中國汽研開啟汽車復雜極端環(huán)境測評技術(shù)研究

　　2024年1月18日，中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）主辦的中國汽研汽車指數(shù)2023年第四批測評結(jié)果發(fā)布會暨智能新能源汽車復雜極端環(huán)境測評技術(shù)研討會召開。

                     （大會全體合影）

　　為了深入踐行 “服務(wù)國家戰(zhàn)略、服務(wù)汽車技術(shù)升級、服務(wù)消費者買車用車”的使命，推動新能源汽車測評技術(shù)創(chuàng)新，深化行業(yè)交流，共商共研高質(zhì)量測評標準，中國汽研召集近百位行業(yè)專家、企業(yè)代表、高校學者、媒體齊聚一堂，共同見證智能指數(shù)、健康指數(shù)最新測評結(jié)果發(fā)布，探討智能新能源汽車復雜極端環(huán)境測評技術(shù)，啟動智能新能源汽車復雜極端環(huán)境測評技術(shù)研究課題，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。大會由中國汽研北京院院長、指數(shù)管理中心副主任劉明主持。

                             （劉明主持）

　　會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東發(fā)表致辭，他表示伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)品在復雜極端環(huán)境下在品質(zhì)及性能表現(xiàn)受到廣泛關(guān)注。目前，行業(yè)內(nèi)尚未建立起一套科學、完善的復雜極端環(huán)境下智能新能源汽車性能測評體系。中國汽研組織開展智能新能源汽車極端復雜環(huán)境測評技術(shù)專題研討，這對未來制定相關(guān)標準，規(guī)范汽車測評工作，具有重要的現(xiàn)實意義。

                  （許海東致辭）

　　中國汽車工程研究院股份有限公司總監(jiān)、指數(shù)管理中心主任抄佩佩發(fā)表致辭，她指出近年來我國深入推進新能源汽車國家戰(zhàn)略，落實頂層設(shè)計、政策傾斜和財稅補貼，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入全面市場化拓展期，技術(shù)不斷成熟和突破。新能源汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時，也面臨著高質(zhì)量發(fā)展的新課題。新能源汽車復雜極端環(huán)境測評標準課題研究亟待啟動以支持汽車行業(yè)健康發(fā)展，為消費者透明合理消費提供科學保障。

（抄佩佩致辭）

　　　此次發(fā)布會上，中國汽研分別公布了IVISTA中國智能汽車指數(shù)以及C-AHI中國汽車健康指數(shù)第四批結(jié)果，現(xiàn)場向車企頒發(fā)了相關(guān)測評結(jié)果證書。其中IVISTA中國智能汽車指數(shù)發(fā)布8款車型測評結(jié)果。根據(jù)2020版測評規(guī)程，日產(chǎn) ARIYA艾睿雅為2星，奔馳 EQB為3星，smart #3為4星，其余車型智能星級評定為5星。

（測評車型及結(jié)果詳情見中國汽研汽車指數(shù)微信公眾號及官方網(wǎng)站）

                          （智能指數(shù)證書頒發(fā)）

　　C-AHI中國汽車健康指數(shù)發(fā)布13款車型在車內(nèi)揮發(fā)性有機化合物與車內(nèi)氣味強度（VOC&VOI）、車輛電磁輻射（EMR）、車內(nèi)顆粒物（PM）、車內(nèi)致敏風險（VAR）四個板塊的測評結(jié)果。

（測評車型及結(jié)果詳情見中國汽研汽車指數(shù)微信公眾號及官方網(wǎng)站）

                                  （健康指數(shù)證書頒發(fā)）

　　會上，中國汽研發(fā)布了《中國汽研新能源汽車能效研究報告》，通過對近5年50余款純電動乘用車的驗證發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的能效水平逐年提升，具體表現(xiàn)在百公里充電時間、低溫續(xù)航衰減率、常溫百公里電耗方面，其中，困擾消費者關(guān)切的“低溫續(xù)駛里程衰減”和“臨時補電難”等問題正在得到解決，部分行業(yè)優(yōu)秀產(chǎn)品的水平分別提升至22.3%和8min。

                  （《中國汽研新能源汽車能效研究報告》發(fā)布）

　　結(jié)合社會熱點和行業(yè)痛點問題，中國汽研還做了《復雜氣候環(huán)境及危險場景下的智駕系統(tǒng)測評研究》報告。中國汽研將依據(jù)基本場景數(shù)據(jù)庫，參照國家氣象標準建設(shè)雨霧模擬測試氣象環(huán)境，同時自主研發(fā)高速公路施工作業(yè)車目標物，形成還原度高、可快速構(gòu)建的復雜天氣環(huán)境及危險場景實車測試案例庫，對相關(guān)熱門車型進行測評發(fā)布測評結(jié)果，以科學性、客觀性為消費者提供選車參考，完善復雜環(huán)境及危險場景下測評規(guī)程體系，以專業(yè)助力企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。

（《復雜氣候環(huán)境及危險場景下的智駕系統(tǒng)測評研究》報告發(fā)布）

　　在本次會議上，中國汽研作為汽車行業(yè)權(quán)威第三方檢測機構(gòu)，踐行央企責任，在中國汽車工業(yè)協(xié)會指導下，聯(lián)合阿維塔、比亞迪、長安汽車、長安福特、長城汽車、豐田中國、吉利汽車、廣汽乘用車、華為、上汽集團、上汽通用五菱、賽力斯、深藍汽車、同濟大學、蔚來汽車（按拼音首字母排序）15家單位共同開啟智能新能源汽車復雜極端環(huán)境測評標準課題研究，解決汽車行業(yè)面臨的技術(shù)難題，建立測評標準，為企業(yè)開發(fā)提供技術(shù)引導，為我國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供標準支撐。

                              （課題啟動儀式）

　　在下午召開的復雜極端測評環(huán)境技術(shù)研討會上，同濟大學教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)作《ABS-智能駕駛應(yīng)具備什么樣的基本功？》報告，賽力斯汽車平臺技術(shù)體系智能測試平臺副總經(jīng)理楊青作《軟件定義汽車 場景定義功能》報告，蔚來汽車AD法規(guī)測試團隊負責人楊凱作《智能駕駛產(chǎn)品功能解讀及技術(shù)研發(fā)》報告，上汽通用五菱技術(shù)專家葉年業(yè)作《上汽通用五菱低碳節(jié)能技術(shù)路線》報告。與會專家就智能駕駛、測評場景、低碳節(jié)能技術(shù)等展開討論，氣氛熱烈。

　　中國汽研積極響應(yīng)社會關(guān)注和行業(yè)呼聲，持續(xù)發(fā)揮行業(yè)價值，在會上介紹了智能新能源汽車復雜極端環(huán)境測評技術(shù)研究框架，希望通過行業(yè)共商共研共創(chuàng)，建立一套科學、統(tǒng)一、專業(yè)的極限測評標準，服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

（閉門研討會）

　　未來，中國汽研汽車指數(shù)將重點從消費者實際用車角度搭建測試場景，為消費者提供復雜極端環(huán)境下使用智能新能源汽車的客觀評價，推動整車汽車技術(shù)升級，引領(lǐng)新能源汽車測評新篇章。