東南獨(dú)舞閩侯 借自主菱悅更進(jìn)一步？

    問題是，面對(duì)一個(gè)與年初截然不同的車市，低調(diào)的東南和新生的菱悅，能否借自主更進(jìn)一步？

    只要稍微關(guān)心一下車市，我們就能很明顯地感受到， 由于受到多方不利因素的打擊，一股車市的寒流已經(jīng)從今年的4月份一直吹到了現(xiàn)在。而且可以預(yù)見的是，如果現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)環(huán)境得不到有效改觀，如果國家汽車行業(yè)相關(guān)新政出臺(tái)、特別是油價(jià)的繼續(xù)上調(diào)和燃油稅的提出，那么就算9月份的車市在經(jīng)過夏季的壓制后有所反彈，整體上來看仍然不樂觀。在部分地區(qū)，哪怕像成本、物流控制能力世界第一的豐田，經(jīng)銷商的庫存也超過了兩三個(gè)月的量。在這樣的情況下，東南推出全新的自主品牌車型，難度就可想而知了。

    （關(guān)于接下來4個(gè)月的車市情況分析，可以參看奧運(yùn)鳴金 車市能否進(jìn)入“金九銀十”？）

    就車型本身而言，V3菱悅作為入門級(jí)家庭轎車的實(shí)力已然存在。依靠MEVIC發(fā)動(dòng)機(jī)、DVD+NAVI、無鑰匙引擎啟動(dòng)系統(tǒng)和其他一些配置構(gòu)建以來的性價(jià)比，不遜于任何競爭對(duì)手�，F(xiàn)在擺在東南汽車面前的無非就是兩大“常規(guī)性”問題。

    首先就是宣傳和營銷。東南一直以來都處于中國汽車企業(yè)中第二集團(tuán)中間位置。無論是品牌影響力還是產(chǎn)品影響力，既無法與大牌合資企業(yè)相提并論，也無法和自主品牌的幾個(gè)領(lǐng)軍企業(yè)相比。在這個(gè)“冷”了不少的車市中，如何通過合理、恰當(dāng)?shù)姆绞絹慝@取消費(fèi)者的關(guān)注，就顯得尤為重要。更何況緊接著像奇瑞的A3、福特的改款�？怂�、一汽大眾的新寶來等等重量級(jí)車型就要悉數(shù)登場，而它們無論在營銷能力還是投入力度，都更具經(jīng)驗(yàn)。你可以說你的發(fā)動(dòng)機(jī)有多么好多么省油，你可以說你的配置有多么豐富，但是必須盡快找到一種最有效的方式，去向消費(fèi)者闡明你要表達(dá)的內(nèi)容，如此才能獲得與第一集團(tuán)新產(chǎn)品一搏的機(jī)會(huì)。

    其次就是V3菱悅的價(jià)格。下面的兩項(xiàng)調(diào)查來自此次菱悅下線的專題（表格截取時(shí)間截至8月28日23:20）：

    很明顯，目前網(wǎng)友對(duì)菱悅最關(guān)心的無非就是價(jià)格問題。既然是掛著東南標(biāo)識(shí)、且打著自主旗號(hào)上市的車型，那么其價(jià)格一定要符合其定位�？梢韵瓤纯茨壳暗氖袌觯簴|南三菱的藍(lán)瑟官方指導(dǎo)價(jià)格在9.48—12.18萬元之間，實(shí)際成交價(jià)格則在8萬元左右；而它的一些競爭對(duì)手，如東風(fēng)雪鐵龍新愛麗舍，起價(jià)在7.38萬；海馬海福星則在5.98—7.68萬之間；而根據(jù)目前得到的信息，上海通用新凱越的實(shí)際成交價(jià)格，已經(jīng)跌入了8萬元區(qū)間。面對(duì)如此眾多的直接或間接對(duì)手，V3菱悅的定價(jià)，真的需要好好考慮考慮。6.58萬起步，或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但如果價(jià)格高于8.5萬，消費(fèi)者就有可能將目光投向那些合資品牌的低端入門級(jí)車型。

    應(yīng)當(dāng)說，東南汽車對(duì)于V3菱悅的定位是比較準(zhǔn)確的。面向家庭，經(jīng)濟(jì)、省油、突出性價(jià)比，同時(shí)又不失年輕和活力，正符合工薪階層對(duì)入門級(jí)家庭轎車的需求。而這種務(wù)實(shí)的作風(fēng)，也希望能夠延續(xù)到10月份產(chǎn)品正式上市及以后的銷售環(huán)節(jié)。盡管眼下的市場環(huán)境有些微妙，一些大廠的聲勢也頗為浩大，但并不代表像東南這樣的企業(yè)就失去了參與競爭的機(jī)會(huì)，關(guān)鍵在于如何通過最有效的手段去把握消費(fèi)者的購車需求，并著力提高自身產(chǎn)品的品質(zhì)和產(chǎn)品形象。