原創(chuàng)  兩款新車(chē)上市 奧迪在中國(guó)地位不可逾越？

　　2006年10月12日，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部在北京奧迪品味車(chē)苑宣布正式投放2款?yuàn)W迪家族高端車(chē)型：豪華SUV Q7 3.6 FSI quattro和旗艦產(chǎn)品奧迪A8L 07年型（包括3.2 FSI，4.2 FSI quattro和6.0 W12 quattro）。

　　其實(shí)這兩款車(chē)型對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是新面孔。在Q7 3.6 FSI quattro投放中國(guó)市場(chǎng)之前，排量更高的Q7 4.2 FSI quattro就已經(jīng)率先在中國(guó)上市；至于07年型的奧迪A8L車(chē)型，其實(shí)是去年投放中國(guó)市場(chǎng)的06年款A(yù)8L的升級(jí)產(chǎn)品。和以往一樣，本次投放市場(chǎng)的奧迪Q7 3.6 FSI quattro車(chē)型和改進(jìn)后的奧迪A8L 07年型，依然會(huì)為中國(guó)用戶(hù)提供豐富的選裝配置。根據(jù)選裝包的不同，奧迪Q7 3.6 FSI quattro的定價(jià)在79.8萬(wàn)－100.72萬(wàn)萬(wàn)元之間；而奧迪A8L 07年型3.2 FSI的價(jià)格在93.6萬(wàn)－102.87之間。

　　前三季度銷(xiāo)量超越去年全年

　　本次奧迪新車(chē)發(fā)布會(huì)，從另一層意義上講，也是奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部成立后的一次階段性成績(jī)通報(bào)會(huì)。今年前三季度，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)上的銷(xiāo)量達(dá)到59883輛，同比增長(zhǎng)66%，超過(guò)了去年全年58878輛的總銷(xiāo)量，已經(jīng)與奧迪在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量相差無(wú)幾。今年也是繼2003年之后，奧迪在中國(guó)所實(shí)現(xiàn)的又一個(gè)增長(zhǎng)高峰。奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理安世豪強(qiáng)調(diào)，奧迪今年所取得的進(jìn)步是全面性的，國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量都有大幅度的增長(zhǎng)，而奧迪品牌的客戶(hù)滿(mǎn)意度也正在不斷提高。

　　對(duì)于今年取得驕人業(yè)績(jī)的原因，安世豪將之歸結(jié)為三大因素：第一是2006年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的整體利好，截至目前，汽車(chē)市場(chǎng)總量比去年同期增長(zhǎng)了大約30%，在此背景下，以?shī)W迪為首的豪華車(chē)市場(chǎng)自然也會(huì)同步增長(zhǎng)；第二點(diǎn)是奧迪車(chē)型的更新?lián)Q代，作為國(guó)產(chǎn)車(chē)的A6L和A4改款后更受市場(chǎng)追捧，而Q7等進(jìn)口車(chē)的引入也為奧迪提供了新的增長(zhǎng)點(diǎn)；第三點(diǎn)便是奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部的成立。

　　安世豪與奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部

　　足球運(yùn)動(dòng)員出身的安世豪，被稱(chēng)為“奧迪全球營(yíng)銷(xiāo)四大金剛之一”。在來(lái)中國(guó)之前，安世豪負(fù)責(zé)奧迪除德國(guó)以外的歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，在奧迪集團(tuán)內(nèi)部其聲望極高，甚至有消息稱(chēng)其很可能會(huì)進(jìn)入奧迪集團(tuán)董事會(huì)。如此一位重頭人物被派到中國(guó)來(lái)，足見(jiàn)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于奧迪的重要性。按照奧迪的規(guī)劃，在未來(lái)5年內(nèi)中國(guó)要發(fā)展成為奧迪全球的第二大市場(chǎng)，而承擔(dān)著一重任的，正是以營(yíng)銷(xiāo)見(jiàn)長(zhǎng)的安世豪。

　　今年1月份，由安世豪所率領(lǐng)的一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部成立，全權(quán)負(fù)責(zé)奧迪品牌在中國(guó)的產(chǎn)品銷(xiāo)售、市場(chǎng)活動(dòng)以及售后服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等，并直接面向奧迪董事會(huì)，成為與德國(guó)、歐洲、亞太和美洲等四個(gè)大區(qū)平行的全球第五個(gè)組織經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。過(guò)去由奧迪中國(guó)區(qū)（原屬亞太大區(qū)）所負(fù)責(zé)的奧迪進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，被納入奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部的管理之內(nèi)，由奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部統(tǒng)一負(fù)責(zé)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)和進(jìn)口轎車(chē)的并網(wǎng)銷(xiāo)售。自此，奧迪在中國(guó)有了一個(gè)統(tǒng)一管理銷(xiāo)售市場(chǎng)的機(jī)構(gòu)，同時(shí)也有了一個(gè)直屬的售后服務(wù)部門(mén)。

　　與一汽大眾的SBU模式下5+1的區(qū)域劃分方法相似，奧迪在中國(guó)的銷(xiāo)售區(qū)域也由過(guò)去的9個(gè)重新劃分為全國(guó)5個(gè)大區(qū)：東區(qū)、西區(qū)、南區(qū)、北區(qū)和東北區(qū)，分別在北京、上海、廣州、成都、長(zhǎng)春設(shè)立辦事處，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和幫助處理經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售和售后服務(wù)中出現(xiàn)的問(wèn)題。如此一來(lái)，銷(xiāo)售環(huán)節(jié)與售后環(huán)節(jié)的聯(lián)系就更加直接和密切。“我們可以更快更及時(shí)地得到市場(chǎng)的反饋，更快地根據(jù)反饋信息把更好地服務(wù)提供給用戶(hù)�！备鞔髤^(qū)的銷(xiāo)售總監(jiān)由奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部直接任命并派出，管理更直接、更透明、更統(tǒng)一，奧迪的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)由此獲得了更高的運(yùn)作效率。

　　安世豪還強(qiáng)調(diào)，奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部的預(yù)算被重點(diǎn)用在了銷(xiāo)售服務(wù)人員的培訓(xùn)之上。據(jù)介紹，奧迪今年對(duì)銷(xiāo)售服務(wù)人員的培訓(xùn)費(fèi)用預(yù)算比去年高出4倍，不過(guò)巨大的投入也開(kāi)始收到成效，在8月29日公布的在J.D.Power“2006年度中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售滿(mǎn)意度指數(shù)(SSI)”調(diào)查中，奧迪獲得了銷(xiāo)售滿(mǎn)意度和售后滿(mǎn)意度雙冠軍。

　　奧迪在中國(guó)開(kāi)創(chuàng)性地撤銷(xiāo)中國(guó)區(qū)并成立事業(yè)部之后，斯柯達(dá)也參照了奧迪的模式，成立了斯柯達(dá)事業(yè)部（隸屬上海大眾）。關(guān)于撤銷(xiāo)中國(guó)區(qū)、成立事業(yè)部的模式是否會(huì)成為未來(lái)的發(fā)展主流，奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部副總表示“不一定”，因?yàn)楦鱾�(gè)品牌的情況不一樣，適合奧迪的模式，不一定也適合其他品牌。