性價比論輸贏 測試凱迪拉克XT6運動版

　　凱迪拉克XT6的外觀采用了最新一代的鉆石切割式設(shè)計思路，相比較之前的SRX車型雖然依舊犀利，但是更多的是一份圓潤，五米多的車身氣場強大，車頭雖然高但是并不像一堵墻那么傻，更多的是霸氣外漏。

　　側(cè)面腰線筆直，幾根簡單的線條勾勒出一個美國大漢的強壯，只可惜由于橫置發(fā)動機不需要太長的車頭，所以車頭相比較車身來說稍微顯得有點短，不過這樣帶來的好處就是，車頭更像是一記重拳，給整個車的外觀增加了些許力量感。

　　車尾與現(xiàn)階段所有凱迪拉克車型設(shè)計思路基本一致，相比較車頭那種精致犀利的感覺略顯平庸，即便如此，較高的車尾也比那些不知所云的Coupe式SUV強多了。

　　矩陣式LED前大燈此次也裝配在了凱迪拉克XT6上，全車共采用145顆全LED光源，可在轉(zhuǎn)向及前方會車時進行光源智能分配，提供更為安全的行車照明體驗。

　　Matrix矩陣式LED大燈相對傳統(tǒng)的氙氣AFL系統(tǒng)，Matrix矩陣式LED大燈省去了用于實現(xiàn)不同光型的機械部件；兩組矩陣式全LED透鏡單元，每個單元內(nèi)布置有8個芯片的矩陣式LED顆粒，單燈實現(xiàn)14個獨立照明分區(qū)，整車左右燈共實現(xiàn)28個獨立照明分區(qū)；每個分區(qū)的LED可根據(jù)外界變化進行單獨打開、關(guān)閉、變暗，以適應(yīng)不同的道路情況，實現(xiàn)遠光防眩功能。

　　尾燈罩根據(jù)風尚版和運動版不同也會有不同款式，風尚版為熏黑的紅色燈罩，而運動版的燈罩則是透明的。

　　雙邊雙出排氣雖然在運動版上似乎顯得沒那么運動，但是大口徑以及真排氣的設(shè)計還是比下一代奧迪Q7上那倆假排氣口更有誠意。

　　20英寸的大輪轂是美系豪華車的標配，輪胎品牌為米其林。

　　中網(wǎng)下方的大面積傳感器作用于ACC自適應(yīng)巡航，在頂配以及次頂配車型上均有配備，其余配置車型配備的是定速巡航。

　　凱迪拉克五米多的車長再加上接近兩米的車寬，讓XT6成為了名副其實的大型SUV，雖然相比較全尺寸SUV凱雷德還是少了一絲霸氣和王者風范，但是在同級別競爭對手中，XT6獨樹一幟的美式經(jīng)典豪華依舊是我最喜歡的。