上海車展上市新車匯總 上半年的重磅車都在這了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】踏入4月，我們迎來了2021年度首場A級車展，車展的舉辦地輪換到上海。在本次車展上，有不少新車相繼上市，本篇文章將帶領(lǐng)大家看看在本屆上海車展正式上市的車型。

　　在2021上海國際車展上，全新梅賽德斯-邁巴赫S級（詢底價|查參配）正式上市，早期推出S480車型，售價146.80萬元。新車基于全新一代S級開發(fā)而來，并在原本的基礎(chǔ)上進(jìn)行了更豪華的升級，而軸距也是一如既往的進(jìn)行加長。

　　而前臉上，新車摒棄了現(xiàn)款的風(fēng)格，整體更趨于扁平化。其中前臉上，盾牌型前進(jìn)氣格柵的面積進(jìn)一步增大，外邊緣線條則更為圓潤，而內(nèi)部的鍍鉻飾條仍然保持了一貫的密集式條幅設(shè)計，兩側(cè)頭燈組也與全新S級一樣升級為了倒三角形造型；而下方包圍則采用了邁巴赫標(biāo)志性的貫穿式設(shè)計，進(jìn)一步提升前臉的豪華氣場。

　　得益于新車在S級的基礎(chǔ)上進(jìn)行了軸距加長，讓整個側(cè)面有著更為修長的比例，更符合這個級別應(yīng)用的“調(diào)調(diào)”，而源自馬車門的設(shè)計，這是區(qū)別邁巴赫與普通S級的最明顯之處。輪轂上，新車還配有了我們俗稱的“大餅”轂，氣場十足。此外，頂配版本或依然提供雙色車身，這也是邁巴赫最標(biāo)志性的元素之一。

　　尾部上，全新邁巴赫S級則遵循最新的家族式設(shè)計，整體設(shè)計更為扁平，尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細(xì)長、扁平，并與頭燈造型相呼應(yīng)，內(nèi)嵌的發(fā)光單元，不再是朗博特反射器，換為了矩陣式LED，點亮后辨識度更高，并由一條鍍鉻飾條貫穿車尾連接尾燈；而下方排氣布局則采用了雙邊共兩出設(shè)計。

　　此外，新車的軸距達(dá)到了3396mm，較標(biāo)準(zhǔn)版S級的3165mm，加長了231mm。

　　進(jìn)入車內(nèi)，則基本與全新S級一致，垂瀑式中央觸控屏從中控臺縱向延伸，成為全新的內(nèi)飾的主角。它與大面積的皮飾儀表板一起營造出一個環(huán)繞式座艙空間； 中控臺的大面積銀色飾板靈感來自游艇甲板，貫穿整個內(nèi)飾空間，采用開孔胡桃木飾，與定制的高檔鋁制飾件搭配。

　　作為一款邁巴赫，內(nèi)飾的舒適性與豪華性毋庸置疑。新車采用四座布局，第二排獨立座椅相比普通版S級更加靠后，并且?guī)в芯薮蟮耐韧?，中央由控制臺貫穿，呈現(xiàn)出頭等艙的奢華氛圍。細(xì)節(jié)方面，我們能夠看到新車座椅、車柱、車窗框架、車頂和儀表盤等位置采用Nappa真皮包裹，輔以梅賽德斯-邁巴赫獨有的玫瑰金色縫線和滾邊，并運(yùn)用了多個邁巴赫專屬標(biāo)識

　　動力方面，全新梅賽德斯-邁巴赫S680搭載的6.0升雙渦輪增壓V12發(fā)動機(jī)，擁有450kW（612PS）功率和900N·m扭矩的動力，并首次配備9速自動變速箱和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)；邁巴赫S580 4MATIC搭載V8發(fā)動機(jī)，匹配最新一代48V智能電機(jī)系統(tǒng)（ISG），發(fā)動機(jī)最大功率370kW（503PS），峰值扭矩700N·m，電機(jī)可瞬時輸出額外的15kW（20PS）功率和180N·m扭矩，同時帶有智能閉缸功能。其裝備的主動式發(fā)動機(jī)噪聲補(bǔ)償系統(tǒng)，可產(chǎn)生發(fā)動機(jī)噪聲的反相聲波，實現(xiàn)主動式降噪。

　　在2021上海車展上，我們前方團(tuán)隊拍攝到一組新款豐田威爾法。據(jù)悉，新車正式更名為“皇冠 威爾法”，并對部分配置做出調(diào)整，而售價區(qū)間為83.90-92.00萬元。

　　新車前臉與海外的運(yùn)動版車型保持一致，前中網(wǎng)采用大面積鍍鉻裝飾條，兩側(cè)大燈組采用分體式設(shè)計，原豐田LOGO更換為“皇冠”LOGO，并搭載一套源自日版的全新的包圍設(shè)計，整體質(zhì)感明顯提升。此外，新車也將與即將發(fā)布的“皇冠 陸放”（一豐版漢蘭達(dá)）一起組成“皇冠家族”系列。

　　動力方面，新車依舊搭載2.5L發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率163馬力，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱。

　　2021上海車展，比亞迪唐DM-i正式上市。新車共推出3款車型，售價18.98-21.68萬元。據(jù)悉，新車與唐DM追求加速和四驅(qū)越野性能不同，唐DM-i更傾向于發(fā)揮混動技術(shù)的節(jié)能優(yōu)勢，其中在虧電工況下52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km。

