奧迪Q2L/豐田C-HR等 北京車展終極預(yù)覽

看點：保持海外版的造型和尺寸沒有修改

　　國產(chǎn)X3沒有加長，車身長寬高為4717×1891×1689mm，軸距為2864mm，與海外版車型在寬度和軸距上保持一致，高度和長度分別增加了13mm和9mm，這應(yīng)該只是配置的差異導(dǎo)致尺寸有細(xì)微的不同。連軸距都沒有加長，那么華晨寶馬可以說是原汁原味引進(jìn)新一代X3國產(chǎn)了。

　　據(jù)官方透露，新車上市后將提供豪華設(shè)計套裝（Luxury Line）和M運動套裝（M Sport）兩種選擇，滿足客戶個性化需求。但海外版X3的X Line套裝可能不會出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上。

　　新車iDrive操作界面為最新的懸浮卡片式菜單設(shè)計，自然語音識別系統(tǒng)可實現(xiàn)更加便捷的人車互動。全新國產(chǎn)X3的基本規(guī)格與海外車型保持一致，同時在內(nèi)部系統(tǒng)、舒適性裝備和智能互聯(lián)科技等方面進(jìn)行了大量本土化調(diào)整。

　　預(yù)計國產(chǎn)新一代X3提供高低功率版2.0T引擎可選，并且可能全系標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。而搭載3.0T L6渦輪增壓引擎的X3 M40i則不會出現(xiàn)在國產(chǎn)車型中，只能指望未來進(jìn)口了。傳動依然是ZF 8AT變速箱。

看點：領(lǐng)克首款轎車

　　此前已有媒體曝光03車型路試諜照。新車定位為緊湊型轎車，外觀上極大保留了領(lǐng)克家族風(fēng)格，也是領(lǐng)克品牌首款轎車車型。前臉長條狀的分層格柵以及設(shè)置在發(fā)動機(jī)蓋兩側(cè)的車燈充滿了領(lǐng)克家族的風(fēng)味，量產(chǎn)版車型的側(cè)面輪廓與概念版車型相似，領(lǐng)克車型的設(shè)計都偏向年輕、運動的風(fēng)格。

　　尾部標(biāo)志性的“能量晶體”尾燈自然也不會缺席。新車基于CMA平臺打造，尺寸方面，其長寬高分別為4639/1840/1460mm，軸距為2730mm。

　　不同于諜照曝光車型，領(lǐng)克03 1.5T車型全系無論選裝與否均采用了隱藏式排氣布局。按照領(lǐng)克慣例，領(lǐng)克03或不提供選配，全景天窗、LED大燈、前霧燈、多種樣式的17寸和18寸輪轂等將會部分配備在不同價位的不同車型上。（低功率版本車型僅標(biāo)配16寸輪轂）

　　動力方面，新車并未像領(lǐng)克01一樣直接引用沃爾沃的發(fā)動機(jī)。此次申報車型搭載一臺吉利自家代號為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率132kW(179PS)，相較此前低功率版本提高了17kW(23PS)。

看點：保留海外版車型設(shè)計

　　全新QX50前臉采用了英菲尼迪家族標(biāo)志性的波瀾中網(wǎng)，線條流暢的外觀還為其提供了更好的氣動效率，而全LED大燈極具辨識度。此外，尾燈造型呼應(yīng)頭燈，連接尾燈的鍍鉻呼應(yīng)連接頭燈的鍍鉻。

　　D柱明顯可見“新月”元素，而尾部也采用多線條的造型設(shè)計，同時第一眼的印象是整車更加飽滿。尾部造型上，新車同樣延續(xù)了海外版車型的設(shè)計，僅在尾門左側(cè)增加了“東風(fēng)英菲尼迪”標(biāo)識，車身下方雙邊共兩出的排氣布局。

　　新車的長寬高分別為4705/1903/1678mm，軸距為2798mm。配置方面，該車根據(jù)車型不同可以選裝不同樣式的輪輞、倒車影像、360全景攝像頭等。

海外版QX50內(nèi)飾官圖

　　新一代QX50完全顛覆了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾風(fēng)格，層次感分明的中控臺造型帶來足夠的豪華感。中控區(qū)域采用雙屏幕設(shè)計，上方8英寸觸摸屏主要顯示導(dǎo)航、系統(tǒng)相關(guān)等重要信息，下方7.0英寸觸摸屏顯示應(yīng)用程序、氣候控制和娛樂功能等信息。

