產(chǎn)業(yè)觀察 汽車(chē)大鱷們的戰(zhàn)略布局

　　POINT　3

　　長(zhǎng)安福特：馬自達(dá)3復(fù)產(chǎn)之惑

　　7月24日，長(zhǎng)安福特總裁兼首席執(zhí)行官施濱德與執(zhí)行副總裁鄒文超在廣州車(chē)展上共同為兩廂�？怂�揭開(kāi)“蓋頭”，新車(chē)上市鎂光燈齊聚，眾星捧月般輝煌。而與此同時(shí)，同為長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的馬自達(dá)3卻被落寞地放置在一汽馬自達(dá)的展臺(tái)上。

　　這一天，距離馬自達(dá)3宣布停產(chǎn)整好三個(gè)月。

　　命途多舛

　　馬自達(dá)3命途多舛，雖然身上分別流著長(zhǎng)安福特和一汽馬自達(dá)的“血”，現(xiàn)在卻是無(wú)家可歸。

　　此前，由于馬自達(dá)產(chǎn)品在中國(guó)熱銷(xiāo)，作為控股馬自達(dá)的福特公司希望借助馬自達(dá)品牌進(jìn)一步拓展中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的意愿逐漸強(qiáng)烈。為此在福特安排下，馬自達(dá)旗下知名品牌馬自達(dá)3被放在長(zhǎng)安福特生產(chǎn)，而馬自達(dá)也借此參股到長(zhǎng)安福特合資公司中。

　　當(dāng)然，此后日本馬自達(dá)方面也有自己的想法，如果建多個(gè)渠道來(lái)銷(xiāo)售同一品牌產(chǎn)品，對(duì)馬自達(dá)來(lái)講很不經(jīng)濟(jì)，為此馬自達(dá)提出要建立統(tǒng)一銷(xiāo)售渠道，并于2005年成立了一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司，擬將在中國(guó)生產(chǎn)的所有馬自達(dá)轎車(chē)統(tǒng)一納入該公司銷(xiāo)售。這意味著，今年3月上市的馬自達(dá)3銷(xiāo)售權(quán)將歸一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售公司所有。

　　然而不久，便傳出馬3停產(chǎn)的消息。普遍的說(shuō)法是，馬3產(chǎn)銷(xiāo)分離模式與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策有違，相關(guān)審批工作沒(méi)有完成。但陽(yáng)光凱迪市場(chǎng)顧問(wèn)公司汽車(chē)部經(jīng)理陳育松認(rèn)為，根本原因是由于目前這種模式導(dǎo)致諸多利益難以平衡，特別是長(zhǎng)安福特的利益沒(méi)有得到保證，因此，各方對(duì)馬3復(fù)產(chǎn)也表現(xiàn)得不是十分積極。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，在2005年長(zhǎng)安福特與馬自達(dá)就馬3問(wèn)題達(dá)成協(xié)議時(shí)，長(zhǎng)安福特的日子并不是很好過(guò)，嘉年華和蒙迪歐銷(xiāo)售沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，2005年上半年長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量為21584輛，同比下降17.5%。而此時(shí)，�？怂挂蔡幱谏�產(chǎn)階段。

　　然而此后，隨著�？怂沟臒徜N(xiāo)，進(jìn)而帶動(dòng)蒙迪歐銷(xiāo)售的增長(zhǎng)，長(zhǎng)安福特開(kāi)始不滿足于只享受馬3的制造利潤(rùn)（一般銷(xiāo)售利潤(rùn)要大于制造利潤(rùn)）。它希望可以得到馬3的銷(xiāo)售權(quán)。但這樣一來(lái)，就與一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售公司、馬自達(dá)日本總部的利益產(chǎn)生沖突。

　　直到目前為止，政府主管部門(mén)并沒(méi)有對(duì)馬3復(fù)產(chǎn)問(wèn)題給予明確表態(tài)�！艾F(xiàn)在這種情況政策部門(mén)不好表態(tài)，他們的想法可能是讓企業(yè)自己來(lái)協(xié)調(diào)解決�！睋�(jù)陳育松其估計(jì)，最后各方的妥協(xié)方案可能會(huì)是長(zhǎng)安福特參股一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售公司。

　　遙遙無(wú)期？

　　其實(shí)據(jù)了解，此前長(zhǎng)安福特和一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售公司也曾分別對(duì)長(zhǎng)安福特入股一汽馬自達(dá)一事表示贊成，但卻至今均未對(duì)外公布參股比例。

　　在廣州車(chē)展期間，長(zhǎng)安福特總裁兼首席執(zhí)行官施濱德坦言：“我們會(huì)把現(xiàn)在遇到的問(wèn)題當(dāng)做福特集團(tuán)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)一個(gè)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以后不會(huì)犯這種類(lèi)型的錯(cuò)誤�！钡珔s一直在回避馬3復(fù)產(chǎn)的事�！氨M快”，記者只得到了模糊的回答。

　　而實(shí)際上，事情進(jìn)展可能并不像外界想象的那樣簡(jiǎn)單。

　　自去年9月上市之后，福克斯的市場(chǎng)表現(xiàn)令長(zhǎng)安福特高層振奮。據(jù)了解，從今年1月底時(shí)，整個(gè)重慶工廠連一臺(tái)庫(kù)存車(chē)都沒(méi)有。為此長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售公司總經(jīng)理湯德親自跑到停車(chē)場(chǎng)對(duì)著空蕩蕩的場(chǎng)地拍了幾張照片，“這是最令我滿意的照片。”他興奮告訴記者。

　　現(xiàn)在兩廂�？怂挂颜�式上市，加上三廂�？怂沟臒徜N(xiāo)，與�？怂构簿�生產(chǎn)的馬3即使復(fù)產(chǎn)，其排產(chǎn)數(shù)量也成問(wèn)題。

　　“馬3停產(chǎn)后，它的生產(chǎn)線已全部用來(lái)生產(chǎn)�？怂�。”長(zhǎng)安福特汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理鐘德仁表示。另?yè)?jù)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司高層透露，目前他們的最大問(wèn)題就是產(chǎn)能有限。重慶有兩個(gè)生產(chǎn)線，一個(gè)用來(lái)生產(chǎn)蒙迪歐和嘉年華，另一個(gè)用來(lái)生產(chǎn)�？怂�，這兩個(gè)生產(chǎn)線一直在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　2005年福特產(chǎn)品總銷(xiāo)量創(chuàng)紀(jì)錄達(dá)到61022輛、同比增長(zhǎng)41%。而今年長(zhǎng)安福特的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃更是比去年增長(zhǎng)一倍，銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到12萬(wàn)輛以上。今年上半年長(zhǎng)安福特完成了5.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，下半年的任務(wù)依然艱巨，顯然，此時(shí)的長(zhǎng)安福特似乎已無(wú)暇顧及馬3。而作為利益相關(guān)的另一方—— 一汽馬自達(dá)方面，目前也忙于新馬6的推廣，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售公司高層在記者采訪中甚至表示：“馬3是否復(fù)產(chǎn)是長(zhǎng)安福特的事，我們只負(fù)責(zé)銷(xiāo)售。”

　　“雙方還會(huì)有相當(dāng)長(zhǎng)的博弈時(shí)間�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士稱。如此來(lái)看，馬3復(fù)產(chǎn)似乎仍是遙遙無(wú)期。