車市萎縮與貿(mào)易戰(zhàn) 均無法阻止來中國造車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】最近正直多事之秋，中美貿(mào)易戰(zhàn)似乎沒有緩和趨勢(shì)，國內(nèi)車市連續(xù)三個(gè)月銷量同比下滑。一些人著急得出結(jié)論：中國汽車產(chǎn)業(yè)好日子要到頭了。果真如此？其實(shí)就前兩個(gè)問題，筆者早前的文章已有過探討。貿(mào)易戰(zhàn)美國車企輸?shù)酶?，中國車市總體銷量下滑，但新能源車、豪華車、自主高端品牌銷量不減反增，消費(fèi)升級(jí)顯而易見，過早唱衰國內(nèi)車市大可不必。

　　或許您還心存質(zhì)疑，但世界各國的車企大佬們卻依然信心滿滿。不然為什么這些車還要紛紛來中國制造？

　　前不久筆者的文章分析過，盡管近期國內(nèi)汽車銷量下滑顯著，但豪華品牌汽車卻持續(xù)逆勢(shì)增長。通俗地說，就是買車的人雖然比以前少了，但現(xiàn)在的消費(fèi)者愿意比以往花更多的錢買車。因此，豪華品牌車企們當(dāng)然不會(huì)被中國的車市嚇跑，反而熱情愈來愈高漲。

　　而相對(duì)于豪華品牌而言，高端車型的銷量前景也很可觀。以寶馬為例，售價(jià)更高的5系比3系銷量甚至更好，而奔馳E級(jí)的銷量甚至也在9月超過了本已熱賣的C級(jí)。

 華晨寶馬9月份賣出超過1萬3千臺(tái)5系Li車型。

　　然而目前為止，似乎已是不成文的規(guī)定，豪華品牌百萬級(jí)別的旗艦車贊無國產(chǎn)先例。如奧迪Q7在印度都有生產(chǎn)線，更為成熟的中國汽車制造業(yè)絕非沒有生產(chǎn)旗艦豪華車的能力。而實(shí)際上，這樣的局面確實(shí)已在改變。

　　盡管寶馬是德國品牌，但寶馬主力旗艦型SUV X5產(chǎn)地在美國的南卡羅來納州斯帕坦堡。美國也是目前X5唯一的產(chǎn)地。然而寶馬X5又是在中國賣得最好的旗艦級(jí)豪華SUV之一。所以一定程度上來說，是中國市場(chǎng)維持了美國這條寶馬生產(chǎn)線的運(yùn)作。

 新一代寶馬X5

　　就在前段時(shí)間我國進(jìn)口汽車降稅之后，數(shù)款進(jìn)口豪華SUV也一同下調(diào)了售價(jià)，其中包括寶馬X5?？蛇@措手不及的貿(mào)易戰(zhàn)讓寶馬也猝不及防，剛降完價(jià)結(jié)果又對(duì)美國產(chǎn)汽車關(guān)稅上調(diào)，這讓寶馬X5很受傷。然而眼看著競爭對(duì)手紛紛降價(jià)，這要再漲回去寶馬這車還賣不賣了？于是寶馬只好自行咽下貿(mào)易戰(zhàn)的苦果，堅(jiān)持不上調(diào)X5售價(jià)，而采用內(nèi)部補(bǔ)貼的方式彌補(bǔ)關(guān)稅上漲帶來的損失。

　　盡管寶馬銷量不錯(cuò)但今年的盈利目標(biāo)依舊得下調(diào)。寶馬集團(tuán)還預(yù)測(cè)，如果貿(mào)易戰(zhàn)在明年繼續(xù)持續(xù)下去，寶馬在2019年的利潤將減少至少5億歐元。寶馬X5的窘?jīng)r顯然是原因之一。

　　X5是寶馬利潤率最高的產(chǎn)品之一，寶馬自然不希望因貿(mào)易戰(zhàn)丟失這款產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。于是就在最近，寶馬宣布收購華晨寶馬25%的股權(quán)，換言之寶馬對(duì)華晨寶馬持股提升到75%，成為中國進(jìn)一步開放外資車企的一個(gè)積極例子。而這一事件的另一產(chǎn)物，就是寶馬將決定在中國投產(chǎn)寶馬X5車型。這將成為首款在中國投產(chǎn)的豪華合資品牌旗艦級(jí)SUV。而在美國加州工廠的產(chǎn)能也將大量轉(zhuǎn)移到中國工廠以規(guī)避貿(mào)易戰(zhàn)的影響。

