廣州車展重磅新車真香預(yù)警 總有一款是你的菜（下）

　　東風(fēng)日產(chǎn)軒逸e-POWER最大的亮點(diǎn)是搭載了 e-POWER增程式混動(dòng)系統(tǒng)，油耗申報(bào)值僅為4.1L/100km，滿油續(xù)航里程有望突破1000km。

　　新車基本延續(xù)了燃油版車型的外觀設(shè)計(jì)，都采用了日產(chǎn)Vmotion 2.0的扁平設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型更偏向運(yùn)動(dòng)個(gè)性化。前臉部分，標(biāo)志性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進(jìn)氣格柵相組合，兩旁全新樣式的前大燈組設(shè)計(jì)也更為時(shí)尚，而下方的霧燈區(qū)域也采用了棱角分明的造型，一改此前軒逸中庸的形象。

　　側(cè)面部分，新車有著多條銳利的腰線縱橫交錯(cuò)，通過(guò)線條構(gòu)成塊面，營(yíng)造出十足的肌肉感。尾部部分，新車尾部設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，尾燈造型相比現(xiàn)款車型進(jìn)行調(diào)整，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4649/1815/1445mm，軸距為2712mm。

　　內(nèi)飾部分，新車基本延續(xù)了在售軒逸的造型設(shè)計(jì)，主打居家實(shí)用風(fēng)格。在細(xì)節(jié)方面，新車換裝了一塊尺寸更大的懸浮式中控屏，空調(diào)出風(fēng)口也采用了橫幅式設(shè)計(jì)，更加的簡(jiǎn)約與精致。

　　動(dòng)力部分，新車搭載一臺(tái)由東風(fēng)汽車有限公司所生產(chǎn)的型號(hào)為HR12 e-POWER系統(tǒng)，由1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，其中1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為53kW（72PS）；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為100kW（136PS），申報(bào)油耗僅為4.1L/100km。

　　據(jù)悉，即將裝配在軒逸上的e-POWER，已經(jīng)是第二代技術(shù)產(chǎn)品，相比第一代擁有更輕量級(jí)的部件，逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%，電機(jī)的扭矩增加了10%。此外，日產(chǎn)到2025年，中國(guó)市場(chǎng)將有6款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。

       編輯點(diǎn)評(píng)：雖然e-POWER進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間相對(duì)較晚，但如今還處于能源過(guò)渡階段時(shí)期，所以日產(chǎn)e-POWER并不能算是49年入國(guó)軍，并且相比較豐田本田來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)e-POWER系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)方面更加簡(jiǎn)單，后期維修保養(yǎng)成本會(huì)更低，最重要的一點(diǎn)，便是日產(chǎn)這套系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也是三個(gè)品牌中最強(qiáng)的，在這個(gè)市場(chǎng)，從來(lái)都是“得油耗者得天下”，尤其是后面日常將這個(gè)技術(shù)運(yùn)用到更多車型之后，品牌影響力必然會(huì)大幅度提升。當(dāng)“技術(shù)日產(chǎn)”回歸，這一場(chǎng)來(lái)自混動(dòng)市場(chǎng)的激烈競(jìng)賽，怕是要達(dá)到一個(gè)新的高度了。

