科雷嘉競爭力分析 年輕個性的緊湊型SUV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】 緊湊型SUV這一熱門市場一直都是兵家必爭之地，但要在這“蕓蕓眾車”中脫穎而出可絕非易事。雷諾科雷嘉也是緊湊型SUV的強者之一，我們來看看他到底憑什么奪得消費者的歡心。

　　整體圓潤活潑的科雷嘉和外面那些盲目追隨“大嘴格柵”、“凌厲大燈”等主流設(shè)計的車型不同，堅持走自己的風格，做一道獨特的風景線，科雷嘉個性化的外觀實在是可圈可點的。

　　與個性活潑的外觀不同，科雷嘉的內(nèi)飾設(shè)計走的是簡約實用風，免去冗雜的修飾，反而更為耐看。

　　大尺寸液晶儀表盤可清晰顯示各種行車信息，觸控式多媒體中控屏集成的功能非常周全。

　　科雷嘉有1.2T+6MT和2.0L+CVT（模擬7擋）兩種動力組合可選，其中作為主力軍的2.0L+CVT車型，在頂配車型上更配備了可鎖止智能適時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　雷諾在底盤調(diào)教上也有深厚的功底，緊致的懸掛能夠帶來更為清晰的路感，濾震的動作也非常利索。

　　在自然吸氣發(fā)動機與CVT無級變速器的搭配之下，動力輸出將會非常平順，頓挫感之類的玩意——那并不存在，經(jīng)過雷諾的調(diào)教，油門的響應也充滿了歐系SUV的格調(diào)。

　　科雷嘉有著超越同級別的NVH表現(xiàn)，無論是在市區(qū)道路通行還是高速巡航，都能給我們帶來較為舒適的駕乘體驗。

　　科雷嘉的頂配車型配備了可鎖止智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)有2WD/AUTO/LOCK三種模式可選，2WD即前輪驅(qū)動，在AUTO模式下則根據(jù)系統(tǒng)判斷對前后輪進行100：0到50：50的扭矩分配，而LOCK模式即是將前后輪動力分配鎖定在50:50，以適應較為惡劣的路況。

　　四輪驅(qū)動可增加車輛的抓地性能，起步、提速、過彎都能有更好的表現(xiàn)。此外，四驅(qū)系統(tǒng)還提升了車輛的通過性與穩(wěn)定性，這在雨雪天等濕滑路況則顯得尤為重要。綜上所述，哪怕不是越野玩家，這套四驅(qū)系統(tǒng)在日常使用中也是大有用處的。

　　科雷嘉共有7款車型在售，指導售價區(qū)間為13.98-20.88萬元，車型豐富，配置選擇多，售價區(qū)間廣，更能滿足消費者多樣的需求。

　　科雷嘉在定價上已經(jīng)很有誠意，在緊湊型SUV市場中很具吸引力，在終端優(yōu)惠力度上更是誘人，以廣州地區(qū)為例，所有車型最低報價均比指導售價低2.3萬元，市場競爭力毋庸置疑。

　　日產(chǎn)逍客共有6款車型可選，而北京現(xiàn)代ix35則僅有5款車型可選，即在一定的售價區(qū)間內(nèi)，多達7款車型可選的科雷嘉將帶給消費者更細致化的選擇。

　　在尺寸方面，雷諾科雷嘉有一個較為平衡的表現(xiàn)，車身長度優(yōu)于于另外兩者，在軸距方面與最長軸距的逍客也僅有1mm之差，縱向空間有非常出色的表現(xiàn)?？评准魏湾锌驮趯挾壬弦萯x35稍小，但這種差距一般只會體現(xiàn)在后排滿載的時候。而在車身高度方面，ix35是最高的，其次則是科雷嘉，均有比較舒適的頭頂空間，逍客在這里則稍遜一色。

　　科雷嘉后備箱寬大平整，應付正常家用已經(jīng)絕對不是問題，而且后備廂沒有門檻，在拿取物品時會更為便利，逍客的后備箱存在門檻問題，ix35則由于車身長度的短板在儲物空間上有所落后。

　　科雷嘉和逍客在手動擋車型上搭載同一臺較高效率的1.2T渦輪增壓發(fā)動機，而ix35則搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，但在峰值扭矩這個參數(shù)上與科雷嘉的1.2T渦輪增壓發(fā)動機相差無幾。而且作為低配車型，油耗等經(jīng)濟問題也會是著消費者重考慮的問題之一，科雷傲和逍客的手動擋車型工信部綜合油耗均為6.3L/100km，而ix35的手動擋車型工信部綜合油耗達到了7.3L/100km，在油價水漲船高的今日，高油耗的車型確實令人望而卻步。

　　在賬面數(shù)據(jù)上，科雷嘉和逍客由于是出自同一平臺，參數(shù)上是一模一樣的，峰值扭矩高于ix35，馬力則稍低于ix35，科雷嘉和逍客傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱，ix35則匹配6AT變速箱。

　　CVT變速箱的優(yōu)點是動力輸出更平順，油耗更低，AT變速箱如果匹配調(diào)教得不夠好，便會產(chǎn)生頓挫感，大大降低駕乘體驗，因此許多品牌目前更著重于開發(fā)CVT車型市場。

　　雖說科雷嘉和逍客的動力在賬面數(shù)據(jù)上相同，但經(jīng)過不同的調(diào)教，科雷嘉更有“歐”味，在底盤質(zhì)感與油門響應上都會比逍客更加運動。此外，科雷嘉頂配車型配備智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，更能適應復雜多變的路況，而逍客全系均未配備四驅(qū)系統(tǒng)。

　　雖說入門車型售價較低，但科雷嘉的入門車型在配置上卻毫不吝嗇。首先在這三款車中，前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊等重要安全配置僅科雷嘉有所配備。

　　另外，在科雷嘉上，多功能方向盤、方向盤四向調(diào)節(jié)、外后視鏡加熱、車載藍牙等實用配置也不會因為售價較低而有所舍棄。

　　頂配車型的配置，就應該夠“壕”，科雷嘉在頂配車型的配置豐富程度直接碾壓另外兩名對手，其中從配置表上看逍客頂配車型的吸睛配置更是寥寥無幾。自動頭燈、感應雨刷、自動泊車、后視鏡電動折疊、電子駐車、并線輔助、前排座椅加熱等豪華配置在科雷嘉上一應俱全，可見雷諾對這款車的投入是充滿誠意的。

　　其中，科雷嘉頂配車型配備電動全景天窗，逍客所配備全景天窗實際上可以理解為這是一個“玻璃車頂”，因為這個天窗是打不開的，而ix35配備的則是可打開的非全景天窗。

　　雷諾科雷嘉活潑的外觀造型很符合年輕人的個性化追求，超越主流級別的豐富配置、運動化而又不失舒適的動態(tài)表現(xiàn)以及頂配車型所配備的同級少有的智能適時四驅(qū)系統(tǒng)都已經(jīng)足夠誘人，而科雷嘉車型的多樣性還豐富了消費者的選擇，在指導售價以及終端優(yōu)惠力度上更是充滿誠意，以上種種因素都在促使雷諾科雷嘉成為一款極具競爭力的緊湊型SUV。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李升鴻）