試駕臺(tái)版凱美瑞3.5之動(dòng)態(tài)操控篇

可以肯定的一點(diǎn)是，改頭換面大幅更新的新一代Camry，的確替國(guó)產(chǎn)中大型房車(chē)這個(gè)級(jí)距，重新豎立了一個(gè)全新門(mén)坎。

　　于是，我換了個(gè)方法測(cè)試，想了解在錯(cuò)誤的駕駛下，Camry的反應(yīng)如何。因此在進(jìn)彎前延后煞車(chē)點(diǎn)，帶著煞車(chē)入彎，當(dāng)彎中速度略減的時(shí)后，再增加煞車(chē)力道。Camry車(chē)尾也如意料中的開(kāi)始向外滑動(dòng)，但是滑動(dòng)的速度以及幅度都不大，在VSC做動(dòng)下，只要松開(kāi)煞車(chē)很容易就可以回到穩(wěn)定狀態(tài)。因?yàn)檐?chē)輛動(dòng)態(tài)反應(yīng)還算漸進(jìn)，不會(huì)有突然的「驚喜」，因此在熟悉之后，甚至可以利用煞車(chē)提高過(guò)彎時(shí)的靈活度。整體而言，Camry 3.5轉(zhuǎn)向不足的情況不是很明顯，而車(chē)輛優(yōu)異的循跡表現(xiàn)，除了提高安全性以外，也同樣提高了駕駛樂(lè)趣。