　　外觀上，新車與在售新款唐DM保持一致，都采用了Dragon Face設(shè)計語言，其中細(xì)節(jié)上中網(wǎng)飾條材質(zhì)改為了啞光，并且中網(wǎng)更為飽滿，另外前保險杠兩側(cè)新增了高亮黑C字造型飾條。尾部保險杠也有了調(diào)整，兩側(cè)同樣增加了高亮黑飾條，這些變化讓整車的看起來更為飽滿、更具動感。

　　內(nèi)飾部分，新車與在售車型保持一致，全新15.6英寸中控屏幕也視覺效果更為精致，內(nèi)嵌比亞迪最新的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA升級、在線音樂、在線導(dǎo)航以及應(yīng)用商店下載APP等功能。

　　作為唐DM-i的賣點，該車搭載自主開發(fā)的驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機(jī)和EHS電混系統(tǒng)動力總成。唐DM-i擁有52km和112km兩個純電續(xù)航版本，虧電工況下52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km，百公里加速僅8.5s。此外唐DM-i還搭載DM-i超級混動專用刀片電池，官方宣稱其油電混合綜合續(xù)航里程達(dá)1050km。

　　2021上海車展，廣汽埃安旗下最新小型純電動SUV AION Y（詢底價|查參配）正式上市，新車共推出5款車型，售價10.46-14.86萬元。即刻購車可享預(yù)售期間訂車權(quán)益，包括首任車主三電質(zhì)保終身免費、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)終身免費、道路救援終身免費、免費OTA、超值服務(wù)小包，及3種Young Free金融方案。

　　AION Y的車身尺寸為4410x1870x1645mm，軸距為2750mm，雖然定位于小型SUV，但是車身線條和比例上更加像一臺MPV車型，而設(shè)計上簡直就是一臺量產(chǎn)的概念車，無中網(wǎng)的設(shè)計與任何AION車型都不一樣，顯得格外特殊和個性，“天空之城”的設(shè)計理念將簡約與科技完美結(jié)合。

　　LED前大燈組采用了“天使之翼”設(shè)計的，與其它AION車型有點相似，但尺寸更浮夸，細(xì)節(jié)設(shè)計更豐富，尤其是日間行車燈如眼睫毛般從前大燈向外伸展，充滿靈動氣韻，辨識度非常高。

　　車身側(cè)面裝飾元素非常豐富，C柱與D柱連接處還采用了很有科技感的飾板。并且風(fēng)阻系數(shù)僅為0.278cd。此外，充電口在翼子板兩側(cè)，支持快充和慢充兩種方式。頂配輪轂的造型如同概念車般精彩，全覆蓋的設(shè)計加上鮮艷的點狀配色。輪胎為森麒麟的Qirin990系列，尺寸為225/45/R19。在干地性能和噪音方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　相比起搶眼的前臉，Aion Y的尾部設(shè)計相對更簡潔，細(xì)長銳利的橫向尾燈采用跟車頭燈一樣的LED燈條設(shè)計，夜間點亮的時候識別度很高。

　　內(nèi)飾方面，貫穿式的中控臺注入了豐富的矩形元素，沒有太多復(fù)雜的線條，就是這樣簡約的幾何設(shè)計，讓AION Y車內(nèi)看起來十分干凈整潔。而內(nèi)飾板也采用了很多彩色元素點綴，出風(fēng)口也是簡單的矩形，做工頗為細(xì)膩。　液晶儀表盤顯示效果不錯，色彩豐富細(xì)膩，可以顯示車輛的各種信息，電量、剩余里程以及多媒體內(nèi)容等。新增的Face ID可以識別多個用戶信息，用于調(diào)整駕駛模式、駕駛姿勢以及音樂愛好等，還可以識別用戶情緒，提供情緒歌單。

　　中控屏尺寸為14.6英寸，全新車機(jī)系統(tǒng)UI很容易上手，空調(diào)、導(dǎo)航以及多媒體等常用功能都在內(nèi)部調(diào)節(jié)，并且內(nèi)置了車載5G以及WiFi、車載游戲、車載KTV功能，并且支持OTA升級。另外，語音控制系統(tǒng)來自于科大訊飛，識別率很高，支持多媒體控制、空調(diào)調(diào)節(jié)、導(dǎo)航查詢以及車窗開閉等功能，智能化程度令人滿意。而獨創(chuàng)的540°全景影像系統(tǒng)，可以在泊車時看到更多路面信息。

　　AION Y最大的亮點之一，就是配備了ADiGO(智駕互聯(lián))生態(tài)系統(tǒng)，包括ADiGO 3.0自動駕駛系統(tǒng)和智能物聯(lián)系統(tǒng)，前者擁有超長距離的L4自動泊車技術(shù)，可以實現(xiàn)150米的記憶泊車，還有一鍵召喚取車和泊車的功能。該系統(tǒng)基于高精地圖實現(xiàn)，可以自動采用最合理的泊車路線，而且還可以自動完成停車費結(jié)算，在合作停車場無需學(xué)習(xí)即可泊車。而智能物聯(lián)系統(tǒng)則搭載了5G+V-BOX車載通訊系統(tǒng)和”5G+AI+大數(shù)據(jù)“智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　底盤和動力方面，AION Y采用了前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架，電池位于車身底部。動力上，新車將搭載61.3kWh、76.8kWh兩種電池，續(xù)航里程根據(jù)配置不同提供460/500/503km（61.3kWh）、600km（76.8kWh）四種版本。

　　值得一提的是，AION Y是首次裝備彈匣電池的車型，這是一項軟硬件一體化電池安全優(yōu)化技術(shù)，因?qū)㈦姵刂糜谛嗡茝椣坏陌踩搩?nèi)而得名，通過超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強(qiáng)隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)和全時管控的第五代電池管理系統(tǒng)來提升電池系統(tǒng)的安全性。