時(shí)空調(diào)查：近七成人贊成開(kāi)征燃油稅

　　李松：
　　“這樣看來(lái)，如果燃油稅大于每升一元錢(qián)，我就要適當(dāng)減少出車(chē)次數(shù)了，有的時(shí)候可以選擇改乘公交車(chē)。”

　　主持人：從車(chē)主們的反應(yīng)來(lái)看，會(huì)不會(huì)減少出行關(guān)鍵還在于可能出臺(tái)的燃油稅稅率有多高。關(guān)于稅率，我們有一組國(guó)外的數(shù)字

　　部分國(guó)家燃油稅稅率

　　法國(guó) 300%
　　英國(guó) 73%
　　美國(guó) 30%
　　日本 120%
　　中國(guó) ？

　　據(jù)有關(guān)專家介紹，雖然現(xiàn)在我國(guó)稅率并未確定，但一般情況下，征收燃油稅后的用車(chē)成本應(yīng)該會(huì)比征收養(yǎng)路費(fèi)的情況下略高一些。因此，出臺(tái)燃油稅應(yīng)該能在減少能源消耗上發(fā)揮一定作用，但征收燃油稅能在多大程度上緩解城市交通壓力呢？我們也做了一個(gè)調(diào)查：

　　如果您準(zhǔn)備減少用車(chē)，會(huì)減少哪方面的用車(chē)？

　　結(jié)果有40%的人選擇減少駕車(chē)出游，32%的人選擇減少上下班用車(chē)，22%的人選擇減少社交活動(dòng)用車(chē)。由于交通擁堵的主要時(shí)段出現(xiàn)在上下班高峰期，因此，在用車(chē)成本不會(huì)大幅增加，相當(dāng)多的人仍然選擇在上下班時(shí)駕車(chē)出行的情況下，燃油稅對(duì)于緩解交通壓力的作用恐怕還十分有限。