豐田賽那/國(guó)產(chǎn)寶馬X3等 2021成都車展新車劇透

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在大家都以為成都車展將會(huì)無(wú)限期推遲的時(shí)候，誰(shuí)都沒(méi)想到僅僅是延期了兩天，8月29日正式開幕，在不辜負(fù)各位車迷的同時(shí)，也讓一眾媒體做好了加班的準(zhǔn)備！此次的成都車展依舊頗有看點(diǎn)，小小的劇透一下，例如國(guó)產(chǎn)賽那、長(zhǎng)安UNI-V、領(lǐng)克05+等全新車型的首次亮相，再加上國(guó)產(chǎn)寶馬X3、長(zhǎng)安CS75 Plus、保時(shí)捷Macan等車型的全面升級(jí)，還是挺值得期待的！

　　賽那基于TNGA-K平臺(tái)打造，造型較舊款有了翻天覆地的改變；而動(dòng)力上搭載與全新漢蘭達(dá)相同的2.5L引擎+雙電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合最大功率為240PS。

　　據(jù)悉，廣汽豐田賽那將落實(shí)到廣豐三、四線廠區(qū)生產(chǎn)，年規(guī)劃產(chǎn)能或超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。而此前曝光的一汽豐田SIENNA也將會(huì)在2021年第四季度進(jìn)行零配件供應(yīng)商配套的工作，并進(jìn)入試生產(chǎn)的階段，而2022年第一季度正式量產(chǎn)并上市后，規(guī)劃產(chǎn)銷量5320輛/月。

　　參考北美在售車型，外觀上，全新SIENNA采用了豐田最新的設(shè)計(jì)理念，官方表示其造型源自日本新干線“子彈頭列車”，因此整體設(shè)計(jì)大膽而又激進(jìn)，并塑造出多個(gè)大塊面的“肌肉”。前臉上，下格柵得到了史無(wú)前例的大面積，內(nèi)嵌蜂窩狀紋理（普通版為多條橫杠設(shè)計(jì)），營(yíng)造出十足的運(yùn)動(dòng)感；兩側(cè)不規(guī)則的刀鋒LED頭燈組，造型狹長(zhǎng)而又激進(jìn)，并通過(guò)一條鍍鉻飾條將“放蕩不羈”的輪廓展現(xiàn)的淋漓盡致；此外，在包圍兩側(cè)還設(shè)有碩大的空氣導(dǎo)流槽，有效改善了整車的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　側(cè)面上，似乎設(shè)計(jì)師打算將激進(jìn)進(jìn)行到底，多條線條呈不規(guī)則走位，將原本大面積且呆板的側(cè)門變的激情味十足，特別是下方塑造出的“折痕”設(shè)計(jì)，很難讓人相信這還是一臺(tái)MPV。尾部上，通過(guò)多條線條的縱橫交錯(cuò)，營(yíng)造出豐富的層次感，上方一體成型的擾流板，可謂點(diǎn)睛之筆；兩側(cè)LED尾燈組通過(guò)LED燈帶展現(xiàn)出輪廓，并巧妙地將燈腳進(jìn)行延伸設(shè)計(jì)，與后翼子板融為一體；而下方的尾杠則與前杠相呼應(yīng)，大面積的蜂窩狀中網(wǎng)搭配熏黑裝飾，運(yùn)動(dòng)感十足。

　　進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾可謂有了翻天覆地的改變，較上一代車型有了質(zhì)的變化，通過(guò)利用雙色材質(zhì)進(jìn)行拼接，營(yíng)造出十足的豪華感；而9英寸懸浮式中控顯示屏+7英寸的液晶儀表的組合，又給全新SIENNA注入了更多的科技感。細(xì)節(jié)上，新車巧妙的將檔把下進(jìn)行鏤空設(shè)計(jì)，預(yù)留出可觀的儲(chǔ)物空間，此外在中控臺(tái)下方還裝配了無(wú)線充電格。

　　車內(nèi)部分方面，全新SIENNA采用了2+3+3的八座布局（國(guó)內(nèi)版本會(huì)改為2+2+3的七座布局），其中第二排座椅支持電動(dòng)腿托功率，并可前后滑動(dòng)635mm，以提供前所未有的腿部空間，為乘客提供最大程度的舒適性。此外，第二排中間的座椅為獨(dú)立設(shè)計(jì)，可隨時(shí)進(jìn)行收納。

　　舒適性配置上，新車配備了左右電動(dòng)側(cè)滑門、電動(dòng)尾門、四四區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、車載冰箱、帶加熱功能和電動(dòng)調(diào)節(jié)的方向盤、數(shù)字后視鏡以及UUD抬頭顯示系統(tǒng)。而科技配置上，全車提供7個(gè)USB端口、車載WIFI、12揚(yáng)聲器JBL Premium音頻系統(tǒng)、HD后置娛樂(lè)系統(tǒng)、車機(jī)支持Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa等主流互聯(lián)。