　　國產(chǎn)版QX50提供兩種不同2.0T高/低功率調(diào)教，前者最大功率為200kW(272PS)，而后者180kW(245PS)。傳動方面，預(yù)計匹配的是全新的CVT變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)。

看點：可能將成為ES和GS的共同繼任車

　　新一代ES的前臉紡錘形中網(wǎng)設(shè)計進(jìn)氣格柵改為了豎向格柵走勢，氣勢更加兇悍。新車的大燈組采用了半分離式設(shè)計，對鉤形LED日間行車燈和下方的鍍鉻裝飾也營造出較強的精致感。

　　車身更加鋒利的線條、肌肉感更強的腰線和尺寸更大的拋光多輻輪圈等元素都展示出新車更年輕的一面。新車尾燈組造型也更加鋒利，點亮后的光帶效果十分炫酷，并于前日間行車燈相互呼應(yīng)。此外，后備廂上的擾流板也帶來了更強的運動感。

　　新一代ES基于GA-K架構(gòu)打造。動力方面，ES200初期會搭載與現(xiàn)款車型相同的6AR-FSE型2.0L引擎，傳動匹配6AT變速箱。在2019年之后有望更換UX200同款的全新M20A-FKS型2.0L引擎，傳動匹配CVT變速箱。

　　ES250的動力與第八代凱美瑞相同，搭載A25A-FKS型2.5L引擎，傳動匹配愛信U881E型8AT變速箱。此外，有傳聞新ES250或更名為ES260。

　　ES300h搭載2.5L的A25A-FXS型引擎，匹配THS-II混合動力系統(tǒng)。另外還有搭載3.5L V6的2GR-FKS型引擎的ES350，傳動匹配愛信UA80E型8AT變速箱，不過大家都能猜到這款車不會進(jìn)入中國市場銷售。

看點：主推2.0T

　　全新一代車型傳承經(jīng)典的圓形頭燈和七孔格柵外觀，不忘在諸多細(xì)節(jié)上提升，這做法很Jeep，畢竟老玩家們都是會為情懷買單的。據(jù)悉，車門也采用了更輕量化的鋁合金材質(zhì)進(jìn)行打造。

　　野味當(dāng)然不能丟掉，車型都將配備17和18英寸輪胎，可以選擇的包括AT和HT輪胎。全系車型可選硬頂或者軟頂版本，提供多種車頂組合方案，并增加了一款名為Sky One-Touch電動開合軟頂棚，城里人真會玩。

　　與時俱進(jìn)就是要會玩，新車采用了第四代Uconnect多媒體系統(tǒng)，并搭配有支持CarPlay和Android Auto互聯(lián)功能8.4英寸觸控屏幕。功能性彷如日產(chǎn)GTR同款，可顯示包括四驅(qū)狀態(tài)、分動箱狀態(tài)、前后、左右傾斜角度、變速箱油溫、懸掛信息、機(jī)油溫度等。

　　該車系首度新增2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這也是Jeep旗下車型第一次使用這臺引擎，其最大功率197kW（268PS），峰值扭矩400N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱。

看點：定位低于F-PACE，門檻更低

配圖為海外版E-PACE

　　E-PACE長寬高分別4395/1984/1649mm，軸距為2681mm。車內(nèi)配備了三輻式多功能方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤，同時其擁有豐富功能的10英寸InControl中控觸摸屏也頗為亮眼。而預(yù)計全液晶儀表盤將搭載在國產(chǎn)版車型的高配車型上。

　　動力方面，據(jù)了解該車將會提供2.0T高低功率版動力可選，高功率版車型最大輸出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m；低功率版車型最大輸出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m。傳動方面，據(jù)悉將會匹配8速手自一體變速箱。

　　國產(chǎn)E-PACE有望搭載全新的Ingenium系列1.5T三缸引擎作為入門動力，未來還將推出插電式混合動力、純電動車型。