百年巨人——鄧小平同志與中國汽車工業(yè)

鄧小平現(xiàn)場(chǎng)乘紅旗車閱兵

　　　　　　　　　　　　　　　　

　　一個(gè)東方小個(gè)子的百年傳奇和由他親身歷經(jīng)創(chuàng)造與發(fā)展的百年中華發(fā)展史，在他離開人民7年后，愈發(fā)使他的思想脈絡(luò)和理論基礎(chǔ)更加清晰，并展現(xiàn)在中國百姓日益步入殷實(shí)“小康”的具體戰(zhàn)略目標(biāo)中——國力的增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)人均800美元的收入，使置身于每一個(gè)生活得到改善的中國人在想起他時(shí)，都會(huì)肅然起敬。

鄧小平現(xiàn)場(chǎng)乘紅旗車閱兵

　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　汽車制造業(yè)與全球經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，使國與國、先進(jìn)技術(shù)與日益發(fā)展的人類科學(xué)距離越來越縮短。鄧小平從提高綜合國力出發(fā)，在二次“南巡”前就講過：“如果不是開放，我們生產(chǎn)汽車還會(huì)像過去一樣用錘子敲敲打打，現(xiàn)在大不相同了，這是質(zhì)的變化。質(zhì)的變化反映在各個(gè)領(lǐng)域，不只是汽車這個(gè)行業(yè)。世界各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都要搞開放，西方國家在資金和技術(shù)上就是互相融合、交流的。”

　　1980年7月22日，鄧小平同志在第二汽車制造廠視察的時(shí)候，提到自己和汽車工業(yè)的淵源，他說20世紀(jì)20年代初曾經(jīng)在法國雷諾汽車廠做過鉗工。1925年11月6日，是年21歲的鄧希賢(鄧小平)到比楊古爾的雷諾汽車廠做工，作為熟練工種工人分配在76號(hào)車間學(xué)習(xí)鉗工，計(jì)件工資的單位工價(jià)一法郎五十生丁。

　　鄧小平批準(zhǔn)汽車業(yè)中外資“結(jié)婚”

　　1978年10月，李嵐清受命參與領(lǐng)導(dǎo)同美國通用汽車公司談判重型汽車項(xiàng)目的技術(shù)引進(jìn)。在談判過程中，該公司的董事長湯姆斯.墨菲向中方提出了一個(gè)問題。他說：“你們?yōu)槭裁粗煌�我們談技術(shù)引進(jìn)，而不談合資經(jīng)營(joint venture)？”

鄧小平同志與發(fā)展中的中國汽車工業(yè)

　　　　　　　　　　　　　

　　李嵐清同志回憶說：盡管我們懂得一些英語，知道“joint”是“共同或共擔(dān)”，“venture”是“風(fēng)險(xiǎn)”，連在一起似乎應(yīng)當(dāng)是“共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)”，但對(duì)它的確切含義并不清楚。于是墨菲就讓他手下的一位經(jīng)理，向我們?cè)敿?xì)介紹了“joint venture”的含義：就是我們雙方共同投資，“合資經(jīng)營”企業(yè)。這位經(jīng)理還向我們介紹了合資經(jīng)營企業(yè)的好處，怎樣搞合資經(jīng)營，以及他們與南斯拉夫建立合資經(jīng)營企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，等等。

　　這位經(jīng)理介紹以后，墨菲還補(bǔ)充說：“簡(jiǎn)單地說，合資經(jīng)營就是把我們的錢包放在一起，合資共同辦個(gè)企業(yè)，要賺一起賺，要賠一起賠，是一種互利的合作方式。若要再說得通俗一點(diǎn)，合資經(jīng)營就好比‘結(jié)婚’，建立一個(gè)共同的‘家庭’�！�

　　聽了這番介紹后，中方一方面感到新鮮有趣，增長了知識(shí)；另一方面卻又認(rèn)為，盡管他們說得有道理，但實(shí)際上是不可能的。當(dāng)時(shí)我想：你們是資本家，我們是共產(chǎn)黨，怎么能同你們搞合資經(jīng)營呢？特別是他提到，合資經(jīng)營就好比是“結(jié)婚”、“建立共同家庭”，就更不可思議。你是大資本家，我是共產(chǎn)黨員，我能同你“結(jié)婚”嗎？

