原創(chuàng)  專家解讀中國新車碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)CNCAP

　　如今，汽車的安全性正日益引起人們關(guān)注。特別是一系列重大行車碰撞事故加快了國家推出汽車安全強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的步伐。1999年中國安全法規(guī)正面碰撞標(biāo)準(zhǔn)出臺，到今年1月份，國家有關(guān)部門已經(jīng)通過了車輛側(cè)撞、追尾碰撞試驗(yàn)的審批，相關(guān)手續(xù)正在辦理之中，自此中國被動安全標(biāo)準(zhǔn)逐漸得到完善，并且將與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。

　　日前，中國汽車技術(shù)研究中心碰撞試驗(yàn)研究室主任劉玉光對中國CNCAP的發(fā)展近況作了簡要說明。

　　中國近年碰撞試驗(yàn)的現(xiàn)狀

　　據(jù)了解，從1999年正面碰撞標(biāo)準(zhǔn)出臺以來到2000年，中國車輛安全碰撞試驗(yàn)場每年都要用40-50輛汽車進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。隨著汽車市場的火爆和對汽車被動安全性能的日益關(guān)注，現(xiàn)在每年碰撞試驗(yàn)使用的車輛總數(shù)更是增長到200-300輛，平均每個公司20-30輛，其碰撞項(xiàng)目也從原來的正面碰撞逐漸加入了側(cè)撞等多種碰撞實(shí)驗(yàn)。

　　中國要制定自己的NCAP標(biāo)準(zhǔn)

　　NCAP（新車碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)）屬于非政府組織，目前在中國剛剛起步，因此還存在這樣那樣的問題。中國進(jìn)入WTO后，中國汽車產(chǎn)業(yè)直接面臨著來自全世界競爭壓力，中國汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)也必定要與國際接軌。與此同時，中國CNCAP標(biāo)準(zhǔn)的制定也一定要符合中國自身的國情。比如一定要考慮到中國自身的的道路狀況。同時又要考慮到各大品牌，以及四大類車型等因素。因此要制定中國自己的NCAP標(biāo)準(zhǔn)。

　　為什么要做NCAP測試

　　NCAP不是政府強(qiáng)制性實(shí)驗(yàn)，但由于它代表性廣泛，標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)，試驗(yàn)嚴(yán)格，組織公正，直接面向消費(fèi)者公布試驗(yàn)結(jié)果，通過碰撞測試向消費(fèi)者表明什么汽車是安全的或是最安全的。因此各大汽車企業(yè)都非常重視NCAP，把它作為汽車開發(fā)的重要評估依據(jù)。ＮＣＡＰ強(qiáng)調(diào)的是信息的公開與透明。

　　而通過一系列碰撞實(shí)驗(yàn)，有助于各汽車廠商發(fā)現(xiàn)問題，并采取相應(yīng)改進(jìn)措施，同時也保證了消費(fèi)者的知情權(quán)，使其對汽車的安全性能有一個比較全面和權(quán)威的認(rèn)識。

　　CNCAP還需完善和發(fā)展

　　中國CNCAP包括正碰、側(cè)碰、后碰三項(xiàng)內(nèi)容。對于從去年下半年開始籌備的中國CNCAP來說，這一碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)還有待完善。

　　今年3月，長城哈弗在天津中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗(yàn)室內(nèi)先后進(jìn)行了兩次碰撞。獲得了EuroNCAP四星級的碰撞結(jié)果，總計(jì)得分28。長城方面表示，之所以做碰撞實(shí)驗(yàn)，其主要出發(fā)點(diǎn)就是為進(jìn)入北美和西歐市場掃清安全障礙。此次碰撞實(shí)驗(yàn)事實(shí)上要高于目前歐盟和國內(nèi)的測試實(shí)驗(yàn)，和美國、日本的NCAP標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。而在此前，還沒有自主品牌汽車按照這個標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行過全程碰撞。長城碰撞實(shí)驗(yàn)事實(shí)上開創(chuàng)了中國CNCAP標(biāo)準(zhǔn)測試的先河。

　　相關(guān)背景：國外的NCAP

　　NCAP（新車碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)）最早出現(xiàn)在美國，隨后歐洲和日本等國都制訂了相關(guān)的NCAP。其中歐洲的NCAP最具影響力和代表性。它由歐洲各國汽車聯(lián)合會、政府機(jī)關(guān)、消費(fèi)者權(quán)益組織、汽車俱樂部等組織組成，由國際汽車聯(lián)合會牽頭。

　　NCAP的碰撞測試包括兩個基本項(xiàng)目，一是正面碰撞，二是側(cè)面碰撞。正面碰撞速度為64公里／小時，側(cè)面碰撞速度為50公里／小時。在車輛碰撞時邀請生產(chǎn)企業(yè)直接參與以示公正性，還允許其產(chǎn)品有兩次碰撞機(jī)會，當(dāng)廠家獲知初次碰撞結(jié)果不理想時，會對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)或安裝安全裝置，再進(jìn)行第二次碰撞，以獲得最好的成績?yōu)闇?zhǔn)。