國(guó)產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng)的一枝新花 試駕魏牌瑪奇朵PHEV

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】除了比亞迪外，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng)做得好的品牌其實(shí)并不多，這次試駕的瑪奇朵PHEV確實(shí)做得不錯(cuò)。而且WEY品牌剛好經(jīng)歷產(chǎn)品升級(jí)換代時(shí)期，咖啡系列逐步取代過去VV系列，其產(chǎn)品力正逐步提升，尤其在智能化方面進(jìn)步明顯。所以通過這次試駕，看看號(hào)稱能跑1000km的瑪奇朵，是否真的如此厲害？

　　目前，這臺(tái)瑪奇朵PHEV已正式上市，是咖啡系列的首款新能源車型。新車共推出特調(diào)版、大師版兩款配置，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)分別為16.68萬元和17.78萬元。

　　動(dòng)力方面，其實(shí)我同事先前已經(jīng)試駕過HEV車型，其動(dòng)力表現(xiàn)和超長(zhǎng)續(xù)航留下印象深刻。而我這次試駕的PHEV車型，動(dòng)力部分依舊是1.5L+電機(jī)組合，但系統(tǒng)總輸出從140kW提升至197 kW，總扭矩從370N·m升級(jí)至410N·m，百公里加速只需7.2秒。與此同時(shí)，電池容量從1.7kWh提升至19.94kWh，純電續(xù)航可以來到110km，滿電滿油可以跑超過1000km，即便在虧電狀態(tài)下也有著4.4L/100km的低油耗表現(xiàn)。

　　長(zhǎng)城檸檬DHT平臺(tái)究竟有多大的實(shí)力？我們的同事早早就為大家做好硬核詳解，建議有興趣的小伙伴可以點(diǎn)擊下方圖片提前了解。接下來我們談?wù)勗撈脚_(tái)的首款車型瑪奇朵PHEV，開起來的感覺到底怎么樣？

　　瑪奇朵PHEV所搭載DHT-PHEV動(dòng)力系統(tǒng)亮點(diǎn)不少，它是基于長(zhǎng)城自主研發(fā)的檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)打造而來。別看它是一個(gè)插電混動(dòng)車型，但在系統(tǒng)工作方式上，跟瑪奇朵HEV卻并沒有明顯不同，可以實(shí)現(xiàn)純電、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、混聯(lián)、串聯(lián)等多種驅(qū)動(dòng)方式。同時(shí)該混動(dòng)系統(tǒng)也改善了過去不少PHEV車型“有電一條龍，沒電一條蟲”的毛病，并融合了豐田和本田等混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)油耗和動(dòng)力之間的平衡。更重要的是，在虧電后，瑪奇朵PHEV仍是一輛混動(dòng)車型，有著更為經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。

　　這套DHT混動(dòng)系統(tǒng)在低速行駛時(shí)基本靠電驅(qū)動(dòng)，當(dāng)速度提起來后，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一起并聯(lián)工作，這樣的工作邏輯與本田的i-MMD較為類似。但又不完全相同，主要差別在多了一套兩擋變速箱，解決了中高速直驅(qū)時(shí)加速超車的痛點(diǎn)，在全速域做到了性能與效能的兼顧。同時(shí)長(zhǎng)城DHT在發(fā)動(dòng)機(jī)選擇性方面更為豐富，來應(yīng)對(duì)身材不同的車型，比如1.5L自吸（瑪奇朵）和1.5T渦輪增壓（拿鐵）。

　　從實(shí)際駕駛表現(xiàn)來說，瑪奇朵PHEV駕駛體驗(yàn)真的很不錯(cuò)，平順性是它最值得稱贊的地方。低速行駛時(shí)幾乎聽不見明顯的噪音，體驗(yàn)很接近電動(dòng)車，當(dāng)車輛提速后，系統(tǒng)會(huì)自行判斷發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)機(jī)，讓動(dòng)力切換過程變得無感。而且PHEV車型通過純電驅(qū)動(dòng)的比重更大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)介入瞬間的動(dòng)力銜接細(xì)膩度，往往會(huì)更令人在意。這點(diǎn)瑪奇朵PHEV還是做得足夠無感的，對(duì)于日常代步來說是比較友好。

