不把特斯拉放在眼里?奔馳純電版“S級”EQS大揭秘

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在燃油車時(shí)代，奔馳S級有著絕對不可撼動的地位，同級別對手奧迪A8/寶馬7系似乎只能眼睜睜的陪跑。而即將到來的電動車時(shí)代，奔馳打算再一次“發(fā)明”旗艦轎車，EQS也將成為奔馳打開旗艦純電市場的重要“籌碼”。

　　本文上線的時(shí)間距離奔馳EQS（詢底價(jià)|查參配）正式發(fā)布還有一周，不過我已經(jīng)提前了解到了EQS的各大爆點(diǎn)，接下來就進(jìn)入揭秘環(huán)節(jié)。

　　光看之前的諜照，原本筆者以為奔馳EQS的車型定位會與奔馳E級相仿，都為中大型純電轎車，而且競爭對手是特斯拉Model S。

　　但在和此前參加EQS解析會主編們的深夜“促膝長談”下，我竟然被鄙視了一通；原來奔馳EQS是定位于大型純電轎車，也就是說其真正的對手就是自己人奔馳S級。

　　你沒聽錯(cuò)，就是奔馳S級，什么特斯拉Model S根本不是一個(gè)級別的！

　　奔馳目前已經(jīng)宣布EQS將于4月15日全球首發(fā)，隨著發(fā)布會日益臨近，相信大家對這臺EQS的正式上市也是非常期待。

　　根據(jù)外媒的消息，奔馳EQS將于8月份正式在海外市場開啟銷售。

　　而在國內(nèi)市場，先是在4月19日的舉行的上海車展上迎來國內(nèi)首次亮相，結(jié)合此前奔馳的“調(diào)調(diào)”，預(yù)計(jì)最快在2021年第四季度左右開始國內(nèi)上市，所以關(guān)注這款車型的朋友們還需要再等一等。

　　我在想，EQS的售價(jià)也會比特斯拉Model S高出不少，甚至可能都要超過奔馳S級。在小編日以繼夜以及綿綿不絕的分析下，我預(yù)計(jì)這款EQS的售價(jià)區(qū)間或?yàn)?0-180萬元。

　　你問我預(yù)計(jì)的依據(jù)是什么？

　　聽我來給你分析分析，首先目前在售的S級售價(jià)為85.28-181.88萬元（S400、S450、S500）。

　　而EQS將推出EQS450+、EQS580 4MATIC+兩款車型，可見奔馳對于EQS的起點(diǎn)就不低；同時(shí)其定位又將高于Model S（73.39-123.99萬），因此結(jié)合這多個(gè)因素，可以做出大概的價(jià)格推測，或?yàn)?0-180萬元區(qū)間。

　　如果有網(wǎng)友有疑問或有獨(dú)家猛料，歡迎在評論區(qū)@我，必有重謝（我可以把我的愛送給你們）！

　　從此前的諜照可以看出，EQS采用了奔馳最新一代的EQ家族設(shè)計(jì)語言，完全摒棄了“擬物”的風(fēng)格，結(jié)合當(dāng)下主流的設(shè)計(jì)方向，整體更趨于扁平化。

　　前臉上，雖然標(biāo)志性的盾牌型前中網(wǎng)得以保留，但其樣式進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，中網(wǎng)尺寸被進(jìn)一步拉寬，外邊緣線條則更為圓潤，內(nèi)部不再采用以往的鍍鉻飾條，而是全新的密封式格柵，并內(nèi)嵌了帶有三叉星元素的LED燈帶，視覺效果滿分。功能上還集成了帶有毫米波雷達(dá)的全新品牌LOGO、前置攝像頭、激光雷達(dá)等部件。

　　兩側(cè)頭燈組則與全新S級較為類似，都升級為了家族“倒三角形造型”樣式，不過燈組邊角與率先使用該設(shè)計(jì)的全新S級相比激進(jìn)不少。

　　而功能上，通過仔細(xì)觀察燈組可以發(fā)現(xiàn)，EQS同樣搭載了多光束LED數(shù)字照明系統(tǒng)，在每個(gè)燈組內(nèi)都集成了三個(gè)LED模塊，而每個(gè)模塊都由130萬個(gè)微鏡折射，綜合照明分辨率超過260萬像素，因此可與全新S級一樣利用頭燈將警告符合、標(biāo)記輔助等信息投射在前方道路上。

　　側(cè)面上，溜背式設(shè)計(jì)搭配行云流水般的腰線，讓EQS的身型比例恰當(dāng)好處，同時(shí)也兼顧了每輛奔馳應(yīng)有的“氣場”。同時(shí)，新車也采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，別出心裁的造型不僅更為優(yōu)雅，同時(shí)也進(jìn)一步提升了車輛的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。此外，新車還采用了無框車門設(shè)計(jì)，進(jìn)一步彰顯其運(yùn)動屬性。

　　輪轂部分，新車配備了EQ系列專屬的雙5幅低風(fēng)阻20英寸輪圈（可選擇19/21英寸），并采用銀/黑雙色混搭，配合外拋且豐滿的輪眉塑造出深邃的立體感。

　　尾部上，EQS同樣遵循了最新的家族式設(shè)計(jì)，微微下壓式的尾部依然得以保留，并通過線條的集中收尾打造出一個(gè)煥然天成的一體式擾流板。

　　而兩側(cè)的尾燈組不出意外的也采用了“倒三角”樣式，造型更為細(xì)長而扁平，并首次加入了貫穿式設(shè)計(jì)；而內(nèi)嵌燈組為螺旋式設(shè)計(jì)，靈感來源于傳統(tǒng)燈泡的螺旋燈絲，點(diǎn)亮后猶如一片璀璨的“星空”。

　　值得一提的是，EQS空氣阻力系數(shù)僅為0.20cd（全新S級為0.22cd），這也使其成為世界上空氣動力學(xué)表現(xiàn)最優(yōu)的汽車之一。