四部曲--4款緊湊型SUV對比測試

　　■ 駕駛舒適性

　　日產X-Trail的座椅讓人出汗，本田CR-V則最接近轎車舒適度

　　無論走在高速公路或者平整的普通公路上，這四部車的減振舒適性和行駛舒適性都表現得令人無可挑剔，這其中現代途勝在平路上的空車減振和滿載減振又是它們當中最好的；即使換上鄉(xiāng)間的砂石路面——這是我們?yōu)楸敬螠y試特意挑選的特殊路面，上面有典型的橫向接縫，雨水沖積形成的溝溝壑壑，還有下水道蓋板，總之日常我們能碰到什么，這條路上就幾乎有什么——這4部空載的SUV也表現得十分穩(wěn)重，而且它們的總體表現相差不多，它們的車身只是在遇到稍大一些的坑洼的時候才會出現一點強烈的晃動，簡單的測試證明駕駛這些緊湊型SUV在超級壞路上確實能夠讓人體會到轎車般的舒適感覺。

　　我們現在來看看滿載的情況下它們在壞路上的表現——很顯然它們當中并不是每個都能夠應付自如了：雖然普通情況下日產的綜合舒適感覺還是可以接受的，但是滿載的日產X-Trail在遇到這種超級壞路的時候就會偶爾出現減振彈簧壓縮到底的現象，而且減振的反應也不夠和諧，甚至會讓人頭暈。對于那些經常喜歡在假日里帶著全家到鄉(xiāng)下去開辟風景的SUV用戶來說這部日產X-Trail就不適合他們了。

　　說完了減振，現在讓我們來看看它們的座椅吧：盡管4家廠商都不約而同的宣稱坐在他們的SUV里會讓我們感受到轎車般的舒適，但是由于座椅的面積過于短小，它們當中的任何一部車都不適合長途旅。特別是日產X-Trail的座椅總是讓我們抱怨不斷，盡管它的座椅看起來非常厚實，給人一種堅實耐用的感覺，但是這套座椅卻非常容易讓人汗流浹背，而且連同座椅在內，X-Trail車廂內到處散發(fā)著低廉材料的化工氣味，更是讓人無法忍受；單從座椅形狀來講，CR-V的座椅曲面設計要稍好一些，比較符合人體工程理念，因此無奈之下的長途旅行最佳伙伴也只能是CR-V。

　　我們現在再來感受一下舒適度的另一個重要因素——空調，在前面舒適度對比上沒有賺得半點好感的日產X-Trail在這里仍然沒有翻身，本田和現代的空調的冷熱柔和程度以及工作效率都是4部車當中最好的，雖然福特Maverick的空調舒適度并不突出，但是依然很理想，只有日產的汽車空調冷熱都難以讓人感覺舒適。

　　說過了空調再讓我們評價一下它們的噪音舒適度：總體說這四部車的行駛噪音都很大——這并不是因為拿轎車的苛刻標準來衡量它們的緣故，而是因為，一方面它們的車體確實很大，另一方面出于對車身美觀的追求而放棄了對魚鱗效應的適當考慮，所以在速度稍快的時候，它們都會出現很大的行駛風噪；另外對于日產X-Trail來說，除了正常的風噪之外，它的儀表板內和B柱里面還經常出現異響，這也著實讓人感覺有點意外；而除了風噪影響途勝的舒適度之外，它的發(fā)動機也讓車里的人無法安靜，這款發(fā)動機提速時候的聲音非常大，而且感覺很吃力——這也是韓國人應該集中力量改進的地方了。

　　綜上所述，由于在本章節(jié)眾多項目當中本田都獲得了非常好的評價，所以它也就順理成章地成為了本章節(jié)的冠軍。