IPO估值沖300億美元 沃爾沃的復(fù)興之路

　　在吉利的資金持續(xù)投入下，沃爾沃如今擁有SPA和CMA整車平臺架構(gòu)，其中SPA平臺架構(gòu)具有輕量化的特點，可支持Hybrid油電混合動力技術(shù)、EV純電動驅(qū)動燃料發(fā)動機(jī)多種動力選項，涵蓋沃爾沃未來的大量車型；而CMA平臺架構(gòu)則集成了沃爾沃智能化、新能源和自動駕駛等創(chuàng)新科技，主要針對40系列產(chǎn)品線而研發(fā)。

　　同時，沃爾沃在安全技術(shù)方面的多年成果相信大家有目共睹，目前掌握了NTELLISAFE安全科技、SENSUS Connect智能在線、E驅(qū)智能科技等諸多先進(jìn)科技。其中全新的動力總成“E驅(qū)智能科技”涵蓋兩個系列（汽/柴油）共八款發(fā)動機(jī)及8速手自一體變速器、6速手動變速器，比目前普通發(fā)動機(jī)減重達(dá)50公斤，實現(xiàn)排量小、效能高、排放低的動力與環(huán)保平衡。

　　沃爾沃近年來不斷豐富產(chǎn)品矩陣，90系產(chǎn)品集結(jié)完畢，最重要的產(chǎn)品線60系在近兩年將實現(xiàn)改款換代，XC40和V60則有望在年內(nèi)登陸市場。憑借領(lǐng)跑行業(yè)的互聯(lián)科技與安全技術(shù)等方面的實力，讓旗下產(chǎn)品先后斬獲“2018世界年度車（World Car of the Year）大獎”、“北美年度風(fēng)云車”等殊榮，不過就算獲獎再多，也要靠底下的觀眾掏錢買賬，才能成為最后的贏家。

　　近年來，沃爾沃與吉利的關(guān)系更為親密，2016年愛情結(jié)晶品“領(lǐng)克”正式誕生，基于由沃爾沃汽車主導(dǎo)，吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺打造。首款產(chǎn)品緊湊型SUV領(lǐng)克01共享了沃爾沃過硬的發(fā)動機(jī)、底盤等核心技術(shù)以及一些零部件，比肩一線合資品牌，產(chǎn)品競爭力表現(xiàn)可圈可點，在去年11月3三分鐘內(nèi)就接到6000份線上訂單。

　　而緊湊型SUV領(lǐng)克02將于6月28日正式亮相，分別提供2.0T/1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高低功率版本，轎跑式SUV設(shè)計風(fēng)格下的領(lǐng)克02相比領(lǐng)克01更具時尚動感風(fēng)，領(lǐng)克汽車還在未來2年內(nèi)推出10款全新車型投放市場。

　　羽翼漸豐的沃爾沃并不滿足于現(xiàn)狀，在2015年全資收購擁有20年歷史的高性能改裝車制造商Polestar，成立電動高性能汽車品牌Polestar，直接填補沃在高性能領(lǐng)域的空缺，畢竟隔壁的奧迪RS、寶馬M和奔馳AMG早已市場廝殺了一段時間，姍姍來遲的Polestar實力也不容小覷。

　　首款產(chǎn)品Polestar 1在2017年首度亮相，基于與90系列同樣的SPA平臺打造，定位為高性能混合動力GT轎跑車，具有600PS的最大功率和1000N·m峰值扭矩，在純電動模式下續(xù)航里程高達(dá)150公里，算得上是目前市面上同級混合動力汽車中的翹楚。

　　第二款產(chǎn)品Polestar 2定位為純電動中型轎車，將會與領(lǐng)克01和沃爾沃XC40一樣基于CMA平臺進(jìn)行打造，競爭對手鎖定在特斯拉Model 3車型。Polestar的出現(xiàn)無非是向消費者展示自己最強(qiáng)的技術(shù)實力， 以及對“性能”“操控”的極致追求。不甘于落后于BBA的勇氣可嘉，但想要在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“彎道超車”還有待時間考證。