三國對抗賽 對比藍瑟伊蘭特和福美來2代

　　動力性能

　　——先來比較一下這3款車的硬性指標吧。首先是排量，藍瑟為1.584 L，伊蘭特為1.600 L，福美來2代為1.598 L，差距控制在20 mL以內。然后就是功率表現(xiàn)，排量最小的藍瑟的最大功率為74 kW(6 000 r/min)，福美來2代為71 kW(5 000 r/min)，伊蘭特為82 kW(6 000 r/min)。雖說3款車的發(fā)動機排量存在的微小差距可以忽略不計，但是從實際的數據來看，并不是排量越大，功率就越大。那么扭矩是不是也會是這樣呢？藍瑟的最大扭矩為133 N·m(4 500 r/min)，福美來2代為140 N·m(4 000 r/min)，伊蘭特為143 N·m(4 500 r/min)�；九c最大功率的大小無關，看來，扭矩和功率以及排量并不都是成正比的。

福美來2代、藍瑟、伊蘭特

　　——就實際駕駛感受來說，筆者覺得藍瑟的起步加速比較有力，12.6 s的0～100 km/h加速時間雖然從數值上并不會引起駕駛者的興奮感，但作為自動擋車型，已經比伊蘭特和福美來2代略強一些了，至少在同級車當中應屬中等偏上的水平。INVECSⅡ技術的4擋手/自動一體變速器的遲滯反應似乎也比另外兩款車稍稍短暫一點。而伊蘭特在靜止加速方面，雖然在扭矩的輸出上要大于藍瑟，但是通過不同的變速器匹配之后，輸出的結果卻是大相徑庭。藍瑟匹配了采用INVECSⅡ技術的4擋手/自動一體變速器，而伊蘭特則只是采用了普通的4擋自動變速器，在動力輸出特性上，并不會根據不同駕駛者的不同駕駛習慣而自動進行調整，所以在扭矩更大的情況下，靜止加速的性能反而會稍稍減弱。所以，伊蘭特13.5 s的0～100 km/h加速時間顯得略微有些“肉”了，當然手動擋車型則就正好相反了。福美來2代采用日本馬自達?裝進口的新型DESC智能電控變速器，與藍瑟相當，換擋沖擊非常輕微，所以高速性能和加速性能似乎還要稍稍強于手動擋車型。

　　——不過就操控的感覺而言，似乎藍瑟會更好一些，畢竟有著擅長運動的菱帥打下的好基礎，具有著天生的優(yōu)勢。方向盤和油門踏板的反饋力度適中，加速、變線完成起來都比較干凈利落。偏硬的懸架對過彎時的舒適性貢獻不小。在高速行駛過程中，車身比較平穩(wěn)。不過感覺藍瑟的制動效果稍稍有些偏軟，而制動踏板的反饋則有些偏硬了。伊蘭特更加合理的制動表現(xiàn)，也為它在安全性上增加了分數。另外，雖然沒有測試到車輛的最高車速，根據以往的?驗，功率有著明顯優(yōu)勢的伊蘭特在理論上應該表現(xiàn)得更好。至于高速狀態(tài)下，車輛的穩(wěn)定性，藍瑟憑借著偏硬的底盤還是稍稍占據上風。而福美來2代過于輕便的操控性能或多或少會影響到車輛的高速穩(wěn)定性。伊蘭特反而表現(xiàn)得比較均衡，也許這也是其得以大量配備在出租車領域的?因之一吧。

　　燃油經濟性

　　——通過前面動力部分的介紹，也許有人會發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動機的排量并不會對動力性能起到決定性的作用，其實排量上的差異，在車輛的燃油?濟性上才有最直觀的體現(xiàn)。就比如這3款車，當屬藍瑟的排量最小，雖然只比伊蘭特和福美來2代小十幾毫升，但是在油耗方面卻有著不算小的差距。通過數據對比，藍瑟的等速油耗為5.7 L/100 km，伊蘭特在更換了新的VVT發(fā)動機后，等速油耗下降為5.9 L/100 km，福美來2代則依然秉承了上代福美來節(jié)油的優(yōu)良傳統(tǒng)，等速油耗僅為5.5 L/100 km。看起來好像相差不多，但是如果按照車輛每年行駛3萬km來計算的話，福美來2代每年將比相對最費油的依蘭特節(jié)省出1 20 L燃油，這可不是一個小數目了。何況這還是一個理論數值，如果按照本刊慣用的140％的實際油耗使用系數來計算，藍瑟的實際燃油消耗約為7.98 L/100 km，伊蘭特為8.26 L/100 km，福美來2代為7.7 L/100 km。以此計算，福美來2代每100公里要比伊蘭特省出0.56 L燃油，那么每年將節(jié)省出168 L燃油。目前93＃燃油的價格為4.92元/L，以此價格計算，最終每年節(jié)省出的燃油費用也不是個小數目。都說日系車型省油，并不是沒有根據的，即使與同樣省油的韓系車型相比，日系車型還是會占有一定的優(yōu)勢。