東京車展重磅新車匯 環(huán)保概念比東京還熱

新車看點(diǎn)：混合動(dòng)力技術(shù)加持，細(xì)節(jié)調(diào)整更精致

　　本田作為日系三大代表作之一本屆車展也沒讓廣大車迷朋友們失望，攜旗下7座MPV——新款?yuàn)W德賽Absolute混動(dòng)版車型正式亮相。新車主要針對前臉、內(nèi)飾以及安全性配置進(jìn)行了升級，整車風(fēng)格配合上鍍鉻和科技元素更具吸引力。

　　新款?yuàn)W德賽Absolute版車型極具辨識度，主要變化集中在細(xì)節(jié)處，如前進(jìn)氣格柵下部裝飾條增加至四條，且面積也較為粗壯。此外，霧燈區(qū)域加入了橫條式的LED日間行車燈。

　　新車最主要的變化在于升級了Honda Sensing安全系統(tǒng)，在現(xiàn)款車型ACC自適應(yīng)巡航功能的基礎(chǔ)上，優(yōu)化了對于前車距離控制系統(tǒng)，增加了堵車路段的停走功能。

　　內(nèi)飾沿用現(xiàn)款車型布局，而新車在配色設(shè)計(jì)上增加了全新的黑色木紋飾板以及深色紋路的全新織物座椅材質(zhì)，細(xì)節(jié)上的改變?yōu)樾萝噧?nèi)部增添了豪華感。

　　新車搭載的混合動(dòng)力i-MMD系統(tǒng)由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和鋰離子電池組成，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱，以此帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)該車的平順性也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

新車看點(diǎn)：掛傳奇后綴，開啟新征程

　　三菱品牌自誕生以來，出品的車型從來未讓世人失望過，2017東京車展上發(fā)布了旗下全新e-Evolution概念車，該車采用極具動(dòng)感氣息的溜背式5門設(shè)計(jì)，其被定位為轎跑型SUV，同時(shí)這也預(yù)示著該品牌未來設(shè)計(jì)的主打方向。

　　e-Evolution概念車同時(shí)展示了AI Personal Assast人工智慧輔助系統(tǒng)，其實(shí)這也是三菱在本屆東京車展上的一大亮點(diǎn)。除了可以透過車身上的感應(yīng)器感知路況，并具備自動(dòng)駕駛輔助能力外，AI Personal Assast人工智慧輔助系統(tǒng)另一個(gè)核心，則是與駕駛的互動(dòng)。

　　以越野起家的三菱品牌同樣是賦予了新車應(yīng)有家族式特質(zhì)，充足的離地間隙、大尺寸輪圈、隱藏式門把手以及疑似采用流媒體技術(shù)的外后視鏡，均讓該車給人眼前一亮的視覺沖擊。而溜背式車尾搭配上擾流板和回旋型三葉式尾燈，更是提升了時(shí)尚和科技?xì)庀ⅰ?/p>

　　內(nèi)飾充滿了科技和未來的氣息，簡約化布局一望而知。新車還配備了一套人工智能（AI）系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛員的駕駛風(fēng)格進(jìn)行判斷，通過語音對話和儀表盤視圖為駕駛員提供駕駛建議。此外，該系統(tǒng)還可以通過語音功能實(shí)現(xiàn)車輛其它功能的操作，如大燈、雨刷器的開閉等。

　　新車將以整合3組電動(dòng)馬達(dá)的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)作為動(dòng)力來源，其中一組電動(dòng)馬達(dá)負(fù)責(zé)前輪的驅(qū)動(dòng)，另兩具推動(dòng)后輪的電動(dòng)馬達(dá)則與AYC (Active Yaw Control) 電子向量扭力分配系統(tǒng)整合，可以即時(shí)分配左右兩側(cè)的扭力輸出。

新車看點(diǎn)：豐田章男對于86敞篷版的“咒怨”解除

　　外界盛傳豐田一直在緊鑼密鼓地計(jì)劃推出86敞篷版，本屆東京車展讓大家看到了一絲曙光，該品牌攜旗下的GR HV SPORTS概念車正式亮相。據(jù)悉，其帶來的是一種全新的汽車享受方式，并把跑車的快感和環(huán)保理念完美結(jié)合。

　　新車由豐田Gazoo（相當(dāng)于奔馳的AMG）部門打造，外觀借鑒了世界耐力錦標(biāo)賽中的TS050賽車，尤其是車燈和前部的進(jìn)氣格柵部分，同時(shí)尾部擴(kuò)散器、黑色涂裝以及紅色剎車卡鉗均彰顯了運(yùn)動(dòng)化的定位。此外，可拆卸的車頂被看做是Sports 800車型的一種延續(xù)。

　　內(nèi)飾方面，該車的整體布局和設(shè)計(jì)風(fēng)格和86車型較為類似，而新車也是在其平臺上打造而來的。中控臺上配備了車輛信息儀表，同時(shí)下面設(shè)計(jì)了自動(dòng)擋的擋位按鈕，并提供手動(dòng)擋模式，充分保證了駕駛樂趣不會缺少。

　　動(dòng)力方面，新車搭載一套來自豐田的THS-R (Toyota Hybrid System-Racing)混合動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，一些技術(shù)將來自前面提到的TS050賽車，電池則設(shè)計(jì)在車輛的中心，這樣有助于提高車輛的操控性能。

新車看點(diǎn)：傳遞理念還是日產(chǎn)強(qiáng)

　　東京車展概念車數(shù)不勝數(shù)，而日產(chǎn)攜IMx純電動(dòng)跨界概念車橫空出世，則讓大伙刮目相看，其展示了日產(chǎn)智行科技理念。據(jù)悉，該車搭載全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，續(xù)航里程也超過600km。

　　該車采用了溜背式/懸浮式設(shè)計(jì)，并使用了對開門式設(shè)計(jì)，未來氣息強(qiáng)烈。一如既往地延續(xù)了日產(chǎn)家族式V-motion設(shè)計(jì)語言，犀利的前大燈組配合上大量的藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，極具辨識度。

　　內(nèi)飾風(fēng)格相當(dāng)概念范兒，當(dāng)該車開啟自動(dòng)駕駛時(shí)，系統(tǒng)會將方向盤收納到儀表板內(nèi)并傾斜所有座椅，為駕駛者提供更寬敞的空間；當(dāng)車輛處于手動(dòng)駕駛模式時(shí)，方向盤和座椅便會恢復(fù)到原始位置。

　　日產(chǎn)IMx概念車搭載一臺實(shí)力不俗的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為320kW（435PS），峰值扭矩為700N·m，該車的最大續(xù)航里程有望達(dá)到600km，這實(shí)打?qū)嵉男阅鼙憩F(xiàn)，沒人敢說電動(dòng)車是弱雞了。