　　盡管這樣，按照當(dāng)時(shí)的規(guī)定，凡是比較重要的對(duì)外談判項(xiàng)目，每次談判都要向國務(wù)院引進(jìn)辦公室寫簡(jiǎn)報(bào)，我們也就把談判的情況如實(shí)上報(bào)了。但出乎意料的是，這份簡(jiǎn)報(bào)竟引起黨中央、國務(wù)院的高度重視。當(dāng)時(shí)分管這方面工作的谷牧副總理看到簡(jiǎn)報(bào)后，認(rèn)為很重要，立即批請(qǐng)中央政治局和國務(wù)院各位領(lǐng)導(dǎo)同志傳閱。其他領(lǐng)導(dǎo)同志都一一圈閱，鄧小平同志閱后不但畫了圈，還在簡(jiǎn)報(bào)中關(guān)于通用汽車公司建議搞合資經(jīng)營的內(nèi)容旁，批上了“合資經(jīng)營可以辦”這樣一個(gè)十分重要的批示。得知這個(gè)消息，大家十分的驚喜，禁錮的思想一下子被解放了。

　　后來，國家計(jì)委副主任顧明同志為轎車項(xiàng)目向鄧副主席請(qǐng)示，問轎車項(xiàng)目可不可以搞中外合資經(jīng)營，鄧副主席說：“可以，不但轎車可以，重型汽車也可以搞合資經(jīng)營�！�

　　1979年3月21日，由副部長饒斌同志帶隊(duì)，第一機(jī)械工業(yè)部赴美與通用汽車公司進(jìn)行合資經(jīng)營的談判。但意外的是，當(dāng)時(shí)該公司的決策機(jī)構(gòu)竟否決了董事長墨菲與中國搞合資經(jīng)營的意向，使談判未能繼續(xù)進(jìn)行。而德國大眾汽車公司卻對(duì)與我國搞合資經(jīng)營很感興趣，捷足先登，率先在汽車工業(yè)領(lǐng)域與我國辦成了第一家合資經(jīng)營企業(yè)——上海大眾汽車公司。

　　催生新中國汽車工業(yè)

　　最早參加新中國第一個(gè)汽車制造廠建設(shè)的陳祖濤回憶了幾件事情；1953年從西南調(diào)到北京的鄧小平擔(dān)任中央領(lǐng)導(dǎo)工作，直接參與國家建設(shè)的重大決策。1953年6月，第一汽車廠的建設(shè)計(jì)劃遇到一些實(shí)際問題，主要是提高產(chǎn)量、追加投資和縮短建設(shè)時(shí)間，由原定的四年改為三年。為此一機(jī)部向中央寫報(bào)告說“四年完成就有困難，三年完成更無把握；但是如果不這樣亦有若干需要考慮之處，會(huì)帶來一系列的問題。”

　　中央很快開會(huì)討論這件事，劉少奇，朱德，周恩來，鄧小平等出席，鄧小平發(fā)言同意劉、周、朱等領(lǐng)導(dǎo)人的看法，支持三年建成第一汽車廠的計(jì)劃。會(huì)議的決定形成文件以后，毛主席在6月9日簽發(fā)了《中共中央關(guān)于力爭(zhēng)三年建設(shè)長春汽車廠的指示》號(hào)召全國都來支援一汽的建設(shè)。

　　陳祖濤說；我第一次見到鄧小平同志是1958年的9月19日，當(dāng)時(shí)我還年輕，鄧是和李富春副總理，楊尚昆、蔡暢一起來一汽視察。剛好在8月我們?cè)斐鲋袊�第一部高�?jí)轎車-紅旗，裝有V8頂置氣門200馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，外表莊重大方，富有民族特色。

　　鄧小平問廠長饒斌，紅旗的性能比伏爾加和吉姆怎么樣，饒斌說；比它們高級(jí)。鄧小平很高興；比吉姆還高級(jí)，你們可以多生產(chǎn)，油不夠燒酒精，反正做酒精的紅薯干有的是，只要不燒茅臺(tái)酒就行。小平同志用幽默的話語肯定了紅旗的成就，也為大型轎車的發(fā)展提出新的思路。伏爾加、吉姆和吉斯分別是前蘇聯(lián)進(jìn)口的轎車，吉斯是最高級(jí)的，中央領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的，吉姆是省部級(jí)干部用車，代表當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)的先進(jìn)水平。后來中央書記處堅(jiān)定支持紅旗的發(fā)展，把制造紅旗轎車作為政治任務(wù)來抓。

