能擊敗S級(jí)的或許只有下一代S級(jí)：試2020款S350L

　　奔馳S級(jí)作為百年來(lái)后座貴賓的首選，外觀設(shè)計(jì)必須與貴賓們的氣場(chǎng)相襯。歷代S級(jí)舒張大氣的車頭輪廓，被W222世代車型完美繼承，并在尺寸上著重突出“寬+扁”的設(shè)計(jì)基調(diào)，力求讓人第一眼看上去，就能感受到這種由內(nèi)而外迸發(fā)出的奢華氣場(chǎng)。

　　在2019年，W222世代S級(jí)經(jīng)歷了一次成功的中期改款。以至于你無(wú)論從那個(gè)角度望向車頭，都不會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的觀感，一切元素的搭配遵循了黃金分割比例，完全符合你對(duì)一輛D級(jí)豪華轎車的所有期待。

　　為了避免大家容易將C、E、S三款奔馳轎車弄混，奔馳貼心地為S級(jí)準(zhǔn)備了立標(biāo)與“三道杠”鍍鉻中網(wǎng)，與其余兩款車型拉開了氣場(chǎng)上的差距，形成了更為顯赫的身份認(rèn)知。

　　與“三道杠”中網(wǎng)相襯，中期改款后的S級(jí)全系配備了帶“三根眉毛”的幾何多光束LED大燈，在燈腔內(nèi)部集成了84顆單獨(dú)控制的LED燈珠，根據(jù)車輛周圍光源的亮度進(jìn)行照射亮度、照射范圍的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，間接提升了主動(dòng)安全性。

　　眾所周知，豪華轎車的側(cè)面輪廓，等同于商務(wù)精英的西裝，是門面與實(shí)力的象征。W222世代的奔馳S級(jí)，具有平坦而修長(zhǎng)的引擎艙、筆挺的各處水平線條、以及流暢下滑的車頂-車尾線條。

　　而在比例的拿捏上，W222世代奔馳S級(jí)顯然十分老道：超過5米的車長(zhǎng)，搭配恰到好處的前后懸，先行給人留下“八人抬大轎”般的端莊形象；而長(zhǎng)度幾近相同的前后車門，也進(jìn)一步暗示出前后排乘客的權(quán)重所在；而從后軸往后逐漸收攏的車尾輪廓，亦令車尾的觀感更顯靈動(dòng)，強(qiáng)調(diào)出視覺上的連貫性。

　　在輪圈的選擇上，筆者認(rèn)為實(shí)拍車型這款19寸雙五輻輪轂的視覺效果，與S級(jí)的健碩的車體十分相稱，協(xié)調(diào)性更勝AMG細(xì)輻條輪轂，但氣勢(shì)上離邁巴赫S680車型專屬的“鍋蓋”輪轂，還是有著顯而易見的差距。

　　與前245/45 R19、后275/40 R19輪胎相搭配的，是前4后單活塞的剎車卡鉗，以及大尺寸的打孔剎車盤，不會(huì)出現(xiàn)很多輪圈過大而導(dǎo)致剎車盤視覺上不夠飽滿的尷尬。

　　從斜后方觀賞S級(jí)，你很難找到一個(gè)確切的視覺焦點(diǎn)。畢竟如流水般下滑的各處線條，不僅跨越了幾個(gè)平面，還在接近轉(zhuǎn)彎處被“磨平了棱角”，看久了總讓人覺得脾氣全無(wú)。

　　而S350L布置在保險(xiǎn)杠下方的雙邊共四出排氣，暗示出六缸引擎的澎湃動(dòng)力，放在走優(yōu)雅路線的S350L上卻有些太高調(diào)了。因此，奔馳的設(shè)計(jì)師們?cè)谒某龅呐艢夤芡?，額外增設(shè)了鍍鉻金屬邊框，以模仿雙邊共雙出的扁平造型，這就很有悶騷的感覺了。