麥弗遜式獨(dú)立懸架與多連桿獨(dú)立懸架有何不同

麥弗遜式獨(dú)立懸架與多連桿獨(dú)立懸架在結(jié)構(gòu)、占用空間、制作成本、舒適度和穩(wěn)定性等方面均有不同。結(jié)構(gòu)上，前者由螺旋彈簧等構(gòu)成，后者由連桿等組成；占用空間方面，麥弗遜式占用小，多連桿式較大；成本上，麥弗遜式較低，多連桿式較高；舒適度和穩(wěn)定性上，多連桿式一般更優(yōu)。這些差異使得它們適用于不同類(lèi)型的車(chē)輛 。

具體來(lái)說(shuō)，在結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)上，麥弗遜式獨(dú)立懸架主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂構(gòu)成，部分車(chē)輛還會(huì)加裝橫向穩(wěn)定桿。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，它是擺臂式與燭式懸架的結(jié)合，車(chē)輪沿主銷(xiāo)滑動(dòng)，主銷(xiāo)還可擺動(dòng) ，滑柱側(cè)向力相較于燭式懸架有顯著提高。而多連桿獨(dú)立懸架則由三根到五根不等的連桿、減震器和減震彈簧共同構(gòu)成。車(chē)輪能夠繞與汽車(chē)縱軸成一定角度的軸線擺動(dòng)，是叉骨和縱臂的一種折衷設(shè)計(jì)方式。

從占用空間來(lái)看，麥弗遜式獨(dú)立懸架由于結(jié)構(gòu)緊湊，占用的空間較小，這一特性使其在小轎車(chē)，尤其是緊湊型轎車(chē)上應(yīng)用廣泛。它能夠在有限的車(chē)輛空間內(nèi)合理布局，為車(chē)內(nèi)其他部件留出更多空間。多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，占用空間較大，所以更常用于尺寸較大的車(chē)輛，像中大型轎車(chē)、SUV等，這些車(chē)輛有足夠的空間來(lái)容納多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)。

制作成本也是兩者的一個(gè)重要區(qū)別點(diǎn)。麥弗遜式獨(dú)立懸架因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)量相對(duì)較少，制造工藝也不復(fù)雜，所以成本較低。這使得它在追求性價(jià)比的車(chē)型中成為優(yōu)先選擇。多連桿獨(dú)立懸架則因制造技術(shù)復(fù)雜，需要更多高精度的零部件以及更精細(xì)的調(diào)校，成本也就更高。

舒適度方面，多連桿獨(dú)立懸架一般有著更好的表現(xiàn)。多連桿獨(dú)立懸架可以精確控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，能有效緩沖來(lái)自路面的各種顛簸和震動(dòng)，為車(chē)內(nèi)乘客提供更平穩(wěn)舒適的駕乘感受。麥弗遜式獨(dú)立懸架雖然也能提供一定的舒適性，但在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面時(shí)，其舒適性的表現(xiàn)相對(duì)較弱。

穩(wěn)定性上，多連桿獨(dú)立懸架同樣具有優(yōu)勢(shì)。多連桿懸掛比麥弗遜式連桿更多，能使車(chē)輪和地面盡最大可能保持垂直，保證車(chē)輪的接地面積和抓地力，在車(chē)輛行駛和制動(dòng)時(shí)，能讓車(chē)輛更平穩(wěn)地轉(zhuǎn)彎。麥弗遜式獨(dú)立懸架在穩(wěn)定性方面相對(duì)遜色一些，不過(guò)在一般的城市道路行駛中，也能滿足基本的穩(wěn)定需求。

綜上所述，麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架各有特點(diǎn)。麥弗遜式獨(dú)立懸架憑借結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、成本低等優(yōu)勢(shì)，在小型車(chē)和追求成本控制的車(chē)型中廣泛應(yīng)用；多連桿獨(dú)立懸架則以其出色的舒適性和穩(wěn)定性，以及復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，在中大型高端車(chē)型上大放異彩。汽車(chē)廠商會(huì)根據(jù)車(chē)型的定位、用途和成本考量等因素，來(lái)選擇合適的懸架系統(tǒng)，以滿足消費(fèi)者多樣化的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）