　　而在安全方面，全新SIENNA全系標(biāo)配第二代Toyota Safety Sense，該安全套件包括帶行人檢測(cè)/微光檢測(cè)的預(yù)碰撞系統(tǒng)、全速范圍動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、帶轉(zhuǎn)向輔助的車道偏離警報(bào)、車道跟蹤輔助、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈和路標(biāo)輔助。此外，全系還配備了10個(gè)安全氣囊、帶牽引力控制（TRAC）的增強(qiáng)型車輛穩(wěn)定性控制（VSC）、電子制動(dòng)力分配（EBD）、制動(dòng)輔助（BA）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）以及智能停車技術(shù)（ SST）。

　　動(dòng)力上，賽那混動(dòng)版將搭載與全新漢蘭達(dá)相同的混合動(dòng)力總成，即2.5L引擎+雙電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合最大功率為240PS，擁有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四種駕駛模式。新增設(shè)的“加速引導(dǎo)功能”，可根據(jù)駕駛條件向駕駛員建議加速級(jí)別，指導(dǎo)司機(jī)盡可能經(jīng)濟(jì)地駕駛，還可對(duì)駕駛行為進(jìn)行評(píng)分。

　　隨著新車的姍姍來(lái)遲，在面對(duì)GL8、奧德賽這些MPV霸主時(shí)，它的生存空間還剩余多少？若新車售價(jià)從27.68萬(wàn)起的話，預(yù)計(jì)將加價(jià)3萬(wàn)起步，會(huì)不會(huì)讓一些迫不及待的奶爸們，轉(zhuǎn)身買了漢蘭達(dá)。

　　新車此前已正式上市，售價(jià)區(qū)間為39.28-47.58萬(wàn)元。新車在外觀上有著不小的調(diào)整，其中雙腎造型不僅提供鍍鉻裝飾，還新增了熏黑風(fēng)格樣式，而開口面積進(jìn)一步增加；兩側(cè)頭燈組則也調(diào)整為最新家族設(shè)計(jì)，熏黑燈底搭配折線形LED日行燈，整體質(zhì)感十足；而下方包圍樣式換裝了一套運(yùn)動(dòng)套件，原本的鍍鉻全部調(diào)整為熏黑樣式。

　　此外，新款寶馬X3還首次提供了M曜夜套裝供用戶選擇，使整車更加高級(jí)與時(shí)尚。車身配色上還提供6款配色可選，以及黑色、摩卡色、火山紅色的座椅顏色。

　　而車尾上，尾部包圍與前臉一樣都升級(jí)更激進(jìn)的設(shè)計(jì)，同時(shí)尾燈組也進(jìn)行了不小的調(diào)整，其中造型更為立體，并帶有熏黑風(fēng)格。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4737/1891/1689mm，軸距2864mm。

　　內(nèi)飾方面，新車搭載新一代BMW iDrive7.0智能人機(jī)交互系統(tǒng)，配合雙12.3英寸顯示屏，帶來(lái)更為直觀的交互體驗(yàn)。座椅采用了打孔設(shè)計(jì)的Sensatec 2.0合成皮包裹，其觸感更細(xì)膩，結(jié)合對(duì)比色縫線、菱格紋設(shè)計(jì)以及感應(yīng)式氛圍燈，營(yíng)造出專屬氛圍。

　　智能配置方面，新車駕駛輔助系統(tǒng)融合了包括前向碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助、帶車道糾偏功能的預(yù)防碰撞系統(tǒng)以及主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)等諸多功能，并擁有交通擁堵輔助、HUD抬頭顯示、無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能。

　　動(dòng)力上，新款寶馬X3依舊搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)教的不同，25i車型可輸出最大功率135kW，峰值扭矩為300N·m；30i車型可輸出最大功率為185kW，峰值扭矩為350N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

　　新車整體的視覺(jué)感受更加的激進(jìn)，并且加入了M曜夜套裝，以及尺寸升級(jí)的中控大屏，的確更吸引年輕消費(fèi)者的眼球，很顯然新車和同級(jí)別的奔馳GLC L、奧迪Q5L走的不是一個(gè)路線。并且在取消28i的基礎(chǔ)上，降低30i車型的售價(jià)，整體的競(jìng)爭(zhēng)力有所提升。

　　新車基于第二代縱置后驅(qū)MRA2平臺(tái)打造，外觀上繼續(xù)提供立標(biāo)版（中國(guó)特供）和大標(biāo)版，而車身軸距在海外版基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了89mm，提供1.5T+48V、2.0T+48V以及PHEV插混等多種混動(dòng)總成。

　　新車前臉造型更為激進(jìn)，面積進(jìn)一步增加，橫向視覺(jué)感受更為明顯，內(nèi)部的鍍鉻飾條仍保持了C級(jí)一貫的單條幅+帶有三叉星標(biāo)元素的滿天星設(shè)計(jì)（立標(biāo)版為密條幅中網(wǎng)）。

