搶占先機(jī)斷腕突圍 山東汽車工業(yè)已打開局面

　　“壯士斷腕并不等于知難而退�！鄙綎|省政府的一位官員說(shuō)，“通過(guò)聯(lián)合重組，我們實(shí)現(xiàn)了多贏。”

　　搶占先機(jī)

　　盡管如此，山東的汽車工業(yè)還面臨著大量的工作，比如如何提高產(chǎn)品的自主開發(fā)能力；比如如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力；比如汽車業(yè)依舊處于進(jìn)入WTO的過(guò)渡期，國(guó)家仍然予以適度的保護(hù)，但取得超額利潤(rùn)的機(jī)會(huì)將越來(lái)越小……業(yè)內(nèi)專家指出，今后山東應(yīng)該更多地利用外資，通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)、資金、管理經(jīng)驗(yàn)和售后服務(wù)理念，整合現(xiàn)有略顯分散的零部件企業(yè)，建立一個(gè)或幾個(gè)國(guó)家級(jí)整車及零部件研發(fā)中心。

　　山東省副省長(zhǎng)王仁元說(shuō)，現(xiàn)在，山東的重型汽車無(wú)論在制造還是技術(shù)創(chuàng)新方面都已經(jīng)形成了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，并計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大在此方面的優(yōu)勢(shì)，到2005年，重型車年生產(chǎn)能力達(dá)到15萬(wàn)輛，占全國(guó)總量的30%，居全國(guó)首位。

　　按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，到2005年，四輪農(nóng)用車將與輕型汽車標(biāo)準(zhǔn)并軌，而除了現(xiàn)有的5家輕型車生產(chǎn)企業(yè)外，山東省還有21家農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)。在地方政策的鼓勵(lì)下，這些企業(yè)將與省內(nèi)外汽車企業(yè)聯(lián)合重組，實(shí)現(xiàn)四輪農(nóng)用車向汽車的轉(zhuǎn)化。王仁元說(shuō)，未來(lái)的山東汽車工業(yè)將以中檔車為主，重點(diǎn)開發(fā)適合城鄉(xiāng)市場(chǎng)需求的多功能車和專用車，而到2005年，山東省輕型載貨車的生產(chǎn)能力將達(dá)50萬(wàn)輛。

　　另一方面，機(jī)械、電子、橡膠、石化、玻璃、塑料、冶金、有色金屬等與汽車工業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)門類齊全和頗具規(guī)模的零部件企業(yè)，亦使山東汽車業(yè)的發(fā)展擁有其他省份難得一比的優(yōu)勢(shì)。在山東，省內(nèi)21種汽車零部件產(chǎn)量位居全國(guó)第一位，而且在未來(lái)兩年內(nèi)，韓國(guó)還將在山東建成上百家零配件企業(yè)并不斷輸出新車型和新技術(shù)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，山東省明確提出了汽車工業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)即重型車、轎車、輕型車、特種專用車、農(nóng)用車、零部件和汽車原材料。這一漸漸浮出水面的戰(zhàn)略已經(jīng)說(shuō)明，找準(zhǔn)國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)空檔，與日韓產(chǎn)業(yè)建立聯(lián)盟并引入適當(dāng)?shù)能囆图夹g(shù)，已成為該省一改為別人做嫁衣局面的最佳選擇。

　　有關(guān)人士認(rèn)為，我國(guó)目前有22個(gè)省將汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)于那些與山東一樣對(duì)汽車充滿期待但還苦于無(wú)法打開局面的地區(qū)來(lái)說(shuō)，找準(zhǔn)自己在產(chǎn)業(yè)鏈條上的適當(dāng)?shù)匚粺o(wú)疑非常重要，而對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，亦是如此。( 財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào))