IPO估值沖300億美元 沃爾沃的復(fù)興之路

　　近年來沃爾沃業(yè)績和利潤的數(shù)據(jù)表現(xiàn)樂觀，2017年營業(yè)收入從2016年的110億瑞典克朗上升至141億瑞典克朗，收入增長了17%，達到2109億克朗?？吹竭@里是不是覺得沃爾沃實力越來越強大？但是沒有對比就沒有傷害，從2017年的豪華車銷售排行榜來看，沃爾沃的地位并不算牢固?！?/p>

　　在競爭激烈的豪華車市場，沃爾沃產(chǎn)品線短、動力結(jié)構(gòu)單一、產(chǎn)品導(dǎo)入節(jié)奏慢的短板顯然可見，相比同樣國產(chǎn)化的二線豪華品牌中的凱迪拉克和捷豹路虎大幅度促銷，售價偏高的沃爾沃劣勢則更為明顯。同時沃爾沃在消費者心中還停留在“安全、環(huán)保”的印象中，品牌認識度也不如同級的雷克薩斯、凱迪拉克等品牌。

　 這個“危”“機”并存的智能互聯(lián)、新能源時代，沃爾沃已經(jīng)嗅到扭轉(zhuǎn)局勢的一線轉(zhuǎn)機，將目前的變革定義為“汽車新四化”，即為智能互聯(lián)、自動駕駛、汽車共享、電氣化。

　　在電氣化上，沃爾沃在2017年就宣布全面電氣化戰(zhàn)略：2019年起所有新上市車型均配備電動機；2019年—2021年，沃爾沃汽車將推出5款純電動車；到2020年，新款沃爾沃汽車零重大傷亡；到2025年累計交付100萬輛新能源汽車，2025年純電動汽車銷量占比50%的目標。

　　在自動駕駛領(lǐng)域，沃爾沃的SPA和CMA平臺預(yù)留了自動駕駛的充足接口，并啟動全球最大規(guī)模的自動駕駛汽車測試項目Drive Me，計劃到2021年將推出SAE第4級高度自動駕駛量產(chǎn)車；

　　在汽車共享領(lǐng)域，沃爾沃汽車在2017年就推出了一套全新的汽車共享服務(wù)——Care by Volvo，用戶無需購買汽車，按月支付用車服務(wù)費用就可以通過App定位使用空閑的汽車。

　　在智能互聯(lián)方面，沃爾沃將Volvo On Call隨車管理服務(wù)的核心功能整合在微信小程序，目前正聯(lián)手Google谷歌公司共同開發(fā)下一代安卓（Android）車載互聯(lián)系統(tǒng)。

　　李書福曾多次表示：“車企分成三種形態(tài)，第一種是主動適應(yīng)行業(yè)變化，而且具備改變能力的汽車公司，第二種是堅持自己的傳統(tǒng)思維，不主動改變或者想改變卻沒能力改變的汽車公司，第三種就是大家每天掛在嘴邊的新勢力造車企業(yè)。”顯然，沃爾沃屬于第一種，無論是推動國產(chǎn)化、豐富產(chǎn)品矩陣、革新技術(shù)研發(fā)以及對“汽車新四化”的前瞻布局，還是計劃中的上市融資，都證明沃爾沃主動擁抱變化中的時代，也具備改變自身的能力。

　　從落魄潦倒到咸魚翻生，沃爾沃的8年逆襲譜寫了汽車界勵志的奮斗故事，我們不難發(fā)現(xiàn)沃爾沃身上務(wù)實專注的傳統(tǒng)車企造車精神，以產(chǎn)品和服務(wù)打動消費者，以技術(shù)打敗競爭對手，同時學(xué)會利用協(xié)同效應(yīng)實現(xiàn)共享互贏，才是當今車企的制勝之道，各大PPT車企不妨了解一下。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）