已經(jīng)是相當不錯的水平了。此時行車電腦給出的續(xù)航里程還剩109km。