　　小平同志在一汽和李富春同志總結(jié)了干部參加勞動(dòng)，工人參加管理，工人、技術(shù)人員、干部三結(jié)合的經(jīng)驗(yàn)，后來增加鞍鋼的改革不合理規(guī)章制度的做法，形成一個(gè)“兩參一改三結(jié)合”經(jīng)驗(yàn)，向政治局匯報(bào)以后，毛主席總結(jié)為《鞍鋼憲法》作為社會(huì)主義企業(yè)制度向全國推廣。

　　在58年大躍進(jìn)的時(shí)代，小平同志很冷靜的看待形勢(shì)，由于他在國外曾經(jīng)是汽車產(chǎn)業(yè)工人，清醒的看到中國和世界的差距，沒有因?yàn)槲覀冊(cè)斐霰燃�姆高�?jí)的轎車而頭腦發(fā)熱，他后來指出中國的汽車工業(yè)還是在兒童團(tuán)的時(shí)代，要發(fā)展汽車工業(yè)就要走專業(yè)化協(xié)作，發(fā)展大生產(chǎn)的道路，他強(qiáng)調(diào)說；要改造兒童團(tuán)。

　　陳祖濤說，我很驚訝鄧小平這樣的領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)有這樣深刻的見解。

　　小平同志的睿智，還表現(xiàn)在細(xì)節(jié)上。二汽建成以后，我們自己開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)遇到一些問題，主要是溫度過熱，我們一直找不到結(jié)癥所在，結(jié)果事情傳到小平同志那里，他說；這個(gè)事情簡(jiǎn)單，到國外找一家知名的發(fā)動(dòng)機(jī)公司給咨詢、診斷一下，看看問題出在哪里。后來我們與英國里卡爾多公司合作，他們認(rèn)為我們?cè)O(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)是很經(jīng)典的但是也存在一些問題，經(jīng)過大家的共同努力，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)終于成為可靠性、動(dòng)力性都具有先進(jìn)水平的機(jī)器。

　　支持建設(shè)發(fā)展二汽

　　原汽車司辦公室主任李清介紹小平同志在決策二汽建設(shè)方面的情況；1964年中央考慮開始籌建二汽，原設(shè)想在中南地區(qū)選址由湖北包建，又擔(dān)心戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)生炸長江大橋影響二汽發(fā)展，考慮改在四川。1959年有領(lǐng)導(dǎo)主張?jiān)诤�南建毛澤東汽車廠，就去湖南選址。65年考慮打仗需要，決定建在三線地區(qū)。1965年9月，中央工作會(huì)議決定川漢鐵路不經(jīng)過湖南而過湖北。11月一機(jī)部部長段君毅飛抵四川，向正在四川視察的鄧小平請(qǐng)示，根據(jù)中央決定改線，二汽可在襄渝沿線選擇廠址。鄧小平經(jīng)過慎重考慮，同意了段部長的意見。1966年一機(jī)部給中央寫報(bào)告表示；根據(jù)小平同志指示和鐵路修建計(jì)劃，二汽廠址選在鄂西北鄖縣的十堰一帶。

　　14年以后，鄧小平來到二汽，其間他和二汽一樣經(jīng)歷了許多艱難坎坷。

　　他在四川乘船途徑葛洲壩的時(shí)候就問“這里離二汽多遠(yuǎn)？”得到不遠(yuǎn)了的答復(fù)以后，決定從武漢乘火車到二汽去看看。他在湖北省委陳丕顯書記的陪同下，1980年7月22日，鄧小平來到十堰，受到二汽負(fù)責(zé)人黃正夏、王兆國以及河南省委書記段君毅、胡立教的歡迎。陳丕顯說，這次鄧副主席來二汽，完全是自覺自愿的。

　　有著在國外大型汽車制造廠工作經(jīng)歷的鄧小平，懷著強(qiáng)烈的民族自豪感審視著當(dāng)時(shí)中國最具先進(jìn)水平的汽車制造企業(yè)，他看到車間大拉床上的廠標(biāo)‘濟(jì)南第二機(jī)床廠’時(shí)，掩飾不住內(nèi)心的喜悅，就把段君毅拉到身邊說；我們的機(jī)械工業(yè)能造這個(gè)，不錯(cuò)嘛！現(xiàn)在看，以我國自造設(shè)備為主，適當(dāng)進(jìn)口些高精度設(shè)備，這樣武裝現(xiàn)代化工廠的道路和經(jīng)驗(yàn)值得總結(jié)。