　　如果粗暴點(diǎn)對(duì)待它，你會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力真的是隨叫隨到，并且底氣很足。一腳油下去沒有思考直接往前躥，地板油甚至?xí)霈F(xiàn)響胎。此時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)勁，提速超車干脆利落，我相信試完你會(huì)愛上這種感覺。全力工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入動(dòng)靜并不擾人，能感覺到到發(fā)動(dòng)機(jī)在工作，但油門踏板沒有傳遞擾人的震動(dòng)，饋電時(shí)車內(nèi)保持足夠安靜舒適，滿足了用戶對(duì)混動(dòng)車型NVH的高階需求，比過去的PHEV車型進(jìn)步不少。

　　瑪奇朵PHEV內(nèi)置了非常優(yōu)秀的動(dòng)能回收系統(tǒng)，有強(qiáng)中弱三個(gè)檔位調(diào)節(jié)。就算開到最強(qiáng)檔，松開油門瞬間也不會(huì)像某些電動(dòng)車那樣“急剎”，總體來說，制動(dòng)力度還是比較“溫柔”的。另外，單踏板模式也是有提供的，簡(jiǎn)單試了一下，有一定拖拽感，但沒有讓人產(chǎn)生暈車等不適的感覺。跑一趟順暢的快速路下來，大約可以存下5-10km左右的電量，節(jié)油效果還是不錯(cuò)的。

　　底盤調(diào)校是偏向舒適化的，但是更好的前后重量分配，讓我感受到對(duì)減速帶過濾更加規(guī)整，即便懸掛行程較長(zhǎng)，但壓縮回彈還是及時(shí)的，柔和且不會(huì)生硬。而面對(duì)破損路面起伏時(shí)，懸掛還是能夠拉住車身，你知道車輛正在處于哪個(gè)起伏階段，但不會(huì)是那種忽忽悠悠的坐船感，確保了車內(nèi)駕乘者舒適性。不過面對(duì)高速拐彎時(shí)，側(cè)向支撐響應(yīng)會(huì)有些遲緩，也不夠緊繃，車內(nèi)乘客會(huì)有輕微的晃動(dòng)，似乎在告訴你該降速了。

　　如果你看過瑪奇朵HEV車型的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)PHEV車型并沒有太大的變化，除了未來能掛一張綠牌之外，估計(jì)就剩下車身右后方的充電口和尾標(biāo)了。不過瑪奇朵本身的設(shè)計(jì)也足夠吸引眼球，面積夸張的鍍鉻中網(wǎng)、大大的品牌LOGO、跟大哥摩卡和拿鐵同款輪廓設(shè)計(jì)，還有這身海鹽藍(lán)車漆，走在馬路上回頭率一點(diǎn)也不低。

　　不得不說，瑪奇朵的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是很有想法的，中控大屏很符合年輕消費(fèi)者的審美，同時(shí)將儀表做的很小位置很低，為前方的W-HUD讓路，令駕駛者更專注駕駛。做工用料也體現(xiàn)了豪華和檔次，手能摸到的地方基本都是軟質(zhì)材料包裹，加上水晶擋把的配備，在同級(jí)車中可并不多見。

　　其實(shí)，車內(nèi)的用料、配置基本是魏牌的“免檢項(xiàng)”，而真正的亮點(diǎn)在智能。它配備的高通驍龍8155芯片，基本上是目前車規(guī)級(jí)最好的芯片了，強(qiáng)大的運(yùn)算能力，讓14.6英寸車機(jī)大屏用起來一點(diǎn)也不卡頓。同時(shí)語音控制還比較準(zhǔn)確智能，還能智能學(xué)習(xí)，配合人臉識(shí)別，只要你一上車，所有設(shè)定都處于熟悉的狀態(tài)。而且瑪奇朵PHEV沒有配備啟動(dòng)按鍵了，體驗(yàn)更接近新勢(shì)力電車那樣智能便捷，上車坐好踩油就能走。

