原創(chuàng)  上半年乘用車穩(wěn)中有升 中級車成主流

　　伊蘭特、307 熱銷反映不同消費(fèi)心理

　　記者近日從全國乘用車聯(lián)合會了解到，2005年上半年乘用車整體保持了增長的態(tài)勢，同比約為14.05%。一個(gè)頗值得注意的現(xiàn)象是：中級車的同比增長達(dá)到了32.83%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了平均增長水平，說中級車?yán)瓌恿顺擞密囌�體的銷量增長并不為過。去年全年中級車銷量為38萬，而今年上半年已達(dá)53萬多；中級車的市場占有率也已從去年的 34.8 %增長到現(xiàn)在的37.07%�？梢哉f，中級車已經(jīng)成為了整個(gè)國內(nèi)乘用車市場的中流砥柱。
   
　　專家表示，中級車成主流說明了中國真正步入家用車的消費(fèi)時(shí)代，同時(shí)使汽車市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性的變化，從過去的啞鈴型，即以經(jīng)濟(jì)型轎車和中高檔車消費(fèi)為主，轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)型轎車和中級車為主的金字塔型，這種變化顯示了汽車市場的日趨成熟。

　　而從上半年的全國汽車銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，北京現(xiàn)代伊蘭特仍然是中級車中銷量最高的的車型，東風(fēng)標(biāo)致307則是中級車中增長勢態(tài)最好的車型。這兩款車的熱銷又恰恰反映了兩種完全不同的消費(fèi)心理。

　　伊蘭特的熱銷被看作車市的黑馬，從2004躋身汽車市場前五到今年季度銷售冠軍，以價(jià)格沖銷量使其上市僅一年多銷量就突破了15萬輛。選擇伊蘭特的消費(fèi)者大多沖著其誘人的價(jià)格和外部豐富的配置而來。

　　與伊蘭特相反，“精三樣”的領(lǐng)頭羊東風(fēng)標(biāo)致307的熱銷呈現(xiàn)的則是穩(wěn)步增長的勢態(tài)。自2004年9月正式交付用戶以來，一直保持逐月增長，今年第一季度銷量達(dá)到8300輛，二季度銷量更是突破萬輛。據(jù)悉，307上半年銷量已接近19000輛。相比之下，307的用戶則更注重品牌的價(jià)值和先進(jìn)的技術(shù)含量。

　　而隨著頤達(dá)、�？怂�等新車型加入戰(zhàn)團(tuán)，消費(fèi)者的選擇漸趨理性，中級車的市場格局必將發(fā)生改變，誰將成為下半年熱銷車型還有待評定。