經(jīng)典不代表墨守成規(guī) 測(cè)試全新卡羅拉雙擎

　　卡羅拉雙擎的配置提升也是一大亮點(diǎn)。一方面是豐田TSS智行安全系統(tǒng)升級(jí)到了2.0版本，增加了自適應(yīng)巡航的低速跟車功能以及車道居中保持功能。此外12.2英寸中控大屏的使用有什么亮點(diǎn)和槽點(diǎn)，也是非常值得細(xì)細(xì)體驗(yàn)的。

　　升級(jí)的系統(tǒng)最大的變化莫過于在DRCC動(dòng)態(tài)自適應(yīng)巡航功能的基礎(chǔ)上增加了低速跟車功能，開啟后當(dāng)車速低于30km/h后會(huì)自動(dòng)進(jìn)入跟隨前車的狀態(tài)，直至完全停止。因此這套系統(tǒng)已經(jīng)不再依賴于城市快速路和高速路況，普通的城市道路也可以使用。在系統(tǒng)將車停穩(wěn)后儀表盤會(huì)顯示等待中，但是再次啟動(dòng)需要人為通過油門操作，隨后即可再次進(jìn)入巡航模式，因此還不能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)跟停啟動(dòng)。另一個(gè)細(xì)節(jié)提升是在DRCC工作的情況下變道操作時(shí)，車輛會(huì)在安全的情況下預(yù)先提速，而不是等完成變道后再激烈提速，不論是安全性還是車內(nèi)人員的體驗(yàn)舒適感上，都會(huì)有一些提升。

　　這套系統(tǒng)的車道保持功能開啟的前提條件是DRCC功能在運(yùn)作，也就是說必須在自適應(yīng)巡航或者是自動(dòng)跟車的狀態(tài)下系統(tǒng)才會(huì)讓車保持居中。如果單獨(dú)開啟車道偏離預(yù)警功能，則依舊只是偏離提醒和方向盤的糾正，但不會(huì)實(shí)現(xiàn)車輛的居中保持。這一邏輯能夠避免高速路況下駕駛員對(duì)車道居中功能的單純依賴帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)，也能看出豐田對(duì)L2級(jí)自動(dòng)駕駛的理解，其基礎(chǔ)還是DRCC功能。

　　除此之外卡羅拉雙擎還提供了前排座椅加熱功能，但是并沒有提供HUD平視系統(tǒng)，因此無(wú)法實(shí)現(xiàn)像雷凌雙擎科技版上那樣的三屏聯(lián)動(dòng)。至于喜歡哪個(gè)配置，就要看個(gè)人的喜好了。

　　卡羅拉雙擎的多媒體系統(tǒng)仍然是被人吐槽的比較多的，屏幕的增大并沒有相應(yīng)地提升屏幕分辨率，此外觸控的流暢程度也不算很好。這套系統(tǒng)只提供了百度CarLife，使用蘋果手機(jī)的用戶會(huì)比較頭疼。不過可以看到系統(tǒng)中提供了一個(gè)趣駕WeLink功能，這一功能可以實(shí)現(xiàn)安卓手機(jī)和蘋果手機(jī)的投屏互聯(lián)，也算是彌補(bǔ)了蘋果手機(jī)用戶的一些遺憾。

　　功能的使用不算復(fù)雜，只需在手機(jī)上下載趣駕WeLink APP后連接USB即可。這套系統(tǒng)中包含了導(dǎo)航、音樂、新聞以及微信等多項(xiàng)功能，但是想要保持投屏，手機(jī)上的APP界面必須放在前臺(tái)，這一點(diǎn)并不合理。此外投屏的分辨率和觸控反應(yīng)體驗(yàn)也不算很好。

　　其中導(dǎo)航是采用該系統(tǒng)自己的，試了一下不太好用，一個(gè)是不能同時(shí)設(shè)定出發(fā)點(diǎn)和到達(dá)點(diǎn)，此外導(dǎo)航地圖的縮放和移動(dòng)比較卡頓。目前該導(dǎo)航系統(tǒng)不能采用第三方導(dǎo)航（例如高德等），但音樂則是可以使用QQ音樂和喜馬拉雅，只是仍然需要在手機(jī)上下載相應(yīng)APP才行。比較有趣的是該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在線閱讀和語(yǔ)音播報(bào)新聞，車載微信不知原因暫時(shí)無(wú)法登錄，所以沒能體驗(yàn)到。此外該系統(tǒng)可以通過語(yǔ)音識(shí)別來(lái)進(jìn)行一些操作，例如語(yǔ)音控制導(dǎo)航搜索附近的加油站等，并支持語(yǔ)音喚醒。整體來(lái)說這套趣駕WeLink功能還是比較豐富的，但是用戶體驗(yàn)方面不論是畫面顯示和操作，還是導(dǎo)航等細(xì)節(jié)功能的使用，都有再提升的空間。然而有勝于無(wú)，對(duì)于蘋果用戶來(lái)說也是一種選擇。

　　如果要說卡羅拉雙擎最主要的提升在哪里，我覺得首先是底盤質(zhì)感和噪音抑制方面的進(jìn)步，開起來(lái)更高級(jí)了，此外新的THS II系統(tǒng)確實(shí)更省油，拿來(lái)城市通勤確實(shí)很節(jié)省費(fèi)用，其次是豐田TSS 2.0系統(tǒng)的針對(duì)性提升，并且該系統(tǒng)在卡羅拉和卡羅拉雙擎上都做到了全系標(biāo)配，這是很能提升性價(jià)比的。

　　有些車應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的年輕化會(huì)選擇走激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的路線，也有一些車是更居家更務(wù)實(shí)的，無(wú)疑卡羅拉雙擎屬于后者。在車成為徹底的私人玩具之前，居家實(shí)用的重要性是不可忽略的，即便是消費(fèi)群體不斷年輕化的當(dāng)下，像卡羅拉雙擎這種深挖家庭用戶的，依舊不會(huì)過時(shí)。此外最重要的是卡羅拉雙擎不到16萬(wàn)元的價(jià)格，與同級(jí)別燃油轎車的中高配車型價(jià)格相當(dāng)，并不存在混動(dòng)車型價(jià)格高的問題，應(yīng)該說預(yù)算在15萬(wàn)元緊湊級(jí)家用轎車的消費(fèi)者，都有能力選擇卡羅拉雙擎。

　　而價(jià)格+混動(dòng)系統(tǒng)+豐田TSS 2.0，也就成了卡羅拉雙擎最有力的競(jìng)爭(zhēng)武器了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）