　　除此之外，它的全景影像帶有透明底盤，并融合自動(dòng)泊車功能，配合車轍模式和智能視角，打開后底盤下方的障礙物和路況都一目了然。還有循跡倒車功能，它會(huì)自動(dòng)記錄你剛才行進(jìn)的50米路線，按照提示開啟后就完全不需要你的任何操控，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接管方向盤，按照剛才的行進(jìn)路線再退出去，比如開到一些狹窄的斷頭路，這個(gè)功能就非常實(shí)用了。

　　雖然瑪奇朵PHEV較HEV車型增大了電池組容量，但并沒有過多侵占車內(nèi)空間，僅后排地板多了一處凸起，實(shí)際乘坐體驗(yàn)并無太大影響。座椅依舊支持靠背調(diào)整，后備廂依舊平整，實(shí)用性還是很強(qiáng)。

寫在最后：

　　花十六七萬元，就能買到一臺(tái)續(xù)航很頂?shù)膰?guó)產(chǎn)智能豪華混動(dòng)車，放在以前很難想象。可以說，如今的混動(dòng)車市場(chǎng)，真的不再是合資獨(dú)大。從實(shí)力上說，瑪奇朵PHEV搭載的檸檬DHT混動(dòng)的產(chǎn)品力基本處于第一梯隊(duì)，無論油耗還是動(dòng)力性能都沒有什么好挑剔的。從駕駛體驗(yàn)來看，瑪奇朵PHEV在動(dòng)力銜接流暢性、智能化水準(zhǔn)、駕駛質(zhì)感以及續(xù)航里程上，都值得稱贊。最后還送你一張綠牌，瑪奇朵PHEV既順應(yīng)了政策環(huán)境，又照顧到消費(fèi)當(dāng)下需求，真的是國(guó)產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng)的一支新花。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	瑪奇朵DHT PHEV 2021款 1.5L DHT-PHEV大師版
官方價(jià)：	17.78萬
購(gòu)置稅：	-
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	18.56萬
耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	長(zhǎng)城汽車
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2021-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	97
最大扭矩(N·m)：	125
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	156
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	115
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	250
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
變速箱：	2擋自動(dòng)
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4520×1855×1665
軸距(mm)：	2710
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	7.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	0.8
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	4.4
電池保修時(shí)間：	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為主）
工信部純電續(xù)航里程(km)：	110
充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無
整車質(zhì)保：	-
首任車主質(zhì)保政策：	-
駕駛輔助級(jí)別：	-
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4520
寬度(mm)：	1855
高度(mm)：	1665
軸距(mm)：	2710
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	50
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1497
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	97
最大功率(kW)：	71
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	125
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4400-5200
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	13
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	156
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	115
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	250
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	115
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	250
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)
電機(jī)布局：	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	197
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	410
工信部純電續(xù)航里程(km)：	110
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	19.94
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	鋰離子電池
電池保修時(shí)間：	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為主）
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	2擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	2
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R18
后輪胎規(guī)格：	225/55 R18
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
行車自動(dòng)落鎖：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
地形模式切換：	●雪地
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	9.2英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車載行車記錄儀：	●
手機(jī)無線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●
道路救援呼叫：	●
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●SD
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:1
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:10
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動(dòng)變道：	-
自適應(yīng)巡航：	●
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動(dòng)泊車入位：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
車機(jī)系統(tǒng)：	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	14.6英寸
人臉識(shí)別：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙
指紋識(shí)別：	-
處理器：	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動(dòng)：	-
語音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
語音識(shí)別：	-
多輪語音對(duì)話：	-
模糊語義識(shí)別：	-
手勢(shì)識(shí)別：	-
OTA空中升級(jí)：	●FOTA
備注：	-
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