二次啟動(dòng)進(jìn)水的車(chē)會(huì)怎樣

二次啟動(dòng)進(jìn)水的車(chē)可能會(huì)面臨嚴(yán)重后果，比如發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，甚至直接報(bào)廢。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)水后二次啟動(dòng)，水會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸，由于水無(wú)法被壓縮，在活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件造成巨大沖擊，導(dǎo)致拉缸等故障，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)只能報(bào)廢。不過(guò)，若排水較多后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)氣口和發(fā)電機(jī)無(wú)水，可嘗試點(diǎn)火；而涉水后二次滅火成功，點(diǎn)火成功僅需換機(jī)油，以防發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度磨損 。

當(dāng)水進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸之中，這種情況就如同在精密的機(jī)械運(yùn)作體系里強(qiáng)行插入了阻礙物。活塞原本順暢的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因?yàn)樗拇嬖谧兊门e步維艱。在巨大的壓力之下，活塞與氣缸壁之間的摩擦?xí)眲≡龃?，原本光滑的表面可能?huì)被拉傷，這就是所謂的拉缸現(xiàn)象。拉缸一旦發(fā)生，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能會(huì)大幅下降，動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，油耗增加，還會(huì)伴隨著異常的噪音和振動(dòng)。

如果情況更為嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件在水的沖擊和異常壓力下，可能會(huì)出現(xiàn)斷裂、變形等問(wèn)題。這些損傷往往是不可逆的，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法正常工作，只能面臨報(bào)廢的結(jié)局，這無(wú)疑意味著車(chē)輛的核心“心臟”停止了跳動(dòng)，維修成本極高，甚至可能超過(guò)車(chē)輛本身的價(jià)值。

不過(guò)，事情也并非完全沒(méi)有轉(zhuǎn)機(jī)。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)水后，如果及時(shí)排出了大量積水，并且仔細(xì)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)氣口和發(fā)電機(jī)內(nèi)部都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有水漬殘留，那么在這種情況下，可以嘗試點(diǎn)火啟動(dòng)車(chē)輛。這就像是在不確定的道路上小心翼翼地邁出試探性的一步，雖然仍有風(fēng)險(xiǎn)，但也存在成功的可能。

還有一種情況是車(chē)輛涉水后二次滅火成功，并且之后點(diǎn)火也成功了。即便如此，也不能掉以輕心。因?yàn)樗赡芤呀?jīng)進(jìn)入到了機(jī)油當(dāng)中，機(jī)油一旦混入水分，就會(huì)發(fā)生變質(zhì)，其潤(rùn)滑性能會(huì)大打折扣。在這種情況下，如果繼續(xù)使用變質(zhì)的機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中就無(wú)法得到良好的潤(rùn)滑保護(hù)，會(huì)加劇磨損。所以，此時(shí)更換機(jī)油是必不可少的操作，這就像是為發(fā)動(dòng)機(jī)重新注入了新鮮的“血液”，讓它能夠繼續(xù)保持良好的工作狀態(tài)。

總之，二次啟動(dòng)進(jìn)水的車(chē)后果可大可小。嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可能遭受毀滅性打擊，而在一些較為幸運(yùn)的情況下，通過(guò)合理的檢查和處理，車(chē)輛仍有可能恢復(fù)正常。所以，當(dāng)遇到車(chē)輛進(jìn)水的情況，一定要謹(jǐn)慎處理，盡量避免因不當(dāng)操作而帶來(lái)更嚴(yán)重的損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）