香艷動人 測試奔馳CLS 500
| 試車地點 | 北京 | 試車時間 | 2010.05.26 |
| 天氣 | 陰、小雨 | 路面工況 | 綜合工況 |
| 車輛提供 | 圖/文 | 李佳、吳樹源 | |
| 試駕車型 | CLS500 | 市場報價 | 149.8萬 |
| 編輯短評 | √：外觀優(yōu)雅、內(nèi)飾豪華，七速變速器換擋輕柔平順 | ||
| ×：5.5L的V8發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出的動力差強(qiáng)人意，方向盤未設(shè)置換擋撥片 | |||
一直以來，三個德系的高端品牌都有著他們各自的鮮明個性和特點，而奔馳的優(yōu)雅與豪華也是他留給我們一貫的印象，無論是C級、E級、S級、CLK甚至是suv車型G系，無不顯示著梅賽德斯奔馳那與生俱來的優(yōu)雅與貴族氣質(zhì)，而本文的主角CLS500也不例外，但又不局限于此。
不得不承認(rèn)CLS500確實很漂亮，走在街上讓人忍不住多看兩眼，他有別于大部分奔馳車的成熟沉穩(wěn)，同時又不像CLK跑車那般張揚(yáng)，干練的運(yùn)動氣質(zhì)更加迷人，也更能奪人眼球。
CLS500的車身比例堪稱完美，柔和的曲線勾勒出流線型的車體，整個車身看起來很低，極具速度感。整車的具體尺寸為長∕寬∕高 (mm)4912*1875*1390，而長達(dá)2854mm的軸距也保證了這款四門coupe車型的后排腿部空間的舒適性。
從CLS500的正面看去，整個車頭被壓得很扁，雙橫杠的進(jìn)氣格柵看起來十分精致，配合菱形的金屬網(wǎng)格使前臉頗具運(yùn)動風(fēng)格。L型的前頭燈的面積很大，看起來也很犀利。而機(jī)艙蓋上兩條隆起的直線，也使車頭更加的立體。最為搶眼的當(dāng)屬格柵中間鑲嵌的三叉星標(biāo)志，彰顯著CLS500高貴的血統(tǒng)與不菲的身價。
CLS500的側(cè)面造型更具看點，優(yōu)雅的線條從車頭流淌到車尾。大角度傾斜的A柱和C柱使CLS500擁有了coupe車型獨具的優(yōu)美車頂弧線。而較小的車窗造型也很有跑車的味道，窗框則采用了鍍鉻裝飾邊框，格外精致。一條略帶弧度的堅實腰線橫貫車身，從前輪眉處一直延續(xù)到車尾，使車身呈現(xiàn)出前低后高的俯沖效果，也使車身側(cè)面的線條更加立體豐富。
輪轂采用了簡潔的五幅設(shè)計，大氣優(yōu)雅。較寬的輪胎提供了不錯的操控，選用的品牌是鄧祿普，尺寸為245/40 R18。
車尾的線條簡單硬朗，三角形的LED尾燈十分搶眼，寬大的保險杠看起來特別厚實，而分居兩側(cè)的金屬質(zhì)感的矩形排氣管也顯露出他優(yōu)雅外表下隱藏的是一顆強(qiáng)勁的心臟。
| 本文導(dǎo)航 | ||
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9.2 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 5.83秒 | 38.38米 | 65.0 | ||
| 曾從智 | 9.2分 | 一直都認(rèn)為CLS是奔馳全系里最完美的車型，大氣卻不張揚(yáng)，優(yōu)雅而充滿活力。內(nèi)飾的設(shè)計更是全方位的進(jìn)步，白楊木和真皮打造一個既商務(wù)也浪漫的氛圍。搭載的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)采用了第三代燃油直噴技術(shù)，動力以及經(jīng)濟(jì)性方面都有了更好的表現(xiàn)。而底盤調(diào)校還是一如既往的奔馳，以舒適化的駕乘感為主旨，路上所有的不平都可以被舒適的底盤所弱化。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.2分 | 有別于奔馳其他車型的硬派形象，CLS的車身線條非常柔美，但同時也充滿力量感，這樣的組合有點像神話中的戰(zhàn)斗女神雅典娜。內(nèi)飾方面依然是奔馳式的豪華，造工和用料無可挑剔。CLS 350搭載的3.5L V6發(fā)動機(jī)配備了第三的直噴技術(shù)，動力和油耗都有著更出色的表現(xiàn)。 | ||
| 李俊鋒 | 9.1分 | 除了CLS那出色的動力之外，還有就是CLS來自奔馳那份可圈可點的優(yōu)雅，以及奔馳一貫堅持的精致工藝與品質(zhì)，當(dāng)然它在操控方面也不至于爛的一塌糊涂，只是那種不溫不火的感覺讓人很難和跑車結(jié)合在一起理解，這種風(fēng)格并不是大家都能接受。如果你買它不是把它當(dāng)跑車使用的話，那別猶豫了，就沖這外形與回頭率，刷卡吧。 | ||
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