第一次就考滿分 試駕上汽奧迪A7L 55TFSI

　　內(nèi)飾與進(jìn)口版奧迪A7采用了完全一致的設(shè)計，雖然上市幾年了，但是依舊走在行業(yè)最前端，就算是再過幾年依舊不會審美疲勞。平直的線條加上三塊屏幕的設(shè)計，再加上大量的鋼琴烤漆，不管外觀看起來多運動，這臺車骨子里還是豪華。

　　方向盤為三輻式的平底方向盤，握感極佳，真皮包裹的材質(zhì)非常細(xì)膩，并且外圈還采用了彩色的縫線點綴，按鍵為機械式，左邊控制全液晶儀表盤，右邊控制多媒體系統(tǒng)。

　　12.3英寸的全液晶儀表盤是老選手了，不管是分辨率還是UI邏輯都堪稱上乘，支持地圖全屏顯示。夜視系統(tǒng)與奧迪A8L為同款，支持8-100米的前方道路監(jiān)測。

　　10.1英寸的中控車機屏幕內(nèi)置奧迪的第三代MIB系統(tǒng)，支持微信、QQ音樂、喜馬拉雅等第三方APP，擁有道路救援以及失竊車輛追蹤等功能，流暢度在豪華品牌中絕對稱的上市一流，并且邏輯相比較以前的老MMI系統(tǒng)更加清晰，更加接近智能手機的使用邏輯，上手基本無難度。

　　8.6英寸的空調(diào)系統(tǒng)控制屏幕內(nèi)置了振動馬達(dá)，稍稍用力會有振動反饋，而且馬達(dá)的手感很接近蘋果手機的振動感受，十分高級，另外調(diào)整溫度時也可以采用滑動的方式。

　　一鍵啟動的按鍵的旁邊是泊車攝像頭、自動泊車以及駕駛輔助系統(tǒng)的物理按鍵，最右邊的旋鈕用于控制音量大小。此次奧迪A7L的離車泊車系統(tǒng)支持手機app控制泊車功能，支持自動停放非常窄的停車位。

　　除了設(shè)計和駕駛，筆者最關(guān)心的就是上汽奧迪A7L的做工究竟如何，而從實車來看，上汽奧迪A7L保持了奧迪一貫的優(yōu)良做工，細(xì)節(jié)之處處理的非常精湛，而且因為是國產(chǎn)最貴的奧迪車型，所以做工和用料也是國產(chǎn)奧迪中最強。

　　奧迪A7L的一體式座椅還加入了菱形紋理來增加摩擦力，同時還可以增加一絲豪華感。第二排同樣為一體式座椅，并且還搭載了獨立空調(diào)系統(tǒng)以及座椅加熱功能，另外還配備兩個Type-C電源接口。此外這次奧迪A7L后排還支持選裝高階行政舒適座椅以及后排智能觸控系統(tǒng)，包含一塊5.66英寸的中央扶手屏幕以及兩塊10.1英寸的后排影音屏幕，還有座椅加熱、通風(fēng)以及按摩等功能。

　　身高170cm的乘客坐進(jìn)前排，將座椅高度調(diào)整到最低，頭部剩余空間四指左右，座椅包裹感很強，并且填充物很柔軟，腰托可以很好的承托腰部。

　　在前排座椅位置不變的情況下，后排腿部剩余空間三拳多，頭部剩余空間兩指，相比較奧迪A7溜背型車頂導(dǎo)致的頭部空間受限，奧迪A7L有著更好的乘坐體驗，同時較長的座椅坐墊也可以很好的承托住大腿。

　　雖然不是溜背車頂，但是受限于車頂大小，所以奧迪A7L并未搭載全景天窗，而是將前部天窗稍微加大，增大采光面積。另外，奧迪A7L搭載的16揚聲器的B&O音響可以達(dá)到705W的功率。官方并未給出后備廂儲物容積，但目測大概在450升上下，并且開口較大，內(nèi)部造型也比較規(guī)整，日常使用不是問題，遺憾的是后排座椅靠背不支持放倒，擴容方面受限。

　　據(jù)悉，上汽奧迪A7L將采用廠家直營的銷售方式，所以跟以往的奧迪車型不同，車主無法體驗去4S店砍價的快樂了。不過這樣做的好處便是杜絕了經(jīng)銷商加價的行為，并且整個購車流程也變得更簡潔，服務(wù)更加專業(yè)。

　　再回過頭來看產(chǎn)品，作為上汽奧迪第一款車，奧迪A7L在外觀方面極大程度保留了奧迪A7的運動與優(yōu)雅，雖然不再定位于轎跑，但是相比奧迪A8L和A6L的確更加適合年輕消費者，并且做工品質(zhì)與駕駛感受也保持了奧迪一貫的高水準(zhǔn)，作為第一次參加考試的上汽奧迪，奧迪A7L這份答卷幾乎可以打滿分。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）