上海車展重磅新車匯總 上半年的重磅車都在這了

　　在2023上海車展上，全新寶馬X1的純電動版本iX1（U12 BEV）正式亮相。有消息稱，加長后的iX1 xDrive30L車型有望在今年的7月正式投產(chǎn)，而接下來還會增加更加入門的iX1 eDrive25L車型，后者將會在2024年3月投產(chǎn)。

　　外觀方面，新車依舊采用了雙腎前格柵設(shè)計，但尺寸進一步增大，兩側(cè)的大燈組樣式為多邊形設(shè)計，內(nèi)部的LED光源采用了“雙7形”結(jié)構(gòu)，點亮后具有不錯的辨識度，前包圍中間的散熱通風開口搭配兩側(cè)獠牙樣式的裝飾，使得新車看上去更加兇悍。

　　此外，新車還將推出M運動套裝，其中網(wǎng)以及部分車身覆蓋件均變?yōu)楹谏垦b，前包圍兩側(cè)的散熱開口造型則變得更加運動，輪圈也使用大尺寸密條輻設(shè)計，車尾燈依舊是熏黑樣式，后包圍上大量使用了亮黑色涂裝，并搭配了小尺寸的尾部擴散器，其整體造型設(shè)計理念遵循了目前寶馬家族M系列的風格。

　　純電動版本的寶馬iX1（詢底價|查參配）車型在外觀方面與燃油版不同的是，前格柵變?yōu)榱朔忾]式設(shè)計，并在中網(wǎng)、前包圍、側(cè)裙、后包圍等地方加入了代表新能源的藍色裝飾。

　　值得一提的是，新車的整體尺寸相比老款車型有所增加。車身長度增加了43mm，達到4500mm，寬度增加了23mm，達到了1845mm，高度也增加了43mm，達到了1642mm，軸距與輪距也分別增加了22mm與31mm，其整體外觀更趨向一個方正的樣貌，但風阻系數(shù)僅有0.27cd。

　　內(nèi)飾方面，三種動力形式的內(nèi)部造型差別不大，均配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計，并內(nèi)置了寶馬最新的iDrive 8車機系統(tǒng)，在中控臺下方有一個空間巨大的手機無線充電面板和兩個杯架，而功能控制區(qū)域與中央扶手形成了一個斷崖式的設(shè)計，并配備了撥桿式的電子換擋機構(gòu)。另外新車的空調(diào)出風口設(shè)計也較為獨特，中央是一個一體式造型，副駕駛則是一個雙排的貫穿式設(shè)計。

　　空間方面，因為新車整體尺寸的增加，其內(nèi)部空間也相應(yīng)的變得更大。配置方面，全系車型均標準四個USB-C接口、兩個12V電源插座、藍牙接口。此外，新車還可選配205W的Harman Kardon高級音響系統(tǒng)，它擁有12個揚聲器和高保真揚聲器。另外，新車內(nèi)部還有一個面向車內(nèi)的攝像頭，車主可以將車內(nèi)照片同步至綁定的手機上，還可以通過My BMW應(yīng)用程序的遠程功能檢查車輛的內(nèi)部狀況。

　　此外，配備M運動套件的車型，還將采用帶有換擋撥片的M三輻式運動方向盤，其配備的方向盤換檔撥片可實現(xiàn)“極快的手動換擋”。換檔撥片還可以啟用名為“Sport Boost”功能，當駕駛員拉動左側(cè)換檔撥片至少一秒鐘時，該功能就會被激活。激活后，車輛將會調(diào)整至最激進的模式，以實現(xiàn)最快的加速。

　　寶馬表示，新車的懸架系統(tǒng)幾乎所有部件都經(jīng)過了徹底的重新設(shè)計，并且首次提供可選的自適應(yīng)M懸架，可將行駛高度降低15mm。

　　動力方面，純電動版iX1，它將配備前后雙電機的動力總成，最大功率313馬力，最大扭矩493牛·米，配合四驅(qū)系統(tǒng)，其0-100km/h加速時間僅為5.7秒。同時，新車配備了一個64.7kWh的電池組，根據(jù)工況可提供410至435公里左右的續(xù)航里程。另外，新車還配備了130kW的快充系統(tǒng)，可在半小時內(nèi)從10%充電至80%。