　　來(lái)到側(cè)面，全新奔馳C級(jí)（詢底價(jià)|查參配）整個(gè)腰線宛如行云流水般，前長(zhǎng)后短的車身比例又恰當(dāng)好處，同時(shí)現(xiàn)款上前輪輪拱上方凸起的線條被取消，進(jìn)一步凸顯了優(yōu)雅的車身設(shè)計(jì)。

　　對(duì)于車身數(shù)據(jù)上，全新國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)有了全面提升，軸距相比海外版增加89mm達(dá)到2954mm，同時(shí)也為車內(nèi)帶來(lái)了更寬裕的乘坐空間。

　　全新奔馳C級(jí)的車尾同樣遵循了最新家族式設(shè)計(jì)，并保留了延續(xù)每一臺(tái)奔馳轎車的下壓式風(fēng)格，而這樣的設(shè)計(jì)不僅能降低全車的視覺(jué)重心，同時(shí)也讓C級(jí)優(yōu)雅氣場(chǎng)得到了更好的沉淀。兩側(cè)的尾燈組似乎與全新S級(jí)如出一轍，“倒三角”的造型更為細(xì)長(zhǎng)而扁平，并與頭燈造型相呼應(yīng)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)款截然不同，與全新的“現(xiàn)代”主設(shè)計(jì)理念，讓其就好像一臺(tái)“小S級(jí)”；垂瀑式中央觸控屏從中控臺(tái)縱向延伸，成為全新的內(nèi)飾的主角，并與大面積的木紋儀表一起營(yíng)造出一個(gè)環(huán)繞式座艙空間。

　　回到車機(jī)系統(tǒng)上，全新奔馳C級(jí)（詢底價(jià)|查參配）搭載了與S級(jí)相同的第二代MBUX系統(tǒng)，12.3英寸全液晶數(shù)字儀表分辨率達(dá)到了2400*900，顯示效果絕佳；而功能上支持裸眼3D系統(tǒng)，無(wú)需佩戴3D眼鏡就可實(shí)現(xiàn)3D效果。而一旁的11.9英寸中控大屏，整個(gè)交互方式取消了傳統(tǒng)的物理按鍵，轉(zhuǎn)而采用了類似全面屏平板電腦的全觸摸操作。

　　動(dòng)力部分，新車共提供3款引擎，其中主要為1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配EQ Boost 48V輕混技術(shù)，因此綜合功率增強(qiáng)15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同時(shí)三種動(dòng)力總成均匹配9速自動(dòng)變速箱（9G-TRONIC）。

　　M254發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列四缸布局并且配備渦輪增壓器，是M264的繼任者，可以簡(jiǎn)單粗暴地看作是M256發(fā)動(dòng)機(jī)(L6)少了兩個(gè)缸。與前作一樣，M254提供1.5T和2.0T兩個(gè)版本。M254最核心的升級(jí)是實(shí)現(xiàn)了全面混動(dòng)化，配備由ISG（集成式啟動(dòng)/發(fā)電一體機(jī)）支持的48V MHEV輕混系統(tǒng)。

　　新車整體的感受就是一輛“小S”，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都是最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在S級(jí)上或許還無(wú)法接受，但是在c級(jí)上卻恰到好處，預(yù)計(jì)新車的售價(jià)一定便宜不了。

　　該車作為UNI系列的首款轎車，其溜背式車身呈現(xiàn)出低趴的車身姿態(tài)，并配備了電動(dòng)升降式尾翼，動(dòng)力上將會(huì)搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新車有望于2021廣州車展正式亮相，2022年初正式上市。

　　新車前臉采用了UNI家族式的無(wú)邊界設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵的造型前衛(wèi)且動(dòng)感，搭配兩側(cè)大尺寸的通風(fēng)口，整體的配合相得益彰。

　　車身側(cè)面，新車采用了溜背式的轎跑車身造型，棱角分明的車身腰線從車頭延伸至車尾，再加上18寸運(yùn)動(dòng)輪轂，使得整車看起來(lái)更具力量感。新車還采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻的同時(shí)也更顯高級(jí)感。

　　車尾采用了貫穿式尾燈，與前大燈組遙相呼應(yīng)。此外，新車還配備了電動(dòng)尾翼，營(yíng)造出高級(jí)的車身格調(diào)。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750毫米。

　　動(dòng)力部分，長(zhǎng)安UNI-V將會(huì)搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率138kW。未來(lái)，該車有望推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，以及混動(dòng)版車型。

　　在這個(gè)看臉的時(shí)代，新車整體的設(shè)計(jì)感受還是足夠驚艷，包括前臉家族式的設(shè)計(jì)、車身姿態(tài)以及氣場(chǎng)上都非常的到位，加上還配備了升降式電動(dòng)尾翼，以及可預(yù)見的豐富配置，廠商直接對(duì)標(biāo)領(lǐng)克03+、思域等鋼炮也不足為奇了。