汽車行業(yè)遭遇滑鐵盧 直播能否打響救市“第一槍”

之前美團(tuán)創(chuàng)始人王興轉(zhuǎn)發(fā)過的一個(gè)段子可能是國內(nèi)汽車行業(yè)的一個(gè)真實(shí)寫照:2019年可能會(huì)是過去十年里最差的一年,但卻是未來十年里最好的一年。

    車市跌跌不休 疫情雪上加霜

    剛剛過去的2月份,汽車行業(yè)交出了一份雖然糟糕但卻是在意料之中的成績(jī)單:全國乘用車市場(chǎng)零售量初步判斷為去年同期的20%,同比下滑了80%。

    而在剛剛過去的2019年,汽車行業(yè)整體的業(yè)績(jī)也是一片愁云慘淡。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示:2019年,中國汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)2572.1萬輛,同比下跌7.5%;銷售2576.9萬輛,同比下降8.2%。這是中國汽車市場(chǎng)連續(xù)第二年出現(xiàn)產(chǎn)銷下滑。

    下行的行情加上兇猛的疫情,讓汽車行業(yè)在2020年一開局就遭遇了“開門黑”。具體來看,疫情導(dǎo)致了供給以及需求兩端的下跌。

    需求端方面,受疫情影響,企業(yè)復(fù)工推遲,4S店正常營業(yè)時(shí)間也同樣推遲;另一方面,無法去4S店看車以及出行等因素,均壓抑了居民汽車的消費(fèi)情緒。

    供給端方面,整車廠復(fù)工情況也較為緩慢。據(jù)知情人士透露,大部分整車廠直到3月上旬才陸續(xù)復(fù)工,整個(gè)2月產(chǎn)量十分有限。數(shù)據(jù)上來看,上汽集團(tuán)2月產(chǎn)量3.2萬臺(tái),僅為去年同期約十分之一。廣汽集團(tuán)的產(chǎn)量也約為去年同期的17%,足見復(fù)工情況的緩慢。

    2月是否會(huì)是國內(nèi)車市的底部,這個(gè)問題沒有人敢給出肯定的答案。中國汽車技術(shù)研究中心研究表示整個(gè)行情會(huì)隨著疫情的消散而得到重新的釋放,預(yù)計(jì)5月份之后會(huì)出現(xiàn)銷量上揚(yáng)。

    但值得注意的是,因全年GDP增速下降可能導(dǎo)致居民收入減少,全年新車銷售量還是可能會(huì)小于疫情之前的預(yù)測(cè),整個(gè)行業(yè)面臨的形勢(shì)仍十分嚴(yán)峻。

(CATARC(中國汽車技術(shù)研究中心))

    對(duì)長(zhǎng)期在行業(yè)寒冬里承壓的汽車企業(yè)來說,“淡季+疫情”疊加無疑雪上加霜,供應(yīng)鏈問題、市場(chǎng)問題都可能會(huì)成為“壓垮駱駝的最后一根草”。

    盟主直播:鎖客引流系統(tǒng)+直播營銷系統(tǒng),汽車新零售3O模式助力車企迎“春天”

    所謂:變則通,通則達(dá)。在線下銷售渠道模式行不通的困境之下,眾多車企紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng),而直播成為了當(dāng)下最為“流行”的營銷方式。

(汽車之家直播界面)

    不僅抖音、快手、淘寶直播等直播平臺(tái)經(jīng)常出現(xiàn)直播賣車,汽車之家、易車網(wǎng)、太平洋汽車、網(wǎng)上車市等業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)媒體也紛紛開通了直播入口,方便車企進(jìn)行線上銷售。不過,美中不足的是,基于泛娛樂直播模式“嫁接”過來的車企直播,也僅僅是直播內(nèi)容的改變,走的是傳統(tǒng)電商的老路,并沒有對(duì)車企的營銷模式做針對(duì)性變化。

(淘寶女王薇婭自曝汽車不好賣)

    盟主直播作為國內(nèi)首倡直播營銷理念的商業(yè)直播平臺(tái),則開創(chuàng)了“3O”汽車新零售解決方案:即通過精準(zhǔn)線下導(dǎo)流、線上引爆訂單和二次門店?duì)I銷的手段(Offline-Online-Offline),以直播為紐帶,實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與汽車企業(yè)的深度融合,用直播重新定義新零售,為汽車行業(yè)開啟云購新模式。

    對(duì)此,盟主直播通過創(chuàng)客系統(tǒng)和直播系統(tǒng)兩大系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。

    盟主直播獨(dú)創(chuàng)KOC創(chuàng)客系統(tǒng)(社群化裂變引流系統(tǒng)),幫助汽車企業(yè)和商家實(shí)現(xiàn)流量導(dǎo)入及變現(xiàn)。盟主直播KOC創(chuàng)客資源包括4S店賣場(chǎng)導(dǎo)購、汽車美容店店長(zhǎng)、汽車愛好者和發(fā)燒友、其他可帶貨的KOC資源及第三方運(yùn)營團(tuán)隊(duì)?；趯?duì)汽車行業(yè)相關(guān)從業(yè)者社交關(guān)系共享和挖掘,通過盟主創(chuàng)客平臺(tái)數(shù)字化武裝后的汽車行業(yè)從業(yè)者/導(dǎo)購成為精準(zhǔn)流量引擎,實(shí)現(xiàn)全域裂變,解決引流難題。

    直播系統(tǒng)(垂直化直播營銷系統(tǒng))則通過專業(yè)級(jí)的直播技術(shù)和豐富的線上營銷互動(dòng)功能將導(dǎo)購鎖定的精準(zhǔn)流量進(jìn)行高效觸達(dá)和轉(zhuǎn)化,并精準(zhǔn)導(dǎo)流到線下門店提升車企經(jīng)銷商和4S店的業(yè)績(jī)?cè)隽俊?/span>

    不同于泛娛樂直播平臺(tái)和傳統(tǒng)直播媒體只有簡(jiǎn)單的字幕、禮物打賞等基本互動(dòng)功能,盟主直播推出了邀約大賽、霸屏寶、在線互動(dòng)、連麥功能、多地同步直播、在線商城等多種基于營銷訴求的產(chǎn)品功能。截止目前,盟主直播已上線了100多項(xiàng)基于直播平臺(tái)的互動(dòng)及營銷功能,幫助車企產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景直播營銷需求。

    盟主直播的新零售模式,最大優(yōu)勢(shì)在于重構(gòu)“人、貨、場(chǎng)”的三角關(guān)系打破了線上與線下消費(fèi)場(chǎng)景的界限,對(duì)消費(fèi)者瞬間產(chǎn)生的消費(fèi)需求能夠及時(shí)的進(jìn)行智慧化供給。在盟主直播基于直播體系的兩大系統(tǒng)和3O新零售模式下,先后有一汽豐田、比亞迪、馬自達(dá)、別克等眾多車企通過直播營銷的模式實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)銷售的“第二春”。

    相較于車企和經(jīng)銷商在其他直播平臺(tái)只能賺個(gè)“吆喝”,盟主直播創(chuàng)新的新零售模式則可以為企業(yè)帶來實(shí)際的“真金白銀”。一汽豐田等眾多車企的成功營銷案例則用事實(shí)證明:這里打響了車企救市的“第一槍”。