原創(chuàng)  高科技玩轉(zhuǎn)人性化―從"凱旋"研發(fā)看未來汽車

　　縱觀市場(chǎng)上的高科技產(chǎn)品，不論是手機(jī)還是掌上電腦，不論是家電產(chǎn)品還是辦公設(shè)備，一切科技皆因"以人為本"的制造理念在不斷完善，其顯著的標(biāo)志便是，技術(shù)越來越先進(jìn)，設(shè)計(jì)越來越人性化，操作越來越簡(jiǎn)便化。

　　汽車工業(yè)更是如此。

　　掌握全球頂尖汽車設(shè)計(jì)的歐洲，近幾年在日韓汽車以廉價(jià)的產(chǎn)品不斷蠶食其市場(chǎng)之后，開始從更加先進(jìn)的汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)ふ彝黄�，以更加領(lǐng)先、更加人性化的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，尋找突破，以其領(lǐng)先的科技設(shè)計(jì)，尋找新的生存方向。在中國市場(chǎng)，法國人在2月18日沿著這個(gè)方向邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，雪鐵龍在深圳的新車發(fā)布會(huì)上，以一款名為東風(fēng)雪鐵龍凱旋的新車，確實(shí)無誤地讓我們清晰地了解到，在當(dāng)今的汽車工業(yè)領(lǐng)域，高科技玩轉(zhuǎn)人性化的時(shí)代已悄然來到我們的身邊，凱旋就是這種觀念的一個(gè)載體、一個(gè)符號(hào)，甚至是一種宣言。

　　其實(shí)，近年來，"向歐洲靠攏"已成為中國汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品尤其是設(shè)計(jì)的發(fā)展方向，但盡管如雅閣、御翔等日韓系產(chǎn)品不斷改型，貼近模仿歐洲車的外型設(shè)計(jì)，模仿秀畢竟代替不了真車秀，畢竟，歐洲車造車的理念和價(jià)值取向是其他車系無法模仿的，其實(shí)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車消費(fèi)市場(chǎng)的成熟，消費(fèi)者對(duì)這種區(qū)別還是有所理解的，但在汽車同質(zhì)化越來越濃的氛圍下，真正能體現(xiàn)汽車價(jià)值觀念的一些只有歐洲車獨(dú)有的取向還不是十分清晰地可以在消費(fèi)者印象中烙下印記。

　　凱旋的出現(xiàn)，理所當(dāng)然地?fù)?dān)當(dāng)起這種使命。當(dāng)然，這種使命是東風(fēng)雪鐵龍凱旋背后的極具人性化的創(chuàng)新高科技裝備的完美應(yīng)用，鮮明而具體地闡述了歐洲汽車設(shè)計(jì)中造車?yán)砟詈蛢r(jià)值取向上的世界汽車的標(biāo)桿趨勢(shì)。

　　據(jù)凱旋的總設(shè)計(jì)師介紹，凱旋是雪鐵龍繼C6后推出的又一款具有純正歐洲風(fēng)格的中高級(jí)代表力作，以引領(lǐng)世界最新潮流、符合國際標(biāo)準(zhǔn)為宗旨，其研發(fā)目標(biāo)是使凱旋在造型、安全、舒適、操控感及品質(zhì)等諸多方面成為中高級(jí)車市真正的代表力作。

　　凱旋的前臉造型緊湊、飽滿、厚重，與流線型的車身融為一體，緊密協(xié)調(diào)，充分體現(xiàn)出凱旋追求厚實(shí)勻衡的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，即絕不會(huì)為放大某一性能而損害另一性能，而是通過精心的調(diào)配和全局的平衡考慮，將其總體性能調(diào)整到一個(gè)最佳的狀態(tài)。因此前移的發(fā)動(dòng)機(jī)和長軸距設(shè)計(jì)，既為駕乘人員提供了最大化的內(nèi)部空間和后備箱空間，將風(fēng)阻系數(shù)降到了最低，讓駕駛者能夠更好地體驗(yàn)速度帶來的駕馭激情，也將大大降低意外碰撞發(fā)生后對(duì)駕乘人員的傷害。

　　從汽車制造的本意來講，作為交通工具，汽車的操控系統(tǒng)已經(jīng)在不斷地運(yùn)用并改進(jìn)最前沿的科技成果，使其操作更加簡(jiǎn)便，駕乘更加舒適。盡管這一理念已為世界各車系所認(rèn)同并作為一種目標(biāo)來追求，但對(duì)于歐洲車而言，這種理念更加透徹，幾乎是其骨子里的天然成分，因此無論形或神，歐洲車在其相對(duì)內(nèi)斂的風(fēng)格里，所蘊(yùn)含的人文精髓顯得更加厚重。

　　凱旋承繼了歐洲車的這種科技和人文理念，它采用了雪鐵龍首創(chuàng)的中央固定集控式方向盤，各種控制鍵設(shè)置在方向盤中央固定不變，駕駛員雙手不用離開方向盤就可以操作所有的控制，這種力求中控臺(tái)簡(jiǎn)潔、洗練、操作方便的人性化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)上的一大進(jìn)步。

　　值得一提的是，凱旋使用的半透明感光式自適應(yīng)組合儀表裝在儀表板中間，車外光線可以照入。外部光線越強(qiáng)，顯示越清楚。這一特點(diǎn)保證信息讀取，即使在大太陽下也不受影響。

　　作為交通工具，凱旋從每一個(gè)細(xì)節(jié)體現(xiàn)出未來汽車設(shè)計(jì)的全方位安全理念。按照"救生艙"原理設(shè)計(jì)的高強(qiáng)度的整體車身、車門斜置防撞梁、緩沖吸能器，同時(shí)值得一提的是，凱旋在頂蓋中間設(shè)加強(qiáng)橫梁，并使其與A、B柱形成立體支撐的環(huán)形保護(hù)，大大增強(qiáng)了車身的整體抗沖撞能力，而其車身前部獨(dú)有的行人碰撞保護(hù)吸能件，更充分體現(xiàn)出歐系車的整體安全理念和雪鐵龍品牌特有的"以人為本"的設(shè)計(jì)思想。

　　凱旋配備6個(gè)安全氣囊和安全氣簾，特別是駕駛員的安全氣囊已不再是單一的圓形氣囊，而是呈網(wǎng)球拍狀，這和安放在前排座椅里的前排側(cè)安全氣囊一樣，都是為了在發(fā)生撞擊時(shí)，有效保護(hù)駕乘人員的胸部。從前延伸到后的安全氣簾必要時(shí)在玻璃與乘客之間打開,有效避免乘客頭部受到車門或玻璃的直接撞擊。

　　凱旋除配備同級(jí)別車型普遍使用的ABS防抱死系統(tǒng)、REF電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ASR 車輪防滑系統(tǒng)、AFU緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)外，最值得表彰的便是其將高檔轎車才有的德國博世的ESP電子穩(wěn)定程序、定速巡航等都運(yùn)用到這款中級(jí)車上。同時(shí)，為了便于更加人性化的設(shè)計(jì)操控，凱旋采用了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈，且遠(yuǎn)光和近光都是氙燈，以保證夜間獲得足夠的照明，提高駕駛的安全性和舒適性。

　　所有這些同級(jí)別車型所不具備的創(chuàng)新高檔配置，不僅使凱旋成為雪鐵龍進(jìn)軍中高檔車市場(chǎng)的一款極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的代表力作，也彰顯了現(xiàn)代汽車制造更執(zhí)著于"科技以人為本"的設(shè)計(jì)理念。

　　凱旋一葉，未來汽車設(shè)計(jì)已知秋。