　　凱迪拉克LYRIQ作為上汽通用奧特能平臺(tái)的首款車型，定位為中大型純電動(dòng)SUV，并將于2022年中正式上市交付。

　　凱迪拉克LYRIQ的車身尺寸為5003x1978x1635mm，軸距為3094mm，定位與中大型SUV，與旗下燃油中大型SUV凱迪拉克XT6的車身尺寸相近，主要目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為特斯拉Model X，從網(wǎng)友反饋中，大家也期待凱迪拉克LYRIQ與奔馳EQC、奧迪e-tron與寶馬iX3進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　通過(guò)廠家給出的量產(chǎn)車官圖，我們得知，凱迪拉克LYRIQ量產(chǎn)車極大程度保留了概念車的設(shè)計(jì)，極具科技感的外觀讓凱迪拉克LYRIQ成為同級(jí)別最跨時(shí)代的設(shè)計(jì)。封閉式中網(wǎng)增添了若干LED燈帶，可以實(shí)現(xiàn)不同的燈語(yǔ)。前臉設(shè)計(jì)也幾乎與概念車一致，就如同通用汽車中國(guó)及國(guó)際部設(shè)計(jì)副總裁 斯圖爾特·諾里斯（Stuart Norris）所說(shuō)：“凱迪拉克LYRIQ是一臺(tái)能一眼認(rèn)出是凱迪拉克，但又能看到凱迪拉克的未來(lái)的車”。

　　凱迪拉克LYRIQ的大燈也采用了全新的技術(shù)，垂直型LED大燈是如今凱迪拉克車型的特色設(shè)計(jì)，而在凱迪拉克LYRIQ上，使用了市面上第一款15mm超纖細(xì)垂直LED大燈。頂配車型外部LED數(shù)量高達(dá)736顆。

　　奧特能電動(dòng)車平臺(tái)同樣為凱迪拉克LYRIQ在性能上解鎖更多可能性。該平臺(tái)率先采用業(yè)界領(lǐng)先的電池管理系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接功能，使電池包減少了90%的線束，減重的同時(shí)增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程；配合全新一代VIP智能電子架構(gòu)，可支持無(wú)線電池管理系統(tǒng)的軟件功能更新，用不斷優(yōu)化的技術(shù)發(fā)揮LYRIQ電池的潛能。

　　除了設(shè)計(jì)和充電方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，凱迪拉克LYRIQ在智能化方面的優(yōu)勢(shì)也做到了行業(yè)頂尖，33英寸的車機(jī)屏幕支持業(yè)界最高9K分辨率與像素密度，搭載高通驍龍8155芯片，整屏分辨率達(dá)8960x1320，像素密度271PPI，可呈現(xiàn)10億種色彩。

　　凱迪拉克LYRIQ搭載增強(qiáng)型的Super Cruise超級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，截止今年6月，凱迪拉克Super Cruise超級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)在北美已經(jīng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)1100萬(wàn)公里安全駕駛的里程累計(jì)。增強(qiáng)型的Super Cruise超級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)基于更靈敏的外部環(huán)境感知和更精準(zhǔn)的車輛控制，不僅增加了指令變道等智能駕駛輔助功能，并且還可以利用OTA進(jìn)行迭代升級(jí)。

　　據(jù)悉，凱迪拉克LYRIQ試制車已于上汽通用汽車凱迪拉克工廠下線并交付測(cè)試，LYRIQ的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程也在加快。量產(chǎn)車型將于年內(nèi)開(kāi)啟預(yù)售，2022年在國(guó)內(nèi)上市交付。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：值得一提的是，凱迪拉克LYRIQ將采用直營(yíng)銷售模式，這個(gè)銷售模式十分符合年輕人當(dāng)下最喜歡的購(gòu)車方式，如果可以和燃油車渠道有著完全不同的服務(wù)、設(shè)施以及定制玩法，再加上強(qiáng)大的產(chǎn)品力，凱迪拉克在進(jìn)入新能源市場(chǎng)的豪華品牌中絕對(duì)屬于第一梯隊(duì)，在面對(duì)新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候也有著更高的起點(diǎn)。

     日前，我們從相關(guān)渠道獲取了廣汽埃安AION LX PLUS的申報(bào)信息。新車相比于現(xiàn)款車型，整車的長(zhǎng)度會(huì)有所增加，前臉的造型也進(jìn)行了一定的調(diào)整。

　　新車前臉下方采用了與AION Y相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并取消了前格柵的設(shè)計(jì)，兩側(cè)的大燈組則延續(xù)了現(xiàn)款車型的樣式，整體看起來(lái)更加的動(dòng)感。

