V10的熱血狂飆 蘭博基尼Esperienza賽道日體驗(yàn)

    賽道環(huán)節(jié)將重點(diǎn)體驗(yàn)Huracan EVO的兩款車型，在2021年還能開(kāi)到V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不得不說(shuō)是一種幸運(yùn)。也只有這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)才能釋放出令人瘋狂的排氣聲浪，即便國(guó)六的小牛已經(jīng)閹割了排氣的聲音，但它仍是世界上量產(chǎn)車中聲浪最大的梯隊(duì)。即便怠速狀態(tài)，如果將駕駛模式放在CORSA，排氣的轟鳴聲也足以讓你提高嗓門來(lái)說(shuō)話。這就是蘭博基尼，感興體驗(yàn)最好的跑車品牌。

    通過(guò)很有儀式感的啟動(dòng)，“D”擋是要通過(guò)撥片進(jìn)入前進(jìn)擋，而中央的換擋區(qū)域是沒(méi)有“D”擋的，一切都是傳統(tǒng)超跑的操作方式，就是要提示你手動(dòng)換擋的意義。盡管你也可以用自動(dòng)擋來(lái)跑，但顯然是沒(méi)有手動(dòng)換擋來(lái)得好玩，尤其是在賽道上。

    中后置的布局，讓所有的聲音都集中在了后面，即便使用最溫柔的STRADA模式，稍微深踩油門排氣的聲浪也足以穿過(guò)頭盔來(lái)敲擊你的耳膜，持續(xù)高轉(zhuǎn)速的輸出，聲浪炸裂，這是市面上大多V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都難以企及的聲浪。

    另外，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的線性加速也讓你更容易控制轉(zhuǎn)速和扭矩的釋放，將轉(zhuǎn)速卡在5000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)一直有暴力輸出的狀態(tài)，整個(gè)的賽道體驗(yàn)?zāi)愣伎梢宰屴D(zhuǎn)速在紅區(qū)內(nèi)擺動(dòng)。另外，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，你也不必?fù)?dān)心無(wú)法找到換擋時(shí)機(jī)，STRADA模式下變速箱會(huì)自動(dòng)升擋，當(dāng)然，這也是在轉(zhuǎn)速逼近9000的時(shí)候才會(huì)做。

    還有一點(diǎn)體驗(yàn)很深的地方，就是它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，STRADA模式下非常輕盈。當(dāng)然你可以切換到SPORT或CORSA模式這樣就會(huì)戰(zhàn)斗得多。很顯然，這樣的設(shè)定是兼顧了日常駕駛。所以，你倒不用擔(dān)心它在公路上轉(zhuǎn)向太重、車頭太賊，在超跑里它絕對(duì)是開(kāi)起來(lái)很輕松的那類。

    如果和法拉利F8相比，Huracan的底盤要更硬一些，就是那種一轉(zhuǎn)彎就發(fā)現(xiàn)它不是一般跑車的感覺(jué)，比價(jià)格低一些的AMG GT或者911要硬得多，這屬于蘭博基尼一貫的激進(jìn)風(fēng)格調(diào)校，也讓它在彎道中的側(cè)傾更小，貼地感也更強(qiáng)，當(dāng)然，更有利于它做出超跑里超低的車身。另外，Huracan的車身屬于寬體短小的特點(diǎn)，再加上四輪轉(zhuǎn)向，讓它在彎道的駕駛樂(lè)趣極高。

    接下來(lái)體驗(yàn)Urus在非鋪裝路況的表現(xiàn)，其實(shí)這款車定位于公路型SUV，但是基于大眾集團(tuán)強(qiáng)大的四驅(qū)技術(shù)，所以，Urus在這方面并不差。只不過(guò)由于昂貴的車身套件，它不適合去做極限的越野項(xiàng)目而已。所以，我們就簡(jiǎn)單走一下非鋪裝道路，這也是Urus車主日常遇到的“極端”環(huán)境了。

    Urus搭載一臺(tái)4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是旗下唯一使用渦輪增壓的車型。擁有高達(dá)650馬力、850牛·米峰值扭矩的強(qiáng)勁動(dòng)力，從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需3.6秒。相對(duì)Huracan來(lái)說(shuō)，它在調(diào)校上相對(duì)收斂，聲浪也是借助于車內(nèi)的音響來(lái)模擬。但在SUV陣營(yíng)里，它可比什么RS、AMG要野蠻多了。

    從懸掛設(shè)定來(lái)看，它在MLB EVO平臺(tái)里屬于偏硬的風(fēng)格，這為它獲得了更好的操控性，但總體來(lái)說(shuō)還是SUV的風(fēng)格。非鋪裝路面的舒適性還是可以的。并且，帶有四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓它5.1米的車長(zhǎng)在狹窄的彎道中異常靈活，猶如開(kāi)著一臺(tái)緊湊型小車一樣。

結(jié)語(yǔ)：

    短短的賽道日肯定無(wú)法體驗(yàn)到車輛的最佳表現(xiàn)，甚至沒(méi)有機(jī)會(huì)把車輛開(kāi)到極限。但是內(nèi)心被煥發(fā)出來(lái)的激情卻很難散去，從車上下來(lái)很久依然感覺(jué)排氣在耳邊炸響。這種熱血的體驗(yàn)除了那些昂貴或者限量的定制跑車外，或許只有蘭博基尼能夠給你了。如果從內(nèi)心出發(fā)，我真的希望電動(dòng)化時(shí)代來(lái)得再慢一些，讓V10發(fā)動(dòng)機(jī)再多飛一會(huì)兒吧。