 新一代寶馬X5

　　當(dāng)然筆者認(rèn)為，旗艦級(jí)豪華品牌車在中國更多投產(chǎn)是大勢(shì)所趨，而貿(mào)易戰(zhàn)則推動(dòng)了這個(gè)趨勢(shì)的進(jìn)程。尤其我國在開放外資企業(yè)股比、豪華車消費(fèi)升級(jí)后，這一趨勢(shì)會(huì)愈演愈烈。

　　奔馳的中大型SUV，與寶馬X5對(duì)標(biāo)的奔馳GLE與X5也有許多相似之處，除了尺寸和性能比較接近外，它們也都在美國生產(chǎn)。

　　美國阿拉巴馬州的奔馳工廠曾近更是GLE最主要的產(chǎn)地，如今奔馳卻在印度、印度尼西亞和泰國都建立了GLE的生產(chǎn)線，特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)功不可沒。考慮在東南亞都有這么多生產(chǎn)線了，在中國設(shè)立生產(chǎn)線也合情合理。

 現(xiàn)款奔馳GLE的主要產(chǎn)地在美國阿拉巴馬州，但在東南亞也有生產(chǎn)線。

　　當(dāng)然不像寶馬X5國產(chǎn)已是板上釘釘之事，奔馳GLE國產(chǎn)并無正式官方消息。不過各種跡象都表明GLE國產(chǎn)化可能性在增加。目前網(wǎng)上已經(jīng)流傳了加長軸距版GLE的諜照，而我們都知道，對(duì)加長軸距車型需求最大的就是中國市場(chǎng)。長軸距版的GLE很可能就是為中國市場(chǎng)打造的。

 新一代奔馳GLE有可能將會(huì)在國內(nèi)投產(chǎn)，其在美國的生產(chǎn)線甚至有取消的可能。

　　戴姆勒集團(tuán)CEO Dieter Zetsch曾對(duì)媒體表示，集團(tuán)正在探討中美貿(mào)易摩擦的影響，不排除將部分美國生產(chǎn)線移至中國。這也幾乎算是半個(gè)官方消息了。因此可以說奔馳GLE國產(chǎn)已是大概率事件。

 新一代奔馳GLE

　　而對(duì)美國人、尤其是現(xiàn)在的美國總統(tǒng)來說，這卻似乎不是值得高興的事情。因?yàn)楹芸赡芙酉聛肀捡YGLE的生產(chǎn)線就將完全轉(zhuǎn)移出美國。

　　日系豪華汽車品牌在國內(nèi)賣得最好的就是雷克薩斯，卻也是唯一沒有國產(chǎn)的日系豪華品牌。這似乎說不大過去。

　　然而隨著中日關(guān)系的緩和，豐田對(duì)中國市場(chǎng)的重視程度上升。雷克薩斯國產(chǎn)化確實(shí)已經(jīng)提上日程。

 如果雷克薩斯確認(rèn)國產(chǎn)，首款投產(chǎn)的車型最有可能就是雷克薩斯ES。

　　當(dāng)然，豐田和雷克薩斯高層盡管確實(shí)是在考慮國產(chǎn)化，但并沒有具體確切信息。因此說“雷克薩斯確認(rèn)國產(chǎn)”的確是謠言，之前雷克薩斯也予以了辟謠。但雷克薩斯辟的是“一定會(huì)國產(chǎn)”的謠言，而不是“可能會(huì)國產(chǎn)”。

　　雷克薩斯未來很可能會(huì)國產(chǎn)，這就是目前最準(zhǔn)確的信息。

 與雷克薩斯ES采用近似底盤和動(dòng)力總成的豐田Avalon已經(jīng)確認(rèn)將由一汽豐田國產(chǎn)。

　　進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)后，雷克薩斯多款車型價(jià)格也隨之下調(diào)，似乎國產(chǎn)化的可能性也會(huì)隨之下降。但事實(shí)上卻是隨著中國豪華汽車市場(chǎng)的壯大，雷克薩斯對(duì)搶占中國豪華車市場(chǎng)份額興趣上升。國產(chǎn)化也隨之提上日程。

 雷克薩斯NX是雷克薩斯入門級(jí)SUV，是另一款國產(chǎn)化可能性較高的車型。

　　目前我們可以確定的是，如果確定國產(chǎn)化肯定不會(huì)再另開合資公司或者獨(dú)資公司，而是繼續(xù)與廣汽豐田和一汽豐田同時(shí)展開合作。相信許多看重雷克薩斯品質(zhì)的潛在消費(fèi)者會(huì)很期待國產(chǎn)化雷克薩斯的到來。雖然雷克薩斯國產(chǎn)化還非板上釘釘之事，但無疑也是較大概率事件了。目前熱賣的ES、NX車型都很可能是先期投產(chǎn)的車型，讓我們拭目以待吧。