　　在負(fù)責(zé)同志介紹二汽自籌資金分期建設(shè)的續(xù)建方針時(shí)，鄧小平點(diǎn)頭稱贊說；我看過國務(wù)院批準(zhǔn)你們這樣做的文件。接著又問道；四川大足汽車廠是不是可以照二汽的辦法辦？

　　在總裝廠擺放的各種型號(hào)的東風(fēng)系列產(chǎn)品引起小平同志的極大興趣，他說；一定要注意品種系列化的生產(chǎn)，汽車廠也可以生產(chǎn)非汽車產(chǎn)品。二汽注意滿足軍用這是好的，但是從長遠(yuǎn)、根本看，主要應(yīng)搞民用的，軍隊(duì)要車，可能第一批要的多，以后就逐漸減少。你們又搞5噸，又搞8噸，都是民用的，這很好。

　　小平同志觀看軍用越野車的爬坡表演，他說；兩噸半越野車，我知道，聽說在對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中還立了功，部隊(duì)很歡迎�？吹皆揭败嚺郎�32度的陡坡時(shí)，他滿意的點(diǎn)頭說；能爬上這么陡的坡，部隊(duì)當(dāng)然歡迎。

　　二汽的負(fù)責(zé)人匯報(bào)說，前來視察和參觀的領(lǐng)導(dǎo)和外國朋友都認(rèn)為；我們的建設(shè)和發(fā)展顯示中國實(shí)現(xiàn)四個(gè)現(xiàn)代化的決心和魄力，鄧小平說；中國搞四個(gè)現(xiàn)代化應(yīng)當(dāng)有這樣的信心嘛！

　　匯報(bào)到法國雷諾汽車公司希望合作的時(shí)候，小平同志笑了，他說；那好呀，雷諾汽車廠我知道，20年代初我在這個(gè)廠作過工。從這個(gè)情況可以看到一個(gè)問題，目前資本主義國家汽車好象已經(jīng)飽和，還有生意可做。既然汽車可以出口，其他機(jī)械產(chǎn)品也應(yīng)當(dāng)能夠出口，這說明外貿(mào)潛力很大，只要把質(zhì)量搞好就能出口。

　　二汽負(fù)責(zé)人匯報(bào)其他企業(yè)采用多種形式籌組聯(lián)營公司的設(shè)想，小平說，應(yīng)當(dāng)這樣搞，不這樣不能打破‘小而全’這是保護(hù)競(jìng)爭(zhēng)、促進(jìn)聯(lián)合，二汽這樣的大廠，應(yīng)當(dāng)作為中心，帶動(dòng)幾個(gè)省搞專業(yè)化協(xié)作，把專業(yè)公司組織起來。

　　在鑄造一廠，看到干凈整潔的車間，他感慨地說；一般鑄造車間都很臟，這里卻比較干凈，溫度也適宜，這不僅對(duì)工人的健康有好處，而且對(duì)鑄件的質(zhì)量也有密切關(guān)系。

　　小平對(duì)二汽的評(píng)價(jià)是：二汽生產(chǎn)好，管理也不錯(cuò)！看了二汽說明我們中國的機(jī)械工業(yè)是不錯(cuò)的，有許多設(shè)備可以造，汽車能過關(guān)嘛！機(jī)械行業(yè)行，別的方面也行嘛，就是說；從汽車工業(yè)可以看出機(jī)械工業(yè)的水平。

　　當(dāng)時(shí)76歲的鄧小平對(duì)二汽有39歲的廠級(jí)領(lǐng)導(dǎo)王兆國等年輕干部尤為高興，他認(rèn)為這說明中國人才輩出。

　　決策中外合資汽車企業(yè)

　　福特(中國)公司副總裁許國禎介紹說；上個(gè)世紀(jì)初，國父孫中山先生就給美國福特汽車公司的福特先生寫信，希望他能夠幫助中國制造汽車。后來這個(gè)愿望被福特先生的后代實(shí)現(xiàn)了，1979年率代表團(tuán)到中國進(jìn)行汽車項(xiàng)目洽談并受到鄧小平先生接見的正是亨利.福特二世和他的公司其他成員。這件事在美國引起強(qiáng)烈反響，認(rèn)為是一個(gè)非常積極的信號(hào)。