編輯點評：

        新一代X1是寶馬富有誠意的作品，不嘩眾取寵，而是用克制、講求比例感的設(shè)計博取買家歡心。而基于X1打造而來的iX1，也必定是寶馬最便宜的純電SUV賣，價格幾何今年內(nèi)就會揭曉答案。而對手們尚未處于產(chǎn)品換代周期，無論是新一代X1或者是iX1，憑借更高顏值和更寬敞的空間，最后會否進一步拋離對手、繼續(xù)成為同級別的常勝將軍？也許只是早晚的問題。我們也針對新車第一時間展開了詳細的剖析，敬請點擊下方2023上海車展直擊報道，了解新車更多詳情！

　　2023年上海車展，Polestar極星4正式上市，新車售價區(qū)間34.98-53.38萬元。極星4基于浩瀚平臺打造，定位為中大型SUV，搭載一塊102kWh的電池，根據(jù)單雙電機版本不同，CLTC工況續(xù)航在628-709km。

　　新車前臉沒有采用此前極星車系常用的矩形格柵，變得更為簡潔，極星2和極星3上都出現(xiàn)的前包圍向兩側(cè)延伸的裝飾也被取消，整個設(shè)計上更為接近極星6。熟悉的雷神之錘造型變成了兩組L型燈組，造型同樣犀利。細節(jié)方面，展車的車頭配置了毫米波雷達，以及360°全景影像。

　　極星4定位SUV，不過實際造型更有溜背轎車的感覺，C柱后線條過渡自然，符合極星品牌極簡的設(shè)計風格。尾部采用了幾字形的貫穿式尾燈，可以注意到車輛后部并沒有常規(guī)的后擋風玻璃，后方場景是通過頂部的攝像頭傳遞圖像直接到內(nèi)后視鏡上。

　　動力方面，極星4將有單電機版和雙電機版，雙電機最大功率400kW，搭配一塊容量為102kWh的電池，0-100km/h加速3.8秒，單電機長續(xù)航版本CLTC工況最大續(xù)航為709km，雙電機長續(xù)航版本CLTC工況最大續(xù)航637km。

編輯點評：

        目前極星4已經(jīng)在上海車展正式上市，結(jié)合其34.98萬元的起手價以及轎跑SUV的身份來看，未來極星4最大的潛在對手會是蔚來EC6、阿維塔11這些產(chǎn)品。而相比后者，極星4擁有更優(yōu)雅、個性的設(shè)計風格、更環(huán)保的內(nèi)飾用料、更強的加速性能，同時背靠沃爾沃的極星在品牌調(diào)性上也有更有優(yōu)勢，相信接下來它也能夠吸引到不少消費者關(guān)注。我們也針對新車第一時間展開了詳細的剖析，敬請點擊下方2023上海車展直擊報道，了解新車更多詳情！

　　2023年上海車展，比亞迪發(fā)布了驅(qū)逐艦07，驅(qū)逐艦07定位定位B+級超混轎車，未來將會在比亞迪海洋網(wǎng)中銷售，驅(qū)逐艦07預估售價區(qū)間20-25萬元，預計三季度上市，上市后比亞迪在中型轎車市場就有漢、海豹、驅(qū)逐艦07三大重磅產(chǎn)品。

　　驅(qū)逐艦07基于海洋美學設(shè)計理念打造，修長的車身比例輔以簡潔流暢的線條，視覺上較為協(xié)調(diào)。“深海之眸”大燈設(shè)計結(jié)合前臉線條相更顯精致。

　　驅(qū)逐艦07整車長寬高為4980/1890/1495mm，軸距達到了2900mm，車身采用溜背造型設(shè)計，前后翼子板上的兩條獨立腰線，讓車身更顯修長簡潔。尾部后備廂邊緣微微上揚的擾流設(shè)計，巧妙地承接了溜背造型。“貫穿式粼光點陣尾燈”設(shè)計十分精致，內(nèi)部結(jié)構(gòu)立體感強，夜間辨識度足夠高。

　　驅(qū)逐艦07搭載搭載DM-i 超級混動技術(shù)，共有驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機及驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti發(fā)動機兩套動力總成可選，匹配EHS電混系統(tǒng)以及超級混動專用功率型刀片電池。同時，新車提供121km和200km兩種NEDC純電續(xù)航里程，滿足不同用戶的需求。

編輯點評：

        根據(jù)官方消息透露，驅(qū)逐艦07預計售價為20萬-25萬元，新車或?qū)⒂诮衲耆径日缴鲜小ｒ?qū)逐艦07延續(xù)了海豹上備受好評的設(shè)計理念，外觀上已十分討好眼球，加上DM-i 超級混動技術(shù)加持，與海豹形成純電、插混全覆蓋的態(tài)勢，其未來市場表現(xiàn)十分值得期待。我們也針對新車第一時間展開了詳細的剖析，敬請點擊下方2023上海車展直擊報道，了解新車更多詳情！