　　車尾方面，新車與現(xiàn)款車型基本保持一致，同樣是貫穿式的設(shè)計(jì)，具有一定的辨識(shí)度。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4835/1935/1685mm，軸距為2920mm。　　

　　此外，AION LX Plus將有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力版本，都來(lái)自日本電產(chǎn)（浙江），單個(gè)電機(jī)峰值功率為180kW，動(dòng)力電池是中航鋰電的三元鋰電池。AION LX Plus也將可以選配AION S PLUS驚人的天幕變色玻璃車頂。

　　而根據(jù)工信部廣汽埃安AION LX（詢底價(jià)|查參配） PLUS的申報(bào)信息顯示：新車將采用一臺(tái)最大功率 180kW 的永磁同步單電機(jī)，并配備 144kWh 的大電池，NEDC 工況下續(xù)航可達(dá)到 1008km。

　　官方此前透露，海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)的AION LX 完成夏季測(cè)試，在保持空調(diào)常開(kāi)的情況下，實(shí)測(cè)綜合路況續(xù)航達(dá)904公里。海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)是一項(xiàng)讓電池變得更小更輕的技術(shù)，在同等電量情況下，可實(shí)現(xiàn)體積減小 20%、重量減輕 14%，搭載在AION LX上實(shí)現(xiàn)了1000 公里的超長(zhǎng)續(xù)航。

        編輯點(diǎn)評(píng)：在新款A(yù)ION LX PLUS身上我們可以看到它用上家族最新設(shè)計(jì)，估計(jì)在內(nèi)飾、動(dòng)力續(xù)航上也都會(huì)有不小的提升，不過(guò)廣汽埃安AION LX不貼后的售價(jià)區(qū)間已經(jīng)來(lái)到了22.96-34.96萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格和最近銷量極佳的Model Y已經(jīng)略微有所沖突了，未來(lái)AION LX PLUS上市后的壓力應(yīng)該只增不減。

　　比亞迪元PLUS（詢底價(jià)|查參配） EV在外觀采用了比亞迪最新的Dragon Face3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格看起來(lái)十分動(dòng)感和諧，尤其是配上工信部申報(bào)圖里的這款藍(lán)色車漆。作為繼海豚之后將要推出的第二款e平臺(tái)打造的3.0車型，還挺值的令人期待的。此外，新車有望將于2021年內(nèi)上市。

　　外觀上，新車采用了比亞迪最新的Dragon Face3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，狹長(zhǎng)的前大燈組營(yíng)造出濃郁的未來(lái)感；前機(jī)艙蓋圓潤(rùn)的弧形盡量做到了流暢，它帶來(lái)的好處是讓車體擁有更大的上下氣壓差、獲得了更大的下壓力，更進(jìn)一步確保了氣流與車身的貼合。

　　而尾部則采用了貫穿式LED燈組，同時(shí)還能隱約看到內(nèi)部的羽狀設(shè)計(jì)。尺寸數(shù)據(jù)上，新車長(zhǎng)寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm。

　　新車將提供多種選裝搭配，包括D柱的飾板顏色、造型都有不同種選擇，保險(xiǎn)杠下側(cè)的裝飾條、輪圈的造型、卡鉗顏色以及輪圈邊緣的顏色線條都提供了選裝。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載永磁同步電機(jī)，可輸出最大功率150kW，峰值扭矩為310N·m。與之匹配的電池為磷酸鐵鋰刀片電池，并提供430km和510km兩種續(xù)航版本。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：根據(jù)現(xiàn)款元Pro的售價(jià)區(qū)間8.99-13.99萬(wàn)元來(lái)看，新車的售價(jià)估計(jì)會(huì)去到15萬(wàn)上下，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或許也將鎖定在小鵬G3等車型身上，再結(jié)合比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)沉淀和相對(duì)豐富的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該在這個(gè)價(jià)位是一臺(tái)難以輕易繞開(kāi)的選擇。比起元Pro的主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用，元Plus有望持續(xù)向上拓展更多用戶。