　　上海大眾的饒達(dá)回憶說，鄧小平對(duì)汽車工業(yè)的最大貢獻(xiàn)是同意進(jìn)行中外合資，當(dāng)時(shí)外國轎車進(jìn)口很多，外匯就很緊張，國家考慮搞汽車組裝，以產(chǎn)頂進(jìn)，可是許多外國汽車廠家不愿意把技術(shù)引進(jìn)到中國，所以我父親(饒斌)和陳錦華(時(shí)任上海副市長)寫報(bào)告給中央，要利用外資改造上海牌轎車，李先念、余秋里等都作了批示，一機(jī)部向美國的通用、福特、日本的豐田、日產(chǎn)，法國的雷諾、雪鐵龍，德國的奔馳、大眾等著名企業(yè)發(fā)出邀請(qǐng)電。

　　豐田公司以正在和臺(tái)灣洽商30萬汽車項(xiàng)目宛拒，奔馳公司說不轉(zhuǎn)讓技術(shù)，除此之外其他公司都表示了興趣。美國通用汽車公司在1978年10月21日派出大型訪問團(tuán)，主要談轎車和重型汽車項(xiàng)目。

　　接觸之后，外國汽車公司都認(rèn)為中國轎車工業(yè)基礎(chǔ)太差，興趣不大。美國通用公司提出，中方最好用“中外合資經(jīng)營”的方式進(jìn)行合作，我父親當(dāng)時(shí)是一機(jī)部長，認(rèn)為這個(gè)建議很好，但要中央高層才能決定，于是確定項(xiàng)目以后報(bào)國家計(jì)委請(qǐng)示鄧小平同志，這個(gè)事情是當(dāng)時(shí)國家計(jì)委副主任顧明負(fù)責(zé)的，他很快向鄧副主席作了請(qǐng)示; “轎車項(xiàng)目可不可以搞中外合資經(jīng)營”，鄧說，“可以，不但轎車可以，重型汽車也可以嘛”，還講了中外合資經(jīng)營六大好處。轎車項(xiàng)目中央已同意合資經(jīng)營，今后就按中外合資經(jīng)營項(xiàng)目與外商談判。

　　此時(shí)是“十一屆三中全會(huì)”召開前夕，正值“解放思想”、“真理標(biāo)準(zhǔn)”大討論的歷史時(shí)期。許多專家表示，“沒有小平同志的支持，也就不會(huì)有上海的轎車合資項(xiàng)目”。

　　當(dāng)時(shí)這么大的項(xiàng)目而且是與外資合作，誰也不敢拍板，只有鄧小平有這個(gè)膽識(shí)和氣魄。有了他的意見，才有上海大眾今天的輝煌。雖然北京吉普是新中國第一家合資的汽車企業(yè)，但是它比上海大眾籌備的晚，只不過簽約早于大眾。從桑塔納談判的背景來看，這正是思想解放的產(chǎn)物和改革開放的成果。

　　陳祖濤也印證了饒達(dá)的看法，他說，小平同志在改革開放之初，就提倡“拿來主義”，他的這個(gè)意見在二汽內(nèi)部傳達(dá)時(shí)我就覺得這個(gè)政策非常英明。上海大眾的項(xiàng)目是饒部長在小平同志的支持下搞起來的，北京吉普這個(gè)項(xiàng)目是新中國第一個(gè)汽車合資項(xiàng)目，也是在小平同志改革開放總體思路的指導(dǎo)下進(jìn)行的。這個(gè)項(xiàng)目報(bào)到中央以后，小平同志在國務(wù)院會(huì)議上明確表示同意在北京建立中美合資企業(yè)，當(dāng)時(shí)我在中汽公司帶隊(duì)去美國談判的。

　　1989年以后，中國改革開放的進(jìn)程遇到一些坎坷。上海大眾負(fù)責(zé)媒體的陸軍介紹說；1991年1月28日，鄧小平來到在他關(guān)注下建設(shè)起來的上海大眾汽車公司，在現(xiàn)代化的廠房和全自動(dòng)流水線面前，小平同志感慨萬端，他說；閉關(guān)自守不行！老人回憶往事；‘文革’時(shí)有個(gè)風(fēng)慶輪事件，我和‘四人幫’吵過架，才一萬噸的船吹什么牛！1920年我去法國的時(shí)候坐5萬噸的外國郵船�，F(xiàn)在中國改革開放了， 10萬噸20萬噸的船也可以造出來。如果不是開放，我們?cè)炱�車還是象過去一樣靠敲敲打打，現(xiàn)在不同了，這是質(zhì)的變化。小平特別強(qiáng)調(diào)，質(zhì)的變化反映在各個(gè)領(lǐng)域，不止是汽車行業(yè)。他意味深長的說；開放不堅(jiān)決不行，現(xiàn)在還有很多障礙阻擋著我們…..

