搶占先機(jī)斷腕突圍 山東汽車工業(yè)已打開局面

    不斷的消息使山東省汽車業(yè)的聲音開始高亢起來(lái)，這包括：中國(guó)重汽集團(tuán)與沃爾沃合資生產(chǎn)的第一輛重卡下線，重汽與沃爾沃、一汽合資生產(chǎn)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)基地即將破土動(dòng)工，擱置多年的山東大宇78億元爛尾項(xiàng)目重組成功……

　　“客觀地說(shuō)，”山東省經(jīng)貿(mào)委主任李書紳說(shuō)，“此前山東汽車產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有留給國(guó)人太多的印象，而依靠產(chǎn)業(yè)協(xié)作，山東汽車業(yè)正在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上扮演越來(lái)越重要的角色�！�

　　2003年，山東一共生產(chǎn)了34萬(wàn)輛汽車，完成銷售收入800多億元，分別比上年增長(zhǎng)了80%和31%。

　　癡心不改

　　山東省是在2002年明確提出把汽車工業(yè)發(fā)展成支柱產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的。按照規(guī)劃，該省希望在2010年時(shí)汽車工業(yè)增加值達(dá)到省內(nèi)規(guī)模以上工業(yè)增加值的10%，整車年生產(chǎn)能力達(dá)到170萬(wàn)輛(不包括農(nóng)用車和改裝車)，其中重型車25萬(wàn)輛、輕型車100萬(wàn)輛、轎車45萬(wàn)輛、改裝車15萬(wàn)輛、農(nóng)用車300萬(wàn)輛，均居全國(guó)前列。

　　此前，與其他省份一樣，山東的汽車之路從一開始就沒(méi)擺脫過(guò)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代國(guó)家對(duì)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局和調(diào)配的命運(yùn)。盡管后來(lái)山東積極提攜汽車產(chǎn)業(yè)并先后在不同時(shí)期、不同地點(diǎn)布下不同的棋子，但總體看起來(lái)效果不盡如人意，尤其是1996年開始的總投資78億元的山東大宇擱淺，使山東汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了低谷。

　　但汽車產(chǎn)業(yè)的誘人前景一直讓山東人難以割舍。據(jù)測(cè)算，汽車工業(yè)每增加1元產(chǎn)值，就可以帶動(dòng)鋼鐵、機(jī)械、化工、電子等直接相關(guān)工業(yè)增加2.65元的產(chǎn)值。李書紳說(shuō)，根據(jù)該省汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2005年，山東省汽車產(chǎn)量將達(dá)到80萬(wàn)輛，需要鋼材360萬(wàn)噸。如此，山東省僅鋼鐵產(chǎn)業(yè)就可增加銷售收入120億元。

　　在日本，汽車行業(yè)直接、間接就業(yè)人數(shù)占全國(guó)就業(yè)總數(shù)的10%，這和中國(guó)的情況差不多。汽車工業(yè)解決就業(yè)問(wèn)題的作用，也讓山東省的決策者下定了發(fā)展決心。

　　該省經(jīng)貿(mào)委產(chǎn)業(yè)處負(fù)責(zé)汽車工業(yè)的王桂強(qiáng)說(shuō)，到2005年，山東省汽車工業(yè)提供的直接就業(yè)崗位將由目前的20多萬(wàn)個(gè)提高到30萬(wàn)個(gè)，2010年突破50萬(wàn)個(gè)；間接就業(yè)2005年將超過(guò)200萬(wàn)人，2010年將超過(guò)300萬(wàn)人。