各取所需 對比測試派朗威馳POLO勁取

派朗內(nèi)飾圖片

威馳內(nèi)飾圖片

POLO勁取內(nèi)飾圖片

　　產(chǎn)品設計——風格差異明顯

　　產(chǎn)品設計主要包括外觀和內(nèi)飾兩個方面。外觀方面，派朗作為意大利式風格的繼承者卻沒有給我們帶來多少激情，穩(wěn)重、駿朗應該是最貼切的形容。作為全新車型，盡管沒有讓人眼前一亮的驚艷感覺，但派朗能夠保持渾厚穩(wěn)重的特性，在家庭轎車中實屬不易。POLO勁取經(jīng)過上海大眾的重新研發(fā)，外形可用脫胎換骨來形容，前大燈和“U”型前臉都是最新一代大眾車型的標志，集成了側(cè)轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡與側(cè)面線條也為全新設計.尾部的分體式尾燈采用鍍鉻圈式的設計，再加上鍍鉻的裝飾條，POLO勁取的外形顯得煥然一新，真正做到了與時俱進。3款車型中新威馳的外觀變化最小，盡管造型不算落伍，但久積的審美疲勞還是令其在我們的心目中大打折扣。

　　內(nèi)飾方面，新威馳的變化同樣不大.不過其裝備的NBC平臺投影式儀表系統(tǒng)卻科技感十足，使用中也極為便利，中控面板的各個旋鈕和按鍵也都簡單易用，盡管沒有太多新意，但正符合家用轎車的特點。POLO勁取的內(nèi)飾有較大變化，尤其是新的桃木內(nèi)飾的應用，盡管在很多人眼中都覺得這個“突�！钡奶夷绢伾行┝眍�，但一旦習慣了這種搭配，養(yǎng)眼的感覺也是有的，當然這種認可度也和與P O L O勁取的相處時間成正比。其他方面POLO勁取的做工與細節(jié)仍然令人滿意，很多細節(jié)也繼承了大眾車的原有設計，不過駕駛席轉(zhuǎn)向盤下的置物隔板卻多少影響了駕駛員的腿部空間，不利長途駕駛。派朗的內(nèi)飾讓人驚喜，深色內(nèi)飾的回歸在同級別車型中并不多見，座椅的顏色搭配和高度調(diào)整拉桿都顯示出意大利式的運動風格，儀表盤、中控面板及3輻式轉(zhuǎn)向盤的整體性都很強.換擋桿則是內(nèi)飾的點睛之筆，黑白相間的色感顯得活潑可愛。整體看來，派朗外觀穩(wěn)重、內(nèi)飾活潑，POLO勁取外觀動感、內(nèi)飾大膽，新威馳外觀保守、內(nèi)飾以實用為主。

　　動力性能——滿足城市用車最關鍵

　　事實上.家用轎車的動力性能標準很難評說.但有一點是可以肯定的——能夠滿足城市用車是最關鍵的。僅從這點考慮，3款車型的動力性能都令人滿意。新威馳、POLO勁取和派朗分別為1.5 L、1.6 L和1.7 L的排量，本以為數(shù)據(jù)上的優(yōu)勝也應按此順序排列，但不曾想派朗的最大功率僅為70 kW.為3款車中最低，而POLO勁取以77 kW最大功率當仁不讓地成為第一名，新威馳75 kW緊隨其后。扭矩方面.派朗1 40 N·m的最大扭矩也屬第2梯隊，而POLO勁取以1 55 N·m成為第一名，新威馳受排量所累.以1 30 N·m落后其他兩款車。

　　實際測試中.派朗發(fā)動機低轉(zhuǎn)速下的大扭矩又令我們開始懷疑數(shù)據(jù)的可信度。車輛提速是家用轎車在城市中日常最常做的動作，這方面派朗由于是手動擋，因此多少占了些便宜，成為3款車中提速最快的，而新威馳與POLO勁取則難分伯仲。不過以我們試駕過的車輛而言.這3款車型低速下的加速性能都在中等偏上水平。高速行駛時，POLO勁取的功率優(yōu)勢開始顯現(xiàn)出來，1 40 km／h后仍有不錯的提速表現(xiàn).新威馳也有不俗的表現(xiàn).不過派朗的特性顯然在低速駕駛，高速行駛不是其長項。操控性能——各具千秋 操控性能其實也是個見仁見智的概念.對于家用轎車，我們的觀點是不要過分清晰的路感.適當?shù)氖孢m性則必不可少，轉(zhuǎn)向盤手感要好，轉(zhuǎn)向虛位是不應出現(xiàn)的，轉(zhuǎn)向力度最好適中，易于停車泊位。依照這個對于操控性能的觀點，幾位試車編輯一致認為POLO勁取應該是3款車型中操控性最好的。其轉(zhuǎn)向盤手感出眾，其車身靈活性好，其底盤扎實令駕駛者放心。此外，6擋手／自一體變速器不僅換擋感覺更加細膩而且為駕駛者提供了手動換擋的足夠樂趣。不足之處是4條輪胎的抓地力不夠，如果換成高性能的輪胎操控性會更強。