輪胎扁平率60和65區(qū)別在于65的扁平率較高，高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱；反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對(duì)路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗能力強(qiáng)，車輛的操控性強(qiáng)。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2021-06-03

輪胎扁平率60和65區(qū)別在于65的扁平率較高，高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱；反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對(duì)路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗能力強(qiáng)，車輛的操控性強(qiáng)。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2021-05-29

不違法，但是前提是在保持改裝規(guī)格和原車規(guī)格的輪胎外徑盡可能接近，減小因外徑改變而帶來(lái)的時(shí)速表讀數(shù)誤差，改變扁平而不改變輪胎外徑可以通過(guò)同時(shí)調(diào)整相應(yīng)的輪胎寬度和輪轂尺寸來(lái)實(shí)現(xiàn)。 閱讀全文>>

• caobo
• 2021-01-20

汽車輪胎扁平比是不可以更改的。正常情況下汽車輪胎原車的扁平比是汽車經(jīng)過(guò)一系列的出廠測(cè)試得到的最佳扁平比，最佳的扁平比有利于汽車的各項(xiàng)工作的正常進(jìn)行，所以當(dāng)選擇升級(jí)輪胎的時(shí)候保持汽車的扁平比和出廠的扁平比是十分重要的。 閱讀全文>>

• lilinwei
• 2020-11-12

輪胎扁平率不可以改的。在許可的范圍之內(nèi)，將原車輪胎規(guī)格向上升級(jí)，也就是將輪胎規(guī)格加大。這個(gè)做法的目的除了要提高抓地力之外，當(dāng)然也能讓換胎后的車輛整體看起來(lái)更美觀、更威武。一般在進(jìn)行升級(jí)的同時(shí)，品質(zhì)也升級(jí)了。 閱讀全文>>

• lilinwei
• 2020-11-06

是輪胎的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是輪胎的高寬比。如規(guī)格為205/60 R15的輪胎，表示其橫斷面的最大寬度是205毫米，扁平比為60%，內(nèi)徑為15英寸。 閱讀全文>>

• zhangguiye
• 2020-08-13

輪胎扁平比40跟45區(qū)別在于45的扁平率較高，高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2020-02-28

區(qū)別在于45的扁平率較高，高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。 閱讀全文>>

• lingxiufang
• 2020-02-06

相對(duì)來(lái)說(shuō)低扁平較好。在輪胎寬度不變的情況下，扁平比越小的輪胎的速度方面會(huì)更快，因?yàn)檩喬ケ馄奖仍叫√ピ奖猓�同樣氣壓，變形較小，運(yùn)動(dòng)性好。 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2019-06-26

輪胎扁平率60和65區(qū)別在于65的扁平率較高，高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱；反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對(duì)路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗能力強(qiáng)，車輛的操控性強(qiáng)。 閱讀全文>>

• huangguihong
• 2019-05-08

輪胎的扁平比65%比60%的抓地能力更強(qiáng)，降低行駛過(guò)程中的噪音、提高行駛速度，同時(shí)也減輕了換胎時(shí)的體力消耗。輪胎的高度不同：輪胎的扁平比65%與60%相比降低了車身，使汽車的通過(guò)能力減弱。 閱讀全文>>

• chenmeilian
• 2019-05-03

輪胎扁平比60不能換65的扁平比輪胎。為了行駛安全，我們所買的輪胎規(guī)格應(yīng)該和原車裝配的輪胎規(guī)格保持一致，最好不要隨意更換。 閱讀全文>>

• chenmeilian
• 2019-04-11

輪胎扁平50和60區(qū)別在于60的扁平率較高，高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。 閱讀全文>>

• zengcaihong
• 2019-04-01

專業(yè)人士解釋，一般扁平比率低于45%的輪胎，就稱為“薄胎”。 閱讀全文>>

• luoting1
• 2019-01-30

扁平比是輪胎的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是輪胎的高寬比。 閱讀全文>>

• qihesong
• 2019-01-28

扁平比高低并沒(méi)有好壞之分，關(guān)鍵還是看什么類型汽車，注重的是哪方面的駕駛感受，以此來(lái)選擇適合自己的輪胎。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2019-01-24

胎壓2.5bar左右就可以了，一般的轎車或suv胎壓2.5bar左右都是可以的。輪胎是汽車。上唯一與地面接觸的部件，這個(gè)部件關(guān)乎到汽車的行駛穩(wěn)定性和行駛安全性。 閱讀全文>>

• lilinwei