　　1992年1月中旬，距離在上海大眾講“開放不堅(jiān)決不行”一年以后，小平同志來到深圳、珠海等地，中央辦公廳給廣東的指示是小平同志去“休息”，但他的一系列談話后來被中央確定為“南巡講話”，并作為中央一號(hào)文件下發(fā)，再次掀起改革開放的熱潮。

　　陳祖濤深有體會(huì)；我們從一汽建成到全國第一個(gè)100萬輛用了40年的時(shí)間，小平同志去世前生產(chǎn)100萬輛用8年，前現(xiàn)在生產(chǎn)100萬輛只用1年的時(shí)間，事實(shí)雄辯的說明他的遠(yuǎn)見卓識(shí)。

　　紅旗浴火重生

　　1984年8月，北戴河，參加中央工作會(huì)議的饒斌心情從未有過這樣的沉重，中央領(lǐng)導(dǎo)決定紅旗轎車停產(chǎn)，迎賓及領(lǐng)導(dǎo)用車使用進(jìn)口車。同年，中央決定10月1日國慶35周年之際，在北京舉行盛大閱兵式。軍委主席鄧小平用什么檢閱車成了中國汽車人心理的懸念。很快就有了答案—紅旗！

　　時(shí)任中汽公司總經(jīng)理的陳祖濤回憶說；這是一個(gè)絕密的事情，由中央警衛(wèi)局副局長直接找我給一汽下達(dá)任務(wù)，制造防彈檢閱車。我們研制的防彈檢閱車的底盤是裝甲鋼板，一般的炸彈都炸不壞，可以升降的防彈樹脂玻璃。樣車試制出來以后專門到靶場(chǎng)進(jìn)行實(shí)彈射擊，效果一般，改進(jìn)以后安全性能非常好。檢閱車是敞蓬的，要求自動(dòng)升降的軟蓬也能防彈。當(dāng)時(shí)這種材料制造技術(shù)只有美國有，但是得到它很困難，一是美方以軍事用途為由不給，二是要天文數(shù)字的美元。我們決定自己干，通過和國防工業(yè)系統(tǒng)的密切合作，終于制造出中國自主開發(fā)技術(shù)的高級(jí)防彈檢閱車。

　　1984年10月1日那天我在觀禮臺(tái)上忐忑不安的注視著小平同志乘坐敞蓬防彈車檢閱三軍部隊(duì)，直到他回到天安門上我才松了一口氣。11月3日，小平同志特地為一汽簽發(fā)軍委嘉獎(jiǎng)令，表彰汽車行業(yè)的同志為閱兵所做出的貢獻(xiàn)。4年后的1988年，紅旗恢復(fù)生產(chǎn)，秘密研制高級(jí)防彈轎車的技術(shù)資料為紅旗不倒和繼續(xù)高揚(yáng)提供了更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)、更廣闊的空間。據(jù)我所知，小平同志后來一直乘坐紅旗轎車。

　　百年小平誕辰之際，在他的老家四川廣安的陳列館中，他生前酷愛的民族品牌“紅旗”轎車陳列在那里——它寄托著一汽人對(duì)小平同志的熱愛，更為自己的民族品牌日益強(qiáng)大，而甘心憤發(fā)“寂寞”，用一汽集團(tuán)的掌門人竺延風(fēng)的話說：紅旗不倒，解放不放！如今，一汽人正通過馬自達(dá)6的平臺(tái)，修養(yǎng)生息——新建成一座新型的轎車生產(chǎn)基地，為今后的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　8月22日，胡錦濤在小平同志誕辰百年紀(jì)念大會(huì)上說：“我們要堅(jiān)持樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，充分利用重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，切實(shí)抓好發(fā)展這個(gè)執(zhí)政黨執(zhí)政興國的要?jiǎng)?wù)，推動(dòng)社會(huì)主義物質(zhì)文明、